什么是附加配置，什么不是附加配置，應(yīng)該很難嚴(yán)格界定，先擅自劃定個(gè)范圍，以此為基礎(chǔ)開展討論。
先暫定：除了能讓車實(shí)現(xiàn)基本的（跑起來(lái)、轉(zhuǎn)起來(lái)、停下來(lái)）這三個(gè)汽車作為交通工具所必須具備基本功能之外的，其他全部都暫時(shí)先設(shè)定為附加配置。

那附加配置按我個(gè)人的排序來(lái)說(shuō)，會(huì)有三個(gè)維度。

• 1.安全

• 2.健康

• 3.舒適（分為精神與生理兩方面）

以上序號(hào)也是優(yōu)先順序：就是安全＞＞健康＞舒適。大于號(hào)的個(gè)數(shù)也表明優(yōu)先級(jí)的差距大小，可以看出安全對(duì)我來(lái)說(shuō)具有很大的優(yōu)先級(jí)，甚至是一票否決項(xiàng)。

OK，一個(gè)一個(gè)說(shuō)。

1.安全

雖然層層的強(qiáng)檢能夠保證汽車基本的安全性能，但那也只是保證了一定的下限。車與車之間安全性能的差別可能比人與猴之間的差別還大。
所以，如預(yù)算范圍內(nèi)會(huì)優(yōu)先考慮有職業(yè)操守的品牌，其次再考慮安全配置的選配。
對(duì)的，沒(méi)有看錯(cuò)。先是品牌，然后才是安全配置。

注意，可能是我個(gè)人的偏見，品牌可能比純粹的去選配安全配置更重要

因?yàn)?，骨子里造車?yán)砟顩](méi)把安全放在很高的優(yōu)先級(jí)的話（比如為了應(yīng)對(duì)一些安全測(cè)試規(guī)程得高分只做一些應(yīng)試答卷），單靠堆安全相關(guān)的配置是很難提高根本的安全性能的。

至于哪些是有職業(yè)操守的品牌？哪些是沒(méi)有職業(yè)操守的品牌？為了保命我這里就不說(shuō)了。
購(gòu)車時(shí)如果真的對(duì)安全上心的話，可以去網(wǎng)上搜一搜就行，互聯(lián)網(wǎng)是有記憶的。
如果哪些品牌是有安全上的前科的，建議慎重慎重。

誒啊，有點(diǎn)扯遠(yuǎn)了，說(shuō)安全的配置唄。分為：傳統(tǒng)的、智能駕駛的、衍生的的三部分。

傳統(tǒng)的

• ABS/EBD啥的現(xiàn)在應(yīng)該都是標(biāo)配了，沒(méi)有的話這車基本可以PASS掉

• 安全帶預(yù)鎖緊其實(shí)是一個(gè)很實(shí)用的配置，能夠很大程度上較少碰撞時(shí)的沖擊量，能上就上；

• 氣囊，也是預(yù)算范圍內(nèi)盡量的能多就多了；

• 有安全管家的（含隨車呼叫、道路救援等），最好把服務(wù)買了。萬(wàn)一真的出事故的那幾分鐘內(nèi)，在車內(nèi)人員失去意識(shí)的事后，有安全管家?guī)湍銜?huì)好很多；

來(lái)到智能駕駛時(shí)代

• 其他的一切高階輔助駕駛配置都先不談。這些功能有說(shuō)是安全、有說(shuō)是便利的，但都有可能會(huì)讓駕駛員分心。而在真正的完全自動(dòng)駕駛時(shí)代來(lái)之前，車還是需要人來(lái)掌控的，所以駕駛員的注意力才是汽車安全的大前提。

• 所以，個(gè)人覺(jué)得智能駕駛方面最重要的一個(gè)配置是：駕駛員注意力檢測(cè)&提醒&介入&強(qiáng)制措施系統(tǒng)；

• 再之后是對(duì)駕駛者視覺(jué)聽覺(jué)盲區(qū)的補(bǔ)強(qiáng)配置。如盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、后方來(lái)車提醒、全景影像等；

• 再往后才是對(duì)駕駛者不故意的注意力缺失下的輔助配置。如車道偏移警示、倒車自動(dòng)剎車等；

衍生的部分

• 其實(shí)就是一些平時(shí)不會(huì)把這些功能當(dāng)做安全配置的，但是其實(shí)與安全息息相關(guān)的。但是不太廣義化了，太廣義化了什么都與安全相關(guān)；

• 能上四驅(qū)最好上四驅(qū)，配上ESP，車子自己把車救回來(lái)的可能性能提升不少；

• 不要買小馬拉大車的配置，超車到一半被前后夾擊的無(wú)奈最好不要去感受；

• 還有兩個(gè)不貴但是強(qiáng)烈建議配的：抬頭顯示和胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，前者可以幫駕駛者將注意力盡量的集中在道路前方，后者可以實(shí)時(shí)知道車子唯一與地面接觸的輪胎有沒(méi)有出事。

2.健康

健康主要兩塊：1.車內(nèi)的空氣質(zhì)量的健康，2.長(zhǎng)期駕駛的身體機(jī)能健康。

車內(nèi)空氣健康

話說(shuō)各個(gè)廠家五花八門的高精特新的車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)，說(shuō)實(shí)話也不能分辨出來(lái)到底哪個(gè)花架子哪個(gè)是實(shí)在家伙。好像也沒(méi)有什么權(quán)威的第三方機(jī)構(gòu)來(lái)做著方面的評(píng)測(cè)，我們光靠鼻子也只能聞出來(lái)哪個(gè)香哪個(gè)臭，聞不出哪個(gè)有毒哪個(gè)沒(méi)毒。要知道臭的不一定是有毒的，香的不一定是無(wú)毒。而且空氣質(zhì)量這東西，在身體上出現(xiàn)反應(yīng)也要很久很久以后才能后驗(yàn)。

那還是奔著“有比沒(méi)有好，貴比便宜的好”大力出奇跡的原則。預(yù)算范圍內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)能上就上了，就當(dāng)是買了個(gè)呼吸健康險(xiǎn)，這點(diǎn)錢還是別省了。

而其實(shí)除了主動(dòng)凈化，汽車本身的有毒物質(zhì)揮發(fā)程度才是更為重要的。但是這個(gè)沒(méi)有辦法通過(guò)選配置來(lái)甄別?？赡艿姆椒ㄖ挥袃蓚€(gè)：
1.看廠家有沒(méi)有主動(dòng)的宣傳自己使用了環(huán)保的材質(zhì)，及看這個(gè)宣傳的占比。是一筆帶過(guò)還是當(dāng)做主要賣點(diǎn)來(lái)。如果是主要賣點(diǎn)的話，車子本身有害揮發(fā)少的可能性會(huì)高一點(diǎn)；
2.看看有沒(méi)有健康類的前科，這個(gè)公開信息渠道也是很容易查到的。

長(zhǎng)期駕駛的身體機(jī)能的健康。

其實(shí)主要是座椅，座椅的人機(jī)工程的功底、座椅的高配程度，前者是底子后者才是在這個(gè)底子上的功能增量。

人機(jī)工程的功底這事：
真的要靠經(jīng)驗(yàn)去積累，然后結(jié)合新技術(shù)新的開發(fā)方式去迭代。我曾經(jīng)同時(shí)坐過(guò)阿爾法和國(guó)內(nèi)新晉的MPV們。豪華程度和功能華麗度上層級(jí)是座椅標(biāo)桿的阿爾法已經(jīng)完全被國(guó)內(nèi)新貴們碾壓，但是坐上座椅的那一刻區(qū)別就體現(xiàn)出來(lái)了，阿爾法的中排真的做到了零壓感。這方面的積累我們可能還有比較長(zhǎng)的路要走。

配置上：
有腰部支撐調(diào)節(jié)的盡量給加上，這對(duì)緩解駕駛疲勞太重要了。自己買的腰托是沒(méi)有前后上下調(diào)節(jié)的，不一定等調(diào)節(jié)到自己最適合的位置。而且即使是同一個(gè)人，不同的精神狀態(tài)下可能也會(huì)有腰部支撐需求。

按摩的話，能上就上嘍。不說(shuō)到底有多少功效，我個(gè)人覺(jué)得按摩有一個(gè)意外的功效，長(zhǎng)時(shí)間開車乏了以后按一下有提神醒腦的作用。而且老年人應(yīng)該會(huì)是很喜歡有按摩的配置的。

南方的話，座椅通風(fēng)最好還是創(chuàng)造條件上一下。在車上汗流浹背，流著汗與座椅摩擦的感覺(jué)是非常之不好的。

3.舒適

這個(gè)就很寬泛了。我自己分為乘坐舒適性，使用便利性，和心情愉悅感。

乘坐舒適性

其實(shí)普通的懸架型式也能調(diào)出很好的舒適性，但是那些高階的底盤配置理論上肯定是有比沒(méi)有好的。像電磁懸架甚至空氣懸架，能讓乘坐體驗(yàn)提升不少，尤其跑得路況比較復(fù)雜的情況下。不過(guò)，豐儉由人了。

使用便利性

都到了21世紀(jì)了，便利性就主要說(shuō)智能座艙了。這方面最好選有智能座艙功能的，有與沒(méi)有就像功能機(jī)與智能機(jī)的區(qū)別。有智能座艙的里面，最好選國(guó)產(chǎn)的。國(guó)產(chǎn)的智能座艙與國(guó)外的比，就像蘋果與電話費(fèi)送的安卓機(jī)一樣的區(qū)別。

心情愉悅度

兩個(gè)配置，都聲音有關(guān)，個(gè)人覺(jué)得是最影響心情愉悅度的。

一個(gè)是噪聲的控制水平：
像雙層玻璃，主動(dòng)降噪這些，我是愿意付費(fèi)的。因?yàn)榘次易约旱膬r(jià)值觀來(lái)說(shuō)、光光能夠提升我與車內(nèi)人聊天的暢快程度、提升我聽廣播時(shí)的清晰程度，提升像安安靜靜開個(gè)車的可能，就已經(jīng)值回票價(jià)了。

另外一個(gè)是音響：
不是后裝的，是原廠定制的高級(jí)音響。音響這玩意兒，挺玄學(xué)的，光靠懟硬件配置好像不夠，音場(chǎng)的布置和每個(gè)喇叭功率大小、高低頻的分布也極為重要。所以原廠的音響可能要交很高的智商稅，但是為了療效，喜歡音樂(lè)的朋友可以咬咬牙上一個(gè)

4.本文的服用方法

本來(lái)像放在文首的，但是怕先說(shuō)了服用方法太空，放到這里說(shuō)吧

• 首先，配置沒(méi)辦法窮舉。能聊的只能是某個(gè)觀點(diǎn)下對(duì)配置的排序。

• 所以上面只是根據(jù)我個(gè)人的價(jià)值觀，對(duì)一臺(tái)車配置進(jìn)行的排序，然后套了一些例子進(jìn)去而已

• 其實(shí)一些排序原則在內(nèi)容中我也沒(méi)能夠提煉出來(lái)的

• 如果您看到這里了的話，可以試著套進(jìn)自己的價(jià)值觀，然后再去給一些配置排序

祝，選配出一臺(tái)最適合自己的車

好了，扯完。一點(diǎn)看法，不一定對(duì)，很有可能錯(cuò)