“你買(mǎi)我推薦，真買(mǎi)我不買(mǎi)”，DS9參數(shù)在國(guó)內(nèi)選擇日益豐富的汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)品牌出現(xiàn)了明顯的銷(xiāo)量分層。很多車(chē)在網(wǎng)上被吹的天花亂墜，但在市場(chǎng)上的實(shí)際銷(xiāo)量卻非常一般。我們總說(shuō)銷(xiāo)量好的車(chē)閉著眼睛買(mǎi)也不會(huì)踩雷，但銷(xiāo)量低的車(chē)卻處處充滿著陷阱。事實(shí)真是這樣嗎?我覺(jué)的不是，起碼在我今天試駕的DS9身上，我并沒(méi)有感覺(jué)出這條定律在它身上出現(xiàn)。

　　DS作為法系車(chē)的高端品牌，類(lèi)似豐田和雷克薩斯的關(guān)系，只是它并沒(méi)有享受到消費(fèi)者的認(rèn)可，不單單是在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，就算是在以往法系車(chē)紅紅火火的那段日子里，DS品牌銷(xiāo)量也是不溫不火，后來(lái)國(guó)內(nèi)法系車(chē)崩盤(pán)，地位越來(lái)越邊緣，長(zhǎng)安汽車(chē)也是不堪重負(fù)，將DS出手給寶能集團(tuán)，成為DS在國(guó)內(nèi)的新合作伙伴，而這款DS9就是誕生于交接之后的首款產(chǎn)品。

　　頂級(jí)法系車(chē)的設(shè)計(jì)是怎樣的?

　　從過(guò)去到現(xiàn)在，法系車(chē)的審美一直都是領(lǐng)先整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，而來(lái)到DS9也是如此。大尺寸多邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部由鋼琴烤漆的裝飾并排組成，外圈帶有鍍鉻裝飾，并與兩側(cè)大燈相接。而在玩燈方面，DS9也是一位好手，啟動(dòng)車(chē)輛后，大燈內(nèi)部燈組就會(huì)旋轉(zhuǎn)180°，儀式感非常強(qiáng)。下方“淚眼”日間行車(chē)燈也讓整車(chē)辨識(shí)度更上一個(gè)臺(tái)階。

　　車(chē)身側(cè)面運(yùn)用了許多當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)元素，貫穿式腰線從前往后貫穿車(chē)身，讓這臺(tái)車(chē)可以擁有更加修長(zhǎng)的視覺(jué)效果。流暢的車(chē)頂曲線帶來(lái)了溜背式造型，門(mén)把手為隱藏式設(shè)計(jì)，突顯出高級(jí)感。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4933*1855*1468mm，軸距為2895mm，定位在B級(jí)中型轎車(chē)。

　　車(chē)尾的亮點(diǎn)同樣不少，水晶一般的尾燈與前大燈相互呼應(yīng)，夜晚點(diǎn)亮后效果十分出眾，同時(shí)延伸出來(lái)的鍍鉻裝飾左右進(jìn)行相接，進(jìn)一步拉伸尾部橫向視覺(jué)效果。牌照框被放置在下方，尾門(mén)留有大面積空白更顯簡(jiǎn)潔。值得一提的是，后風(fēng)擋下方帶有一塊使用亮黑涂裝的擾流板，從正后方看過(guò)去基本和風(fēng)擋融為一體，但由此帶來(lái)的副作用就是高位剎車(chē)燈偏低。

　　內(nèi)飾：法國(guó)奢侈品箱包工藝得到體現(xiàn)

　　進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，可能是最近開(kāi)的電動(dòng)車(chē)比較多，所以看到DS9內(nèi)飾就會(huì)感到特別隆重，像是從北歐簡(jiǎn)裝進(jìn)入到歐式城堡裝修風(fēng)格。由于本次試駕車(chē)是頂配歌劇院版，所以車(chē)內(nèi)運(yùn)用了大量Nappa真皮、精致的縫線，而且頂棚都是翻毛皮材質(zhì)，甚至不起眼的車(chē)頂拉手也用了皮質(zhì)來(lái)包裹，這種用料下本程度放眼百萬(wàn)級(jí)也有很多車(chē)型做不到。當(dāng)然，上面的這一切都是僅出現(xiàn)在頂配售價(jià)33.99萬(wàn)元的歌劇院版身上，如果是其它三款配置，就沒(méi)有機(jī)會(huì)享受到了。

　　在整體中控造型的設(shè)計(jì)上，還是延續(xù)了外觀有棱有角的設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)擁有許多多邊形元素，比如按鍵、多媒體屏幕、門(mén)板的菱形縫線等，甚至就連液晶儀表內(nèi)部的顯示主題，都是采用多邊形組成。

　　另外每次試法系車(chē)，都需要花一定時(shí)間來(lái)研究車(chē)內(nèi)各種功能布置邏輯，比如車(chē)輛的啟動(dòng)按鍵被放置在空調(diào)出風(fēng)口的中間，熄火的時(shí)候還要長(zhǎng)按兩秒。玻璃升降按鍵被放置在檔把的兩側(cè)，和很多超跑一樣，后視鏡調(diào)節(jié)設(shè)置在方向盤(pán)后方，第一次找也要找半天。當(dāng)然，這些“違背傳統(tǒng)”的設(shè)計(jì)對(duì)于第一次接觸這臺(tái)車(chē)的人或許會(huì)不習(xí)慣，但作為車(chē)主的話還是沒(méi)有問(wèn)題，畢竟用著用著就習(xí)慣了嘛。

　　空間：配置極高，座椅仍有改進(jìn)空間

　　座椅表面的Nappa真皮手感非常細(xì)膩，表面縫線繪制出一個(gè)又一個(gè)菱形圖案，呼應(yīng)整車(chē)的設(shè)計(jì)主題。只是在乘坐舒適性方面還存在改進(jìn)空間，我感覺(jué)是包裹感不足，其次是內(nèi)部填充物偏硬，即便有腰部支撐也不能夠緩解壓力。后排空間沒(méi)有問(wèn)題，功能方面支持通風(fēng)/加熱/按摩。只是玻璃面積比較小，透光率較低，但這也提供了不錯(cuò)的私密性。

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