在南京有兩個冤家，一個是江寧、一個是江北，往往提到江寧就有人一定要提江北，提到江北也一定有人會提到江寧，一個在南京主城的西北側，一個在東南側，相當于南京主城的兩翼，地位類似，方向上又完全相反。那么理性來說這南京的兩江未來誰更強一些呢？

一、四大中心

一般來說大多數(shù)人傾向性的認為江北的規(guī)劃等級相對來說要更高一些，最典型的就是江北商務區(qū)位列南京四大中心之一，也規(guī)劃中的四大市級中心之一，而江寧在這個方面不敵江北。但實際上南站南廣場CBD有一大半都是屬于江寧的，顯然四大中心江寧也有一份，只是很多人一般默認南站屬于雨花而已。所以在這一層面，老實說江寧并不比江北弱多少。

但有一點必須得承認，就是就完整性上江北要好得多，內部各區(qū)域之間通過快速路相連，核心區(qū)不僅完全在浦口內部，在街道層面也完全位于頂山，最大程度上避免了管理方面的混亂，長遠看更有信心。等到地鐵11號線建成通車，整個江北的完整性還會有更大幅度提升，另外在居住主城的距離上，江北也有一定的優(yōu)勢，北側與老主城溝通更加方便，南側與河西可以實現(xiàn)無縫對接。未來江北自己的商務中心也是南京城市魅力的一大展示窗口。

而江寧完整性上確實要弱很多，單看南站、南部新城這一片，雖然是南京的重中之重，但三區(qū)交匯，都是邊緣，且有土山機場這個障礙，很容易出現(xiàn)難以協(xié)調或踢皮球的事情。另外就江寧內部而言也不夠完整，比如江寧濱江、麒麟、青龍地鐵小鎮(zhèn)、湯山等與雙龍大道主體的江寧核心都有著明顯的疏離感，而因為地形或距離等原因，這種隔閡還真是難以消除。

二、產業(yè)

江北的產業(yè)明顯更雜，發(fā)展最成熟的主要有鋼鐵、化工、醫(yī)藥、汽車，集成電路芯片等高尖端科技最近幾年也發(fā)展迅速，另外新能源也有布局，但總部類的企業(yè)偏少，這是目前江北最大的軟肋。至于GDP，化工園占比很高，即使這個數(shù)字某一天超過江寧其實也沒太大參考意義。

江寧給人的感覺特別穩(wěn)，從傳統(tǒng)制造業(yè)一步步很自然的過渡到研發(fā)、如今總部類的也開始慢慢增多，尤其是秣周東路站附近，總部集群玩的風生水起，大名鼎鼎的紫金山實驗室也在這里。

另外臺積電南京總部居然在江寧，這個老實說還挺意外。大家都知道臺積電南京廠位于江北橋林，注冊地也在浦口，但實際上我發(fā)現(xiàn)臺積電在南京實際上分為兩處，一個是工廠，一個是南京總部。工廠是在橋林，但總部實際的辦公地點卻在江寧九龍湖。招聘上，芯片設計類崗位的工作地點也確實在江寧。

明明是浦口的企業(yè)怎么把總部放在了江寧？個人推測與對外交通有著密切關系，臺積電南京廠附近并沒有大型的公共交通樞紐，高鐵江浦站也沒啟用，跨市、跨省出行顯然都更加不方便，而江寧有南站有機場，全球暢行無阻，差旅效率明顯高得多，自然更加符合中高端商務的需求，雖然臺積電只是一個個例，但也能側面反映出其他國際性企業(yè)的布局傾向。就交通要素節(jié)點這一點上，江北與江寧的差距短時間內難以抹平，畢竟新北站還需數(shù)年，馬鞍機場的民用也還沒影。

江北規(guī)劃明顯有著后來者居上的優(yōu)勢，后勁大，空間大是肯定的，這個不容置疑，但就當下而言從企業(yè)實際需要出發(fā)，很多時候還是更加看重高鐵和機場，尤其是國際性的大企業(yè)，這是江北目前急需補齊的短板，拖得越久越不利于江北的崛起。