各位車長老爺們大家好啊，各個服務器官網(wǎng)都發(fā)布了公告，圣誕活動銀幣折扣的5級和6級折扣對Yoh坦克和牛頭人線上的車效果錯誤，未來會修改（其實因為這兩條線是新線，此前WG的打折活動它們都不參與的，這次也許是某些地方忘了改之類的）。另外，在WG削弱AMX M4 1954線上的三臺高級坦克之后，也過去了一段時間，今天就跟大家聊聊被“朝三暮四”這么一折騰之后的AMX M4 1954現(xiàn)在的表現(xiàn)。

閑聊“現(xiàn)在的1954”

“重平衡”

戰(zhàn)令皮膚讓它“增色”不少

游戲里這個“AMX M4 1954”，本質(zhì)上是AMX M4重型坦克方案的一個變種，使用的是區(qū)別于AMX 50系列搖擺式炮塔的“傳統(tǒng)炮塔設計”，這個炮塔的基本構型和“征服者”非常像，車長坐在炮塔尾艙頂端，邊上就是測距儀。2021年戰(zhàn)令的獎勵3D風格“加斯科”其實對它有那么一點幫助——敷設在炮塔頂部的附加裝甲雖然是個外觀件，但它從客觀上遮擋了AMX M4 1954的車長指揮塔，讓敵人更不好瞄準這里。不過對于那些開了改進輪廓功能的玩家來說，還是一樣的。AMX M4 1954在今年可以說是得到了相當多的關注。此前它是F系重坦老大難的事情一直有目共睹，我此前對這臺車做過單車、做過線路分析也做過盤點，總結都是類似的——“有特色，但不加強還是別玩，不如玩9級1951”。

1.18.1版本對它們的削弱

后來WG在今年6月底宣布重制AMX M4 1954線路，它們都得到了不同程度的加強，而1954自己得到的加強相當不錯，我對WG給AMX M4 1954的那一波強化評價很高，在隨后出的文章里我就評價它是“除了EBR 105之外，F(xiàn)系最值得練的10級車”。然而WG在1.18版本剛加強，1.18.1版本就宣布削弱，生生玩了一把“朝令夕改”的蠢事，屬實是讓玩家們大呼坑爹。這么一改，也讓大家心生芥蒂，不知道是否還應該繼續(xù)下去，今天這篇文章就是我對WG“重平衡”后的AMX M4 1954的一些觀點，也許能幫到大家。

現(xiàn)在的它

高穿AP，小子！

1.18.1版本W(wǎng)G對AMX M4 1954的削弱，其實沒有在火力上動刀子，因此其實它在1.18版本加強中受益最大的火力提升得以保留。和9級的AMX M4 1951一樣，AMX M4 1954在10級也有兩門炮可以選。原本這兩門炮其實差距不太大，但在1.18版本的改動之后，130炮的優(yōu)勢顯著提升，120炮我就不太推薦玩了。當然，9級1951還是可以玩這個120炮的，10級1954即使是為了“特色”，也要玩加強過后的130炮。

以它這個口徑來說，炮控真的很好了

現(xiàn)在AMX M4 1954的130炮不僅有560的單發(fā)優(yōu)勢，更關鍵的是在炮控和DPM上也完全不落下風。1954這門130炮現(xiàn)在的手感真的不差。近距離表現(xiàn)自不必說，中遠距離上的感覺提升真不是一星半點。而且它這個130炮的金幣彈是個296穿的AP彈，不僅有著5°轉(zhuǎn)正的天生優(yōu)勢，還有著1150的高彈速，配合炮控和DPM的優(yōu)勢，玩起來真的相當舒服。游戲里除了火炮之外，最高的AP穿深是4005/183的310，1954這個296可以排在第五名，這相當難得。同時AMX M4 1954還有著天生的身高優(yōu)勢，這讓在實戰(zhàn)中的火炮穿深效果相當神奇（當然身高也讓它的-8俯角玩起來像-6）。這不是簡單的數(shù)學換算問題，而是多種因素的集合。

側面從60提到了85

1.18.1版本降低了AMX M4 1954的血量，直接從2400砍到了2200，這確實相當難受，等于直接砍掉了一個放在生存槽里的白加血。這就是WG壓制它進攻性的手段，讓玩家要更多的去在乎自己的血量，打的不能像以前那么浪了。而它的正面防御力還是值得贊賞的，整個炮塔正面弱點其實也有點多，不僅是艙蓋的問題，最大的弱點其實就是它那個300的炮盾，對于10級車的金幣彈來說還是很好穿的。車體防御力也還可以，雖然對HEAT彈等效比不上超級征服者，但也能免疫大部分10級車的銀幣彈了。車體上的“肩膀”正對的時候等效拔群，可稍微偏一點就不行了。WG在1.18版本把它原本60的側面加到了85毫米，這挺不錯的，此前這個紙皮側面讓1954側面防御力基本等于沒有，稍微偏一點角度就能被擊穿，而現(xiàn)在敵人得多費點勁。

極速的降低也有些難受

1.18.1版本降低了它的極速，其實相比血量的削弱，極速的降低是讓我感到最受傷的。因為血量很大程度上影響下限，而速度卻很大程度上影響的是上限。就以齊格飛防線這個地圖為例，極速沒削之前我一般都直接去搶教堂點位，敵人并不好收我的過路費，我還能前出壓制敵人，可現(xiàn)在我卻只能采取更保守的路線，去更近的土堆，對整個戰(zhàn)局的影響可想而知。這5的前進極速等于WG從它身上拆了個白渦輪下來，玩家如果想要1954回到以前的樣子，得用更高的投入才行，不然就只能忍受。極速的降低也讓“發(fā)揮機動性優(yōu)勢，去中坦線打”的打法變得更加難以實現(xiàn)，需要舍棄一些東西才行。

總評：依舊是良心車

它的大體優(yōu)勢沒有變

我個人認為，WG對于1954它們的削弱，像對KRV它們的削弱一樣，都是在不改變坦克基本玩法的前提下，降低玩家游戲體驗。這次對1954它們的削弱是通過零敲碎打讓它們的表現(xiàn)下降，但不改變它們的基本定位。對1954和1951來說就是封住了它的機動上限，讓它們難以通過改機動的方式走位強點或者壓制中坦，降低它們的總體發(fā)揮上限。削弱之后，這條線也還值得走，因為它的火力、防御什么的沒變，這才是1954的安身立命之本。只不過WG對AMX 65T的削弱，讓我感到不太理解···

多給敵人修修腳

那么，結論其實很明顯——現(xiàn)版本的1954相比其他的10級坦克來說，作戰(zhàn)能力仍然實屬上乘，確實值得練也值得入手一臺。在整個F系里，1954還是除了EBR105之外最值得出的10級車。1954這臺車的可玩性與上限，比起“輪椅車”彌諾陶洛斯來說要高，駕駛1954也有更高的游戲參與感和成就感，而非腆著個大臉在坡上或者城鎮(zhèn)里除了賣頭之外什么都干不了。我是阿納貝爾丶卡多，永遠為咱玩家的切身利益著想。如果您喜歡我的車評，還請轉(zhuǎn)發(fā)分享宣傳，讓更多的車長們回家。