時間如行云流水，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)到了金秋九月，在經(jīng)過前八個月激烈的較量后，汽車行業(yè)也迎來了不少驚喜的變化，提前鎖定全年銷量超100萬臺的車企有一汽大眾，緊隨其后的是行業(yè)“黑馬”比亞迪，盡管還沒有達(dá)到100萬臺，但也只差臨門一腳了，今年前八個月累計銷量達(dá)到了966296臺的比亞迪，也將成為汽車廠商的銷量亞軍，國產(chǎn)品牌新的銷量霸主。

從比亞迪旗下各車型的市場表現(xiàn)來看，無論是宋家族、秦家族還是海豚和唐家族，在各自所屬的細(xì)分市場中也都是重量級的選手，影響力和聲量都讓競爭對手難以忽視，當(dāng)然了，擁有C級轎車的市場定位和B級轎車價格的比亞迪漢，憑借扎實可靠的產(chǎn)品力，不僅成為C級轎車細(xì)分市場原有格局的改變者，也是B級轎車細(xì)分市場中的攪局者。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的單車型銷量顯示，2022年1-8月比亞迪漢累計銷量達(dá)到了148207臺，其中，8月銷量為25987臺。遠(yuǎn)超“56E”的累計銷量和單月銷量。從目前的市場表現(xiàn)來看，寶馬、奔馳和奧迪旗下的“56E”，已經(jīng)很難壓制著比亞迪漢強(qiáng)勁的市場沖擊力，眼睜睜的看著比亞迪漢登上C級轎車的銷冠而無力阻止。

即使是把比亞迪漢放在B級轎車細(xì)分市場中，其搶眼的市場表現(xiàn)也讓競品不可小覷。今年前八個月，凱美瑞累計銷量為153497臺，8月銷量為21325臺；雅閣累計銷量為139904臺8月銷量為21861臺；邁騰累計銷量為105845臺，對凱美瑞和雅閣形成不了直接的威脅，也對比亞迪漢形成不了強(qiáng)有力的沖擊。

從上述各大熱銷車型的銷量中不難看出，2022年中級轎車年度銷冠最熱門的車型就是凱美瑞、雅閣和比亞迪漢，但是，銷量方面排在凱美瑞和比亞迪漢之后的雅閣，面對市場表現(xiàn)較為強(qiáng)勁的凱美瑞和比亞迪漢，奪冠的機(jī)會是有但難度也不小，畢竟，在單月銷量方面雅閣基本上都是處于凱美瑞的壓制下，即使是偶有勝出也是曇花一現(xiàn)。

從過去的2021年至今，凱美瑞的市場熱度就居高不下，無論是帕薩特還是天籟、邁騰和亞洲龍等競品，都對凱美瑞進(jìn)行了沖擊，但都沒有撼動其市場地位，所以說，目前來看凱美瑞登上2022年中級轎車年度銷冠的機(jī)會很大。不過話又說回來了，作為中級轎車細(xì)分市場的攪局者，車市“黑馬”比亞迪漢卻對凱美瑞的市場地位形成了有效的威脅。

今年前八個月，比亞迪漢與凱美瑞的銷量差距只有5290臺，8月銷量比亞迪漢高出凱美瑞4662臺，按照這樣的勢頭發(fā)展下去，凱美瑞能不能保住中級轎車的銷量冠軍，還是充滿了變數(shù)的，盡管凱美瑞的產(chǎn)品力和影響力不容忽視，但比亞迪漢的市場熱度真的對凱美瑞造成了很大的沖擊力。

寫在最后：眾所周知，燃油車時代國產(chǎn)轎車的話語權(quán)比較輕，新能源賽場上，以比亞迪為代表的國產(chǎn)品牌開始實現(xiàn)了彎道超車。SUV領(lǐng)域銷冠的接力棒從哈弗H6到了比亞迪宋家族的手中，A級轎車比亞迪秦家族也對朗逸和軒逸形成了沖擊，目前來看效果還是比較明顯的。

作為C級轎車細(xì)分市場的改變者，同時又是B級轎車細(xì)分市場的攪局者，比亞迪漢登上2022年中級轎車年度銷冠的機(jī)會還是很大的，畢竟，在單月銷量方面已經(jīng)突破2.5萬臺后，比亞迪漢的后勁還是相當(dāng)?shù)膹?qiáng)勁，這一點恐怕凱美瑞和雅閣都心知肚明。你說呢？

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