怎樣可以操作出口退稅

越南修正貨品標(biāo)簽的貨物產(chǎn)地規(guī)定

越南政府頒布第111/2021/ND-CP號議定，補充、修正第43/2017/ND-CP號議定，有關(guān)貨品標(biāo)簽規(guī)定，其中修正貨物產(chǎn)地的規(guī)定。

保稅區(qū)辦理一日游出口復(fù)進(jìn)口流程
先了解下香港轉(zhuǎn)廠。目前，在華東和華南區(qū)域，內(nèi)外資企業(yè)之間的交易有相當(dāng)一部分業(yè)務(wù)是通過此方式進(jìn)行的。業(yè)界稱之為香港一日游，由于香港作為自由貿(mào)易區(qū)，在物流、資金流方面有著內(nèi)地不能匹敵的相對性優(yōu)勢，加之很多大型外企或跨國公司將訂單管理設(shè)置在香港，故此，大陸很多供應(yīng)商工廠，尤其是在華南區(qū)的大部分工廠被指定FOB香港交倉，所以中港運輸?shù)陌l(fā)展越發(fā)紅火，這與區(qū)位、貿(mào)易模式、國家政策等等各方面因素都存在關(guān)聯(lián)。

經(jīng)保稅（物流園）區(qū)轉(zhuǎn)廠（或稱保稅區(qū)一日游）：
保稅（物流園）區(qū)是隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，香港的經(jīng)濟(jì)腹地和輻射范圍有限，國家為了更好的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更多的減輕企業(yè)在財務(wù)和物流成本壓力，在大陸部分有條件的區(qū)域設(shè)立的特殊政策區(qū)域，其本質(zhì)是分解了香港的部分物流和資金上的優(yōu)勢。通過保稅（物流園）區(qū)的一日游業(yè)務(wù)，同樣滿足了內(nèi)外資企業(yè)之間的交易需求。

辦理出口復(fù)進(jìn)口保稅區(qū)一日游的詳情
保稅一日游”業(yè)務(wù)是出口復(fù)進(jìn)口業(yè)務(wù)的俗稱，是利用保稅物流園區(qū)（深圳出口加工區(qū)）的“入?yún)^(qū)退稅”政策，以“先出口，再進(jìn)口”的方式，解決加工貿(mào)易深加工結(jié)轉(zhuǎn)手續(xù)復(fù)雜、深加工增值部分不予退稅等問題。在保稅物流園區(qū)可開展“一日游”業(yè)務(wù)出現(xiàn)前，加工貿(mào)易企業(yè)一般將貨物出口至香港等地，再辦理進(jìn)口手續(xù)，較之物流園區(qū)“一日游”業(yè)務(wù)，一日游周期長，手續(xù)復(fù)雜，運輸成本高。

保稅區(qū)一日游詳細(xì)流程：

1、提供產(chǎn)品商品編碼海關(guān)備案

2、對于出口后再一般貿(mào)易征稅進(jìn)口的可以預(yù)報關(guān)，就是先報關(guān)出稅單交稅后再把貨運輸?shù)郊庸^(qū)，這樣避免了貨物押在監(jiān)管區(qū)

3、時效快：車輛進(jìn)區(qū)，打單，一般三個小時內(nèi)車輛出區(qū)

4、不需要海關(guān)監(jiān)管車，節(jié)省了運輸成本，企業(yè)可以使用自己的車輛

5、不需要卸貨，車輛進(jìn)區(qū)停到監(jiān)管場地，打完單就可以出區(qū)，免了保稅區(qū)內(nèi)的倉庫。

“保稅一日游”是出口復(fù)進(jìn)口業(yè)務(wù)的俗稱，是利用保稅物流園區(qū)的“入?yún)^(qū)退稅”政策，以“先出口，再進(jìn)口”的方式，解決加工貿(mào)易深加工結(jié)轉(zhuǎn)手續(xù)復(fù)雜、深加工增值部分不予退稅等問題。在保稅物流園區(qū)“一日游”業(yè)務(wù)出現(xiàn)前，加工貿(mào)易企業(yè)一般將貨物出口至香港等地，再辦理進(jìn)口手續(xù)，較之物流園區(qū)“一日游”業(yè)務(wù)，一日游周期長，手續(xù)復(fù)雜，運輸成本高。

具體而言，生產(chǎn)、出口、進(jìn)口的組織/自然人自行確定并標(biāo)明貨物的產(chǎn)地，在標(biāo)簽上使用“生產(chǎn)于”“制造于” “生產(chǎn)國” “產(chǎn)地” “由…生產(chǎn)” “…之產(chǎn)品”，加上生產(chǎn)國/地區(qū)的名稱，或依照貨物產(chǎn)地相關(guān)法規(guī)標(biāo)明。