各位都知道，三刀最近去了一趟浙江，深度體驗(yàn)了一番奇瑞新能源瑞虎e這款10萬(wàn)元的400公里續(xù)航純電SUV。如果各位看過(guò)我們之前的文章，想必對(duì)奇瑞新能源瑞虎e已經(jīng)有了一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，尤其是全新推出的、官方指導(dǎo)價(jià)10.99萬(wàn)元的超值版。

今天重頭戲來(lái)了，想知道它的駕控表現(xiàn)究竟如何？當(dāng)它面對(duì)一路上各種路況時(shí)會(huì)有一個(gè)怎樣的發(fā)揮？那就接著往下看吧，以下內(nèi)容適用于超值版在內(nèi)的奇瑞新能源瑞虎e全系車型。

?

空間，沒(méi)有問(wèn)題

在正式開(kāi)聊奇瑞新能源瑞虎e的駕控之前，不妨先看一看它的空間，畢竟一臺(tái)車除了“駕”，還要“乘”。

先重溫一下數(shù)據(jù)，奇瑞新能源瑞虎e的尺寸為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm，這樣的尺寸和軸距在同級(jí)別中完全稱得上是上層水準(zhǔn)了。單看數(shù)據(jù)可能不夠直觀，這樣吧，與它最直接的競(jìng)品車型比亞迪元新能源做個(gè)對(duì)比。

元新能源的尺寸為4360*1785*1680mm，軸距為2535mm，其中車長(zhǎng)的數(shù)據(jù)是包含備胎罩的，實(shí)際車長(zhǎng)應(yīng)該在4200mm左右。相比之下，奇瑞新能源瑞虎e在車長(zhǎng)、車寬和軸距上全面占優(yōu)，而這三樣正是影響車內(nèi)空間乃至整體實(shí)用性的關(guān)鍵要素。

當(dāng)三刀剛一抵達(dá)湖州，初次見(jiàn)到實(shí)車之后，第一件事就是坐進(jìn)后排體驗(yàn)了一會(huì)，以三刀175cm的身高為例，在前排調(diào)整至合適的坐姿后，后排還留有兩拳左右的腿部空間。三刀也說(shuō)了，奇瑞新能源瑞虎e從外面看并不是一臺(tái)大車，但坐進(jìn)去之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它實(shí)際的后排空間要比想象中大很多，什么北京癱、二郎腿也能施展得開(kāi)，舒服。

此外三刀還發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)亮點(diǎn)，一是奇瑞新能源瑞虎e的后排地板幾乎是完全平整的，中間沒(méi)有明顯的突起，這就意味著后排中間也是可以舒舒服服坐人的。二是后背廂空間非常大，在不放倒后排座椅的情況下，也能塞進(jìn)幾個(gè)大號(hào)行李箱。

?

十萬(wàn)級(jí)，駕控超值

下面重頭戲正式開(kāi)始，聊一聊奇瑞新能源瑞虎e的駕控，可能很多人都會(huì)懷疑，10萬(wàn)元的車能有什么駕控，而且還是用電的SUV，相信看完就會(huì)打消你的疑慮。更重要的是，想要親自體驗(yàn)三刀那種感受，一臺(tái)指導(dǎo)價(jià)10.99萬(wàn)元的超值版就可以幫你搞定。

三刀認(rèn)為，駕控可以分為兩個(gè)層面，一是動(dòng)力層面。從動(dòng)力上看，奇瑞新能源瑞虎e全系車型搭載的都是一套高性能三元鋰電池搭配高效安川電機(jī)的組合，可以釋放129Ps的馬力、250N·m的扭矩，0到50KM/H加速用時(shí)3.9秒。這樣的動(dòng)力參數(shù)放在同級(jí)別中也是有優(yōu)勢(shì)的，尤其超值版還有著非常親民的價(jià)格，優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。更何況，電動(dòng)機(jī)的原理與發(fā)動(dòng)機(jī)完全不同，超強(qiáng)的動(dòng)力響應(yīng)是電動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)，所以在相同的動(dòng)力參數(shù)下，駕駛純電車型的感覺(jué)要遠(yuǎn)比燃油車型來(lái)得暢快。

奇瑞新能源瑞虎e就是一個(gè)很好的例子，在這次體驗(yàn)之旅的第一天，三刀在湖州就親歷了城市與高速的雙重考驗(yàn)。在市區(qū)中，可以將駕駛模式調(diào)節(jié)至“Eco”，這時(shí)候的動(dòng)力輸出注重平順、舒緩，但仍然保持著一種較為輕快的節(jié)奏，開(kāi)起來(lái)易上手、很舒適。

而在高速上，也不會(huì)出現(xiàn)一些純電車型動(dòng)力匱乏的情況，不知不覺(jué)就提速至120KM/H了，當(dāng)然突破這個(gè)數(shù)字也是輕輕松松的，最高可以跑到遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)法定限速的160KM/H，同級(jí)別第一。

動(dòng)力是第一個(gè)層面，而第二個(gè)層面是操控。從操控上看，奇瑞新能源瑞虎e也有不少獨(dú)到的地方，尤其它還是同級(jí)別中唯一配備了后多連桿獨(dú)立懸架的車型，超值版也不例外。獨(dú)立懸架的好處不言而喻，相比非獨(dú)立懸架，無(wú)論對(duì)駕駛的操控性還是乘坐的舒適性都有質(zhì)的提升，當(dāng)然成本也會(huì)更高，這也是元新能源這些競(jìng)品車型放棄配備的原因。

在這次體驗(yàn)之旅的第二天，三刀就開(kāi)著奇瑞新能源瑞虎e進(jìn)了莫干山，這里的山路是最能考驗(yàn)駕控的地方，畢竟相較于轎車，SUV的高底盤、高重心時(shí)刻都會(huì)打擊自己的自信心。好在奇瑞新能源瑞虎e表現(xiàn)出了相當(dāng)高的底盤素質(zhì)，雖然為了照顧舒適性保留了較長(zhǎng)的懸掛行程，但整體上支撐力度稱得上飽滿，對(duì)振動(dòng)的過(guò)濾也頗為徹底，每一次進(jìn)彎、出彎都很輕松，沒(méi)有什么可擔(dān)心的，這些很大程度上都是后多連桿獨(dú)立懸架的功勞，很難想象這是一款擁有161mm同級(jí)別最大離地間隙的SUV。

三刀說(shuō)，他最喜歡的還是將駕駛模式調(diào)節(jié)至“Sport”在山間馳騁，這時(shí)候可以發(fā)揮出奇瑞新能源瑞虎e最“駕控”的一面，再次引用三刀的一句話：“這應(yīng)該是最好開(kāi)的純電SUV之一，說(shuō)它是‘10萬(wàn)級(jí)駕控超值’并不夸張”。

?

除此之外，還有亮點(diǎn)

其實(shí)奇瑞新能源瑞虎e的亮點(diǎn)并非只有以上這些，它的續(xù)航、它的配置也有不少亮點(diǎn)，這些都與駕控息息相關(guān)、相輔相成。

在續(xù)航上，奇瑞新能源瑞虎e全系車型都有著相同的401KM綜合工況續(xù)航，以及500KM 60KM/H等速最大續(xù)航，不學(xué)人家分什么標(biāo)準(zhǔn)、超長(zhǎng)續(xù)航，這點(diǎn)很顯誠(chéng)意。而且這401KM的續(xù)航可是實(shí)打?qū)嵉模韧嘎兑幌?，在這次體驗(yàn)之旅的第四天，三刀一路從安吉開(kāi)到了千島湖，全程270KM，抵達(dá)目的地后表顯續(xù)航里程還剩50多KM，而同行其他車輛也有還剩80多KM的。

與此同時(shí)如果使用直流快充的話，從30%充到80%的電量只需半小時(shí)，也就是說(shuō)半小時(shí)即可補(bǔ)給200KM左右的續(xù)航，即使不具備快充條件，也可以在6到8個(gè)小時(shí)將電量完全充滿，也就是睡一晚的功夫。相信實(shí)打?qū)嵉睦m(xù)航，再加上高效率的充電，可以解決各位的里程焦慮癥了。

在配置上，奇瑞新能源瑞虎e中價(jià)格最親民的超值版也能做到齊全。它的主駕座椅電動(dòng)6項(xiàng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)腰托和前排座椅加熱，可以幫助駕駛者找到最適合自己的設(shè)定，并且提供舒適的駕乘體驗(yàn)，尤其是在寒冷的冬天。

而它的升降式換擋旋鈕也是一大亮點(diǎn)，在點(diǎn)火通電時(shí)會(huì)緩緩升起，熄火斷電后會(huì)緩緩落下，無(wú)論是調(diào)性還是儀式感都做到位了，而且這樣的設(shè)計(jì)，在同級(jí)別其他車型上也是看不到的。

?

還想了解更多？

在這次的體驗(yàn)之旅中，奇瑞新能源瑞虎e的駕控給三刀留下了深刻的印象，試想一下，10萬(wàn)元就能買回這么一臺(tái)充滿駕控樂(lè)趣的純電SUV，還是很超值的。

當(dāng)然，關(guān)于奇瑞新能源瑞虎e這款車以及它的超值版，能聊的、能說(shuō)的遠(yuǎn)不止于此。安全性怎么樣？智能化怎么樣？服務(wù)好不好？這些也同樣值得一聊。別著急，后面還有兩篇文章，一一帶各位詳細(xì)解讀……