第三日（二）倉敷美觀

從倉敷站南口前往倉敷美觀地區(qū)。

倉敷美觀街區(qū)的入口，案內(nèi)所就設(shè)置在這座“倉敷物語館”之中，是原先大戶人家的宅邸。

美觀地區(qū)位于倉敷川兩岸，自江戶時(shí)代初期開始就是幕府的直轄領(lǐng)地，并設(shè)有幕府官所；由于美觀地區(qū)便利的陸路與水路，也成為物資的集散地。在商賈及地方官員的不斷進(jìn)入的背景下，美觀地區(qū)自天領(lǐng)時(shí)代開始就形成了繁盛的格局，并一直延續(xù)至今，其中以倉敷白壁、倉敷格子為首的建筑形式更是獨(dú)一無二。能夠跨越各種天災(zāi)、戰(zhàn)爭，幾乎全部成規(guī)模的保存下來，相當(dāng)不易。

倉敷特色的“白壁”，青灰色的格子是一片片瓦，中央的縫隙則用白色的石灰填滿，原本的目的是防火以及防水，現(xiàn)在則成為倉敷美觀獨(dú)特的風(fēng)格。相信天氣轉(zhuǎn)暖，河岸的樹木長出綠葉之后，更能夠組成一幅完整的“日式水鄉(xiāng)”的畫卷。

在一片白壁之中，這座建筑的配色顯得與眾不同，這是1928年由當(dāng)?shù)孛鞔笤瓕O三郎建設(shè)的大原家別館，昭和天皇前來倉敷時(shí)曾下榻于此。

找到了“桃太郎機(jī)關(guān)博物館”，這也是柯南的朝圣行程。不僅僅是這個(gè)博物館本身曾經(jīng)出現(xiàn)在動(dòng)畫之中，也包括了博物館窗子所采用的“倉敷格子”形式。

在倉敷美觀地區(qū)，除了能夠感受天領(lǐng)時(shí)代水鄉(xiāng)的傳統(tǒng)風(fēng)情，也能看到很多明治維新時(shí)期到20世紀(jì)初期，在倉敷美觀舊格局基礎(chǔ)上興建的近現(xiàn)代建筑，包括大原美術(shù)館、原倉敷紡織工廠、舊倉敷町役場(chǎng)等等。不過或許是看過不少日本19世紀(jì)末20世紀(jì)初西洋式建筑的緣故，這個(gè)部分對(duì)我的吸引力倒是很有限。也有不少人是專程為大原美術(shù)館來到倉敷，這座日本相當(dāng)有名的美術(shù)館藏有以莫奈的《睡蓮》為首的大量西方名作，如果對(duì)此方面有興趣應(yīng)該是不容錯(cuò)過。

原倉敷紡織工廠，現(xiàn)在的“常青藤廣場(chǎng)”

離開美觀地區(qū)，再去倉敷站北廣場(chǎng)的三井outlets轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。這個(gè)商業(yè)區(qū)的規(guī)模遠(yuǎn)比我想象的大，現(xiàn)在畫面上這一座建筑其實(shí)并不是三井outlets，而是叫做“Ario倉敷”的商業(yè)設(shè)施，這個(gè)設(shè)施本身已經(jīng)是一個(gè)綜合性的，能滿足一切需求的百貨公司；畫面右側(cè)還有一座規(guī)模超大的伊藤洋華堂食品館。平時(shí)提到的“倉敷三井outlets”實(shí)際上是在這后面的又一座大型購物公園，由眾多的品牌商店組成。搞清楚這個(gè)超大規(guī)模的時(shí)候著實(shí)有點(diǎn)驚呆。其實(shí)這完全不是倉敷outlets，只是因?yàn)閷綄?shí)在沒有地方建這么大一座商場(chǎng)才建到了倉敷，畢竟岡山到倉敷實(shí)在太近，開車或者電車都是二十多分鐘的距離而已。

既然是假日，實(shí)在是找不出不爆滿的理由，接近中午，幾乎所有餐館都排隊(duì)。。。

由于還在行程的前半段，處于盡可能精簡行裝的考慮，這里并沒有務(wù)實(shí)的安排（但最終還是有小買一點(diǎn)），主要的購物（服飾類）還是想最后一天在臨空outlets解決，這邊主要是探探路。當(dāng)然本人在購物方面經(jīng)驗(yàn)確實(shí)有限，就粗淺的觀察，其實(shí)這個(gè)outlets和臨空outlets的品牌覆蓋是差不多的，豐富度上面可能略好一些。而且相比臨空outlets不自覺就會(huì)有的純掃貨氛圍，這邊更有購物的氛圍適合慢慢挑選，但就是戰(zhàn)利品如何搬運(yùn)問題比較大。

我覺得如果是行程倒數(shù)第二天到岡山，當(dāng)天晚上到大阪，下一天KIX離境的安排（也可以刻意做成這種安排），可以考慮在這個(gè)綜合性的購物設(shè)施來一個(gè)“半日購”，從各種形式的購物，到延伸的服務(wù)與配套，應(yīng)該都能有不錯(cuò)的體驗(yàn)。另，藥妝和電氣我倒是沒有注意到，不過這些部分在岡山站前都能得到很好的解決。

12點(diǎn)15分回到倉敷站，下一站前往廣島。從倉敷到廣島，理論上最近的路程是倉敷站向西搭山陽本線兩站到新倉敷，之后繼續(xù)向西搭乘山陽新干線前往廣島；實(shí)際上新倉敷是山陽新干線很小的一站，只有約每小時(shí)一班的Kodama號(hào)停靠，而且Kodama號(hào)從新倉敷開到廣島要至少一小時(shí)，按照這樣的安排，要14點(diǎn)01分才能抵達(dá)廣島。所以說一般人都不會(huì)這么搭，而是先向東搭山陽本線回到岡山，在岡山向西換乘Nozumi號(hào)等山陽新干線的快車前往廣島（或博多及更遠(yuǎn)）。岡山站是所有新干線列車都要停靠的車站，平均每10分鐘就會(huì)有一班新干線的快車前往廣島，岡山到廣島最快只需要35分鐘。我采取的就是這樣的安排，預(yù)計(jì)13點(diǎn)31分抵達(dá)廣島，比起新倉敷的換乘方案可以提前半小時(shí)。

熟悉的特急Yakumo號(hào)，國鐵381系電車。

在岡山站換乘山陽新干線。前幾次使用的JR Pass全國券是不能搭乘最高等級(jí)的Nozumi號(hào)的，但是這次使用的“關(guān)西廣域+廣島5日券”可以！所以很刻意的等了后面一班12點(diǎn)56分的Nozumi號(hào)，岡山廣島一站直達(dá)只需要35分鐘。

新干線上可以很清楚的看到廣島Mazda球場(chǎng)，廣島東洋鯉魚的主場(chǎng)?？吹組azda球場(chǎng)和旁邊的costco就意味著進(jìn)入廣島市區(qū)了。

列車抵達(dá)廣島站，接下來開始廣島的旅行。