上周試駕過蔚來全新ES6后，它的進(jìn)步，比如優(yōu)化了的低速提示音等等，給我留下了很深刻的印象。但因?yàn)檫^于舒適的駕駛表現(xiàn)，讓我覺得在某些地方多少讓我有點(diǎn)不太習(xí)慣。在當(dāng)時(shí)，我不知道這是因?yàn)檐囕v調(diào)教的問題，還是因?yàn)槲覀€(gè)人感受的問題。畢竟試駕車不是自己的車，開起來并不會(huì)覺得隨心所欲，會(huì)有束縛感，導(dǎo)致我認(rèn)為ES6試駕起來有過于舒適不夠運(yùn)動(dòng)，路感傳遞感知不強(qiáng)的感覺。當(dāng)然，我不認(rèn)為這是缺點(diǎn)。這只是我個(gè)人，更喜歡路感傳遞清晰的感覺。

因此，在試駕完ES6之后，我決定試駕一下ET5。因?yàn)槲矣X得，作為一款運(yùn)動(dòng)轎車，ET5的調(diào)教應(yīng)該會(huì)明顯不同于家庭用車方向的ES6。

ET5作為蔚來旗下的運(yùn)動(dòng)轎車，是目前蔚來最運(yùn)動(dòng)的車型。因此溜背造型的設(shè)計(jì)也導(dǎo)致了后排空間的不富裕。而較高的坐姿也是坊間詬病的問題之一。但是，蔚來ET5 touring的出現(xiàn)，解決了這些問題，旅行車的造型解決了空間的問題。駕駛座的空間優(yōu)化，也解決了坐姿的問題。而他的價(jià)格，卻和ET5一致，“加量不加價(jià)”實(shí)在給力。而如果你不選權(quán)益包的話，它的價(jià)格甚至能到30萬以下。

因此，我決定試駕ET5旅行車。

在門店登記完成，等到試駕車后，蔚來的員工就直接帶我進(jìn)入了試駕環(huán)節(jié)。入座后，確實(shí)我并沒有有感覺到坐姿很高，或者離車頂很近有壓迫感的問題。整體感覺還是很舒服。當(dāng)然，我只有173cm。不過，其他車我也坐過，也沒有感覺明顯空間要小很多的感覺，還是可以說明一點(diǎn)問題的。

換我自己試駕后，我就感受到了不同。ET5開起來，會(huì)帶給我很清晰的路感。不會(huì)像ES6那樣過于的平順，以至于在駕駛感上會(huì)感覺有所欠缺。ET5是真正能給到我有駕駛感的車。但它又不是那種底盤沒有調(diào)教好的硬邦邦?？赡苁瞧匠3開習(xí)慣了，我駕駛的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)基本都是來自寶馬。自己的X3開起來就是這樣，因此像ES6或者阿維塔11這樣更偏舒適的駕駛風(fēng)格，就不太能讓我有隨心所欲的感覺。但像ET5和極氪001這兩款車，就都能給我這種駕駛的感覺。

在試駕完ET5touring后，我就很明確了。與汽油車或者純電車無關(guān)，與是否我自己車也無關(guān)。ES6或者阿維塔11那種開起來過于輕松舒適的感覺， 并不是他們的問題，而是我自己就是更喜歡像ET5或者極氪001這樣的車，因?yàn)槟芙o我清晰路感的運(yùn)動(dòng)調(diào)教。

總體來說，ES6和ET5touring這兩款車對(duì)我來說，差別還是在對(duì)不同駕駛風(fēng)格的個(gè)人喜好上。ET5因?yàn)槎ㄎ槐菶S6要低，所以在內(nèi)飾各個(gè)細(xì)節(jié)的豪華程度上是要差一點(diǎn)的。不知道選裝真皮內(nèi)飾后是不是會(huì)好點(diǎn)，不過比起豪華感，我還是更傾向于它開起來的感受。

試駕真的是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，建議所有想買車的人都先去試駕一下自己想要的車，光聽別人說是很難有非常直觀的感受的。