新能源車正在以雷霆之勢席卷車市，這點在乘聯(lián)會的銷量排行榜上顯示的淋漓盡致。

乘聯(lián)會7月SUV銷量排行顯示，進入SUV銷量排行榜TOP10的車型有一半為新能源車型，而另一半則大多有混動車型可選，這一方面說明新能源車的銷量占比份額越來越高，另一方則說明自主品牌正在日漸實現對合資品牌的趕超。

7月，特斯拉Model Y憑借著月銷23632輛同比增長209.3%的成績拿下第一，這樣的成績不僅超越了比亞迪元PLUS和宋PLUS DM-i，而且也創(chuàng)下了Model Y的最好名次，其下個月還能否達到第一，其實并不好說。

比亞迪元PLUS憑借著月銷23594臺的成績位居第二位，當月同比銷量上漲了22.6%，從增幅上說并不高，主要原因還是比亞迪去年就已經取得了不錯的銷量，基數比較大，所以銷量增速放緩也很正常。

位居第三位的依然是來自比亞迪的產品——比亞迪宋PLUS DM-i，當月銷量為21650輛，因為和宋Pro DM-i等車型在銷量上分開統(tǒng)計，所以其單款車型銷量看上去并不算很高，但是如果考慮到整個家族的成績的話，那么其銷量還是相當出色的。

長安CS75 PLUS在7月份取得了月銷21323輛的成績，同比增幅達到了11.5%，位居第四位，這樣的成績也讓他超越了哈弗H6，成為了目前頗受關注的車型，尤其是在燃油SUV市場，長安CS75 PLUS已經是三甲的存在。

比亞迪宋Pro DM-i位居第五位，當月銷量18800輛，雖然并未破2萬，但是其實力也不容小覷。尤其是和比亞迪宋PLUS DM-i共同組成的宋家族，綜合效率已經突破了4萬輛，堪稱SUV第一的存在。

除了上述5款SUV外，進入前十的SUV還有廣汽埃安Aion Y、哈弗H6、本田CR-V、豐田鋒蘭達以及豐田RAV4，這幾款車型月銷量均在1.4萬臺之上，其中Aion Y仍是新能源車型，而本田CR-V、豐田鋒蘭達以及豐田RAV4則是合資產品。

值得關注的是，理想L7也進入了SUV銷量排行榜TOP15之列，很值得肯定的，而上汽大眾途觀L當月銷量則僅有12678輛，同比下滑了7.7%，值得上汽大眾警醒。此外，吉利星越L、比亞迪唐DM以及豐田卡羅拉銳放也進入了TOP15之列，

寫在最后：

從7月SUV銷量排行榜來看，除了新能源車繼續(xù)“載歌載舞”外，傳統(tǒng)燃油SUV似乎也在承擔更大的壓力，這種趨勢其實從去年就已經有所顯現了，對于仍以燃油SUV為主銷車型的廠商而言，更應及時調整政策。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者魏無羨，轉載需注明出處）