復(fù)興號”家族多款新型動車組首次亮相

法制晚報訊（記者 馬曉晴）今天（12月24日）上午，中國鐵路科技創(chuàng)新成就展在北京國家鐵道試驗中心開幕，一大批中國自主研發(fā)的先進(jìn)鐵路技術(shù)裝備集中展出，時速350公里17輛長編組、時速250公里8輛編組、時速160公里動力集中、京張高鐵復(fù)興號實體樣車等多款復(fù)興號新型動車組首次公開亮相。

展覽由室內(nèi)和室外兩個展區(qū)組成，全面介紹了中國鐵路科技創(chuàng)新發(fā)展歷程，展示了中國鐵路技術(shù)特點和成果，展望了中國鐵路技術(shù)發(fā)展的美好前景，是近年來我國較高水平的綜合性鐵路技術(shù)成果展。

室外展區(qū)

17輛編組超長版復(fù)興號

明年1月5日京滬高鐵上線

在室外展區(qū)，一列列先進(jìn)的高鐵動車組、檢測車和大功率機(jī)車一字排開、氣勢恢宏，彰顯了大國重器的嶄新形象。這些鐵路裝備均由我國自主研發(fā)設(shè)計，技術(shù)性能達(dá)到世界先進(jìn)水平。

排在前列的17輛編組超長版時速350公里復(fù)興號動車組和時速160公里動力集中復(fù)興號動車組格外引人注目，這兩款動車組經(jīng)過一系列試驗驗證，完全符合設(shè)計規(guī)范，具備上線運營條件，即將投入使用。

據(jù)中國鐵道科學(xué)研究院研究員張波介紹，17輛編組超長版CR400AF-B型和CR400BF-B型復(fù)興號動車組全長439.9米，載客定員1283人，載客能力較16輛編組提升了7.5%，可多承載90人，全部增加在二等坐席。商務(wù)座22人、一等座148人、二等座1113人，最高運營速度為350公里/小時，列車總長439.8米，車體材質(zhì)為鋁合金。

該車型全面適應(yīng)車站站臺長度、檢修設(shè)施、變電所容量等既有設(shè)施條件，其檢修維護(hù)技術(shù)與既有時速350公里復(fù)興號動車組一致，車體、轉(zhuǎn)向架、牽引等系統(tǒng)及部件可實現(xiàn)通用互換。

該車將于2019年1月5日鐵路實行新的列車運行圖時，安排在京滬高鐵上線運營，可進(jìn)一步提升京滬高鐵等繁忙干線的運輸能力，緩解春運壓力。

時速160公里“綠巨人”【高阻笑】

將替換部分綠皮車

時速160公里CR200J型動力集中復(fù)興號動車組，車身顏色為“國槐綠”，上面有黃色色帶，人稱“綠巨人”，繼承了老綠皮車的顏色。該車參照動力分散動車組進(jìn)優(yōu)化設(shè)計，采用流線型外形，內(nèi)部服務(wù)設(shè)施設(shè)備與既有動車組基本一致，適用于所有普速電氣化鐵路，其動力集中在列車頭部或列車首尾端。該車的重量、阻力、噪聲都有所下降，二等座座位也老綠皮車更加寬敞。

該動車組有短編組和長編組兩種型號，其中短編組為9節(jié)車廂，定員720人；長編組為11節(jié)到20節(jié)車廂不等，最高定員1102人。與傳統(tǒng)機(jī)車牽引客車相比，該車型司機(jī)操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適，運輸組織更加高效，可充分利用既有檢修資源，減少基礎(chǔ)投入和設(shè)備維護(hù)成本。

該車將于2019年1月5日后陸續(xù)投入運營。上線運營后，一些普速線路將進(jìn)入動車時代，該車將在一些繁忙的線路和新線上使用，替換原有綠皮車。

時速250公里“藍(lán)暖男”計劃明年年底上線

時速250公里的CR300BF型復(fù)興號動車組，車身顏色為“?？账{(lán)”，藍(lán)色里帶有青色，取意青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，人稱“藍(lán)暖男”，是中國標(biāo)準(zhǔn)動車組系列化產(chǎn)品之一，可適用于不同基礎(chǔ)設(shè)施、不同客流量的運營線路，以低能耗、高性價比的優(yōu)勢，滿足多樣的運輸服務(wù)需求。

“藍(lán)暖男”編組形式8輛短編組，列車總長208.95米，分為4輛動車和4輛拖車，總定員613人，比原來的8編組的時速350公里的車可多容納37人，其中一等座48人，二等座565人，最高運營速度250公里/小時，車體材質(zhì)為鋁合金材質(zhì)。該車計劃明年年底上線運營。

京張高鐵復(fù)興號外觀

定為“龍鳳呈祥”和“瑞雪迎春”

京張高鐵采用的智能動車組實體樣車位也同步亮相，該車定位于復(fù)興號的智能型，以現(xiàn)有“復(fù)興號”CR400BF型動車組為基礎(chǔ)，通過運用現(xiàn)代最新科技，力求在智能化、安全舒適、綠色環(huán)保、綜合節(jié)能等方面實現(xiàn)新發(fā)展新突破。

中國鐵路總公司按照“標(biāo)準(zhǔn)配置+奧運配置”的思路，在充分考慮中國元素、奧運精神、百年京張文化傳承以及前期眾創(chuàng)成果等要素的基礎(chǔ)上，組織優(yōu)化設(shè)計形成了“鷹隼”和“旗魚”頭型方案和“龍鳳呈祥”“瑞雪迎春”兩種外觀涂裝方案，分別為銀紅金色和藍(lán)白色，冬奧會期間將采取哪種涂裝還未定奪，屆時將二選一，預(yù)計2019年上半年完成調(diào)試及試驗驗證。

據(jù)張波介紹，為建設(shè)好智能京張高鐵，鐵路部門積極采用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、BIM等先進(jìn)技術(shù)，精心設(shè)計、精心組織和精心施工，著力建設(shè)精品工程，突破智能建造、智能裝備和智能運營關(guān)鍵技術(shù)，全面提升鐵路安全生產(chǎn)、經(jīng)營管理、客運服務(wù)的現(xiàn)代化水平。

室內(nèi)展區(qū)

中國高鐵營業(yè)里程達(dá)2.9萬公里

超過世界高鐵總里程的三分之二

進(jìn)入室內(nèi)展區(qū)，《中國速度 領(lǐng)跑世界》宣傳片在大屏幕循環(huán)播放，全面反映了在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，鐵路事業(yè)取得的歷史性成就。一幅幅圖解、一個個模型、一段段視頻，從不同角度生動展示了中國鐵路技術(shù)創(chuàng)新成果，從鐵路工程建設(shè)、技術(shù)裝備，到運營管理、安全風(fēng)險防控，再到信息化、智能化技術(shù)，詳細(xì)解讀了鐵路各個領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，集中反映了黨的十八大以來鐵路科技創(chuàng)新取得的巨大成就，展望了中國鐵路未來路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量、技術(shù)裝備和創(chuàng)新能力、運輸安全和經(jīng)營管理水平達(dá)到世界領(lǐng)先的美好愿景。

中國鐵路總公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，黨的十八大以來，鐵路系統(tǒng)認(rèn)真貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于鐵路工作的重要指示精神和國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用，堅定不移走自主創(chuàng)新之路，取得了一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)創(chuàng)新成果，高速鐵路、既有線提速、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路均達(dá)到世界先進(jìn)水平，鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列，部分技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。

特別是在高鐵領(lǐng)域，我國鐵路已經(jīng)形成涵蓋高鐵工程建設(shè)、裝備制造、運營管理三大領(lǐng)域的成套高鐵技術(shù)體系，系統(tǒng)掌握了不同氣候環(huán)境、不同地質(zhì)條件下建造高鐵的成套技術(shù)，建設(shè)了高寒和熱帶高鐵、沿海水網(wǎng)地區(qū)和沙漠風(fēng)區(qū)高鐵、西部山區(qū)和高原高鐵；成功研制了擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、具有世界先進(jìn)水平的復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，率先在京滬高鐵實現(xiàn)時速350公里運營，樹立起了世界高鐵建設(shè)運營的新標(biāo)桿，全面確立了我國高鐵在世界上的領(lǐng)先地位；結(jié)合精品工程、智能京張建設(shè)，智能高鐵建設(shè)發(fā)展加快推進(jìn)，智能建造、智能裝備、智能運營等技術(shù)取得重大突破，開啟了智能高鐵的嶄新篇章。

到2018年底，中國高鐵營業(yè)里程達(dá)到2.9萬公里，超過世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網(wǎng)運營場景最復(fù)雜的國家，中國高鐵動車組已累計運輸旅客突破90億人次，成為中國鐵路旅客運輸?shù)闹髑?，中國高鐵的安全可靠性和運輸效率世界領(lǐng)先。

攝/記者 楊益