在比亞迪3月16日發(fā)布會(huì)前，大家都知道了漢EV和唐DM-i將會(huì)迎來改款。也看到了老款車型有打折出售的消息。從側(cè)面印證新款車型的價(jià)格會(huì)更低。但兩款新車售價(jià)曝光后，不少車迷失望了，因?yàn)樗麄兿胍氖?0萬元以內(nèi)?？赡艽蠹視?huì)認(rèn)為比亞迪不夠卷，但我們認(rèn)為恰恰相反，來看我們的分析。

降價(jià)還增配？

根據(jù)我們《購車手冊》中的推薦，漢EV冠軍版最值得購買的是入門版，也就是售價(jià)20.98萬元的2023款 EV 冠軍版 506KM前驅(qū)尊貴型。理由很簡單，配置很高，售價(jià)卻相對便宜了不少。

以這個(gè)版本為例，續(xù)航里程超過500km，即使是冬季打折，也能有350km以上的表現(xiàn)，在城市內(nèi)使用肯定是足夠了。當(dāng)然在東北地區(qū)咱們還是不建議使用的啊，體驗(yàn)會(huì)很差。配置水平那就太讓人驚喜了。我們拿2021款 EV 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型，也就是老款的最低配來對比：

可以看出，新款比亞迪漢EV冠軍版的售價(jià)要比起老款便宜1萬元，電機(jī)功率和電池容量降低，加速能力沒變，續(xù)航里程也接近，證明其三電技術(shù)有增強(qiáng)。而配置方面大體上是增加的，意味著新款的性價(jià)比有了增長。相較于以往漢EV的最低配，明明配置變高了，但價(jià)格便宜了。證明一方面比亞迪開始內(nèi)卷，另一方面電池的成本占到了很大比例。

在市場上處于什么位置？

新款的漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版的起售價(jià)都是20.98萬元。不能算高，但是現(xiàn)在大家都在降價(jià)，這一次比亞迪還能占有優(yōu)勢嗎？

以往比亞迪漢EV的競品一般是特斯拉的Model 3，買新能源車的用戶似乎不太會(huì)在意尺寸級別，小鵬P7、零跑C01這些都能算作競品。同價(jià)位下，比亞迪的配置不算最高，處于還不錯(cuò)的位置，至少要比Model 3好一點(diǎn)。

唐DM-i的競品就比較豐富了，燃油車這邊的漢蘭達(dá)、GS8，增程的問界，純電的ID系列、埃安等等。這里面除了燃油的部分車型可能售價(jià)比較低，其他純電或者混動(dòng)車型，要不就是級別更低，要不就是性能太差。反正能直接和唐DM-i形成競爭關(guān)系的，好像比較少。

20萬以下不是沒有

雖然這次新車的指導(dǎo)價(jià)沒能落到20萬元以內(nèi)，但是不代表買不到。老款的車型目前正在清庫存，以2021款 EV 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型為例，21.98萬元的指導(dǎo)價(jià)，說不定還真能做到20萬元以內(nèi)。

其實(shí)比亞迪想做到20萬以下的售價(jià)不難，電池和配置都可以削減，比如配置水平縮減到老款的水平，或者電池的容量降低5kWh左右，低于20萬元也完全可以。但這樣的表現(xiàn)勢必會(huì)讓人覺得不太舒服，減配加上連500km都不到的續(xù)航，怕是要被噴。

但不排除之后出一個(gè)低配版的漢EV或者唐DM-i。也有另一種可能，漢EV因?yàn)殡姵爻杀緮[在這里了，漢DM-i就好很多。如果漢EV沒法降價(jià)，那么20萬元以內(nèi)的漢DM-i，可能性更大。

通過我們的分析，漢EV冠軍版雖然售價(jià)沒能低于20萬元，但是配置水平有提升。和競品相比性價(jià)比很高。也就不存在有些網(wǎng)友認(rèn)為比亞迪不夠卷的情況，只能說比亞迪這個(gè)卷的方向和大家想象的不一樣。從秦PLUS DM-i冠軍版低于十萬元開始，比亞迪似乎就有想要“掀臺子”的意思，漢EV冠軍版又進(jìn)一步，如果真的出一個(gè)低配版的漢EV，做到19.99萬元或者19.98萬元，那還真就有掀臺子的意思了。當(dāng)然作為消費(fèi)者，肯定是希望這樣的事早點(diǎn)發(fā)生。