今年6月，米其林與ACO（西方汽車俱樂部）及其所有合作伙伴歡慶勒芒24小時耐力賽100周年。值此盛典，米其林推出全新賽事理念“競，以求進”，回顧在勒芒比賽中的百年創(chuàng)新史，以致敬這一世界上要求最苛刻、久負盛名的經典汽車賽事。

對于米其林而言，勒芒24小時耐力賽是世界上獨一無二的、推動技術進步的創(chuàng)新加速器。因其永不妥協(xié)的本質、嚴苛的標準、靈活的規(guī)模以及在多種情況下迅速提供數(shù)據(jù)的能力，賽車運動對于解決世界面臨的出行和環(huán)保挑戰(zhàn)來說意義重大。

米其林已在勒芒24小時耐力賽中走過百年，創(chuàng)新能力不斷得到強化和加速，并確立了將賽車運動作為關鍵創(chuàng)新加速器的技術發(fā)展戰(zhàn)略。勒芒百年之際，米其林推出全新賽事理念“競，以求進”，縱然在賽車運動歷史上有著輝煌紀錄，米其林參與賽事不僅僅為了追求冠軍的榮耀，更是為了改變出行方式。

今年的勒芒賽場上，米其林將推出含63%可持續(xù)材料的新型輪胎。這款輪胎為Green GT的氫燃料原型賽車設計。米其林集團的目標是到2050年，所有輪胎都將100%使用生物基、可再生及可回收的可持續(xù)材料生產。

勒芒百年賽季，米其林還為Hypercar組別帶來100%采用模擬器設計的全新輪胎。值得一提的是，基于20年的模擬經驗，米其林開發(fā)了一種高度保密且被專利保護的熱力學輪胎建模工具——Tame Tire。通過動態(tài)再現(xiàn)駕駛過程對材料和氣壓產生的熱效應，Tame Tire可用于開發(fā)賽事專用輪胎和適配頂級跑車的高性能量產輪胎。該工具還可研究汽車電氣化趨勢下輪胎與底盤的關系，以及駕駛中的重量分配和重心遷移等問題。

為了繼續(xù)增強數(shù)字化實力，米其林近期收購了專門從事圈速模擬的英國公司——Canopy Simulations。該公司擁有開發(fā)高性能“軌跡模擬器”的獨特技術，即“虛擬車手”。得益于這項技術，米其林能夠進一步加快研發(fā)進程，有望將真人車手在動態(tài)模擬器中執(zhí)行的標準化任務交給“虛擬車手”。

米其林在勒芒賽中的百年創(chuàng)新史

• 1923年，米其林可拆卸輪胎助力Chenard-Walcker車隊在第一屆勒芒比賽中取得首勝；

• 1951年，子午線輪胎被米其林首次引入賽場；

• 1967年，米其林發(fā)明無胎面花紋的光頭胎，并在勒芒首次使用；

• 2005年，米其林為勒芒賽場上第一輛柴油原型車——奧迪R10 TDI提供輪胎；

• 2014年，米其林為LM P1原型車提供更“小巧”的輪胎（寬度變窄5至6厘米，重量減輕15%）；

• 2014年，米其林MICHELIN Hybrid“半光頭胎”亮相勒芒賽道；

• 2021年，米其林首批100%采用模擬器設計的輪胎被Hypercar組別采用。

2023年勒芒24小時耐力賽上的米其林輪胎亮點

• 米其林Hypercar組別全新輪胎系列將首次亮相勒芒賽場；

• MICHELIN Pilot Sport（光頭胎）的三種胎面等級使用顏色標記：白色代表軟胎，黃色代表中性胎，紅色代表硬胎；

• 米其林為Hypercar組別的合作伙伴設計了一款更加多功能的雨胎Michelin WET，取代了前幾年使用的兩種雨胎；

• 用于LM GTE Am組別的米其林輪胎系列與2022年相同；

• 62輛賽車參加勒芒24小時耐力賽“百年盛典”，米其林將為其中37輛提供輪胎；

• 米其林將為整個2023勒芒賽季提供8000條輪胎。