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活動報道

作者：托比·泰爾

29TH 九月 2023

如果你看看目前在售的馬自達汽車陣容，你幾乎不會選擇這家日本小汽車制造商的賽車運動根源。

但倒退到馬自達的歷史書中，你會發(fā)現(xiàn)一家非常不同的公司，一心想在國內(nèi)和國際舞臺上統(tǒng)治賽道。上周末，富士賽車場舉辦了馬自達Fan Festa，以最好的方式慶祝了馬自達汽車公司的過去和現(xiàn)在。

紀念馬自達的成就，你不能不提到 1991 年勒芒 24 小時耐力賽。今年，勒芒慶祝其成立 100 周年，因此馬自達為粉絲節(jié)推出 91 年贏得比賽的 787B 有一個特別的原因。

作為法國薩爾特賽道官方百年慶典的一部分，787B參加了一場特別的獲獎汽車游行。回到家鄉(xiāng)的Fan Festa，這輛R26B動力跑車加入了其他馬自達，這些馬自達此前曾參加過有史以來最偉大的耐力賽和世界各地的其他重大賽事。作為唯一贏得勒芒的旋轉(zhuǎn)動力車輛，787B證明了馬自達工程師對汪克爾發(fā)動機的推動力。

除了展出的勒芒汽車外，馬自達還組建了一支由旋轉(zhuǎn)調(diào)諧器和相關(guān)售后零件制造商組成的A-Team參加慶祝活動。車輪，輪胎，制動器，懸架和座椅的供應商與RE Amemiya和Fujita Engineering（FEED）等旋轉(zhuǎn)調(diào)校傳奇人物一起設置了攤位。

在這類活動中，我總是錯過一半展出的東西和其他活動。我發(fā)現(xiàn)自己被人群排斥到安靜的角落，那里有奇怪的汽車沒有被大眾注意到，或者在像這樣的炎熱天氣里，手里拿著冷飲在陰涼處呆了一段時間。這就是為什么我錯過了工廠修復的RX-7的展示，孩子們的“成為工程師體驗”，“嘗試！！馬自達RC學?！?，”秋田狗互動角“和”粘土建模體驗”。盡管如此，我所看到的還是值得錯過我沒有看到的東西。

一個體面的歷史悠久的馬自達賽車網(wǎng)格不僅展出，而且在富士賽道周圍進行了幾次游行和友好圈。

早在 1970 年代，日本房車錦標賽 （JTCC） 中一些最好看和表現(xiàn)最好的汽車是旋轉(zhuǎn)馬自達，很高興看到 R100 和 RX-3 在他們中的一些人參加比賽 50 多年后在他們所做的原始地點之一。

這是慶祝這些傳奇汽車的方式，發(fā)動機加速，汗流浹背的司機在重溫過去的原始氛圍時笑得合不攏嘴。像這樣活生生的、會呼吸的博物館比靜態(tài)的博物館要好得多。

可悲的是，轉(zhuǎn)子發(fā)動機在 2012 年停產(chǎn)，最后一次出現(xiàn)在 RX-8 中。但是，盡管它不再用于任何新型號，但它從未真正消失。制造馬自達旋轉(zhuǎn)的工廠基本上保持原樣，一小群熟練的機械師仍然在許多用于制造原始發(fā)動機的相同機器上手工制造零件。如果這不能證明早期馬自達旋轉(zhuǎn)工程師的創(chuàng)新和獨創(chuàng)性，我不知道是什么。

故事變得更加引人注目，馬自達在中斷 10 年后復活了轉(zhuǎn)子發(fā)動機。有點。馬自達工程師忠于其“無情的挑戰(zhàn)”口號，成功地將旋轉(zhuǎn)與EV動力總成相結(jié)合，使用緊湊型旋轉(zhuǎn)發(fā)動機作為發(fā)電機為新MX-30的電池充電。對于曾經(jīng)為RX-7等現(xiàn)代經(jīng)典發(fā)動機提供動力的發(fā)動機來說，這似乎有點刺激 - 以及4轉(zhuǎn)子配置的787B - 但至少它可以繼續(xù)存在，即使它是電動汽車電機的仆人。

這也意味著，這個歷史悠久的工廠充滿了用于手工制作10A，12A，13B和20B的老式機器，可以繼續(xù)為我們這個時代最有趣的內(nèi)燃機之一制造零件。這反過來意味著為經(jīng)典的RX系列馬自達提供持續(xù)的零件供應。更不用說那些馬自達勒芒英雄了，我們將在后續(xù)功能中仔細研究。

Toby Thyer
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tobythyer.co.uk

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