如果說今年的德國慕尼黑車展成為了中國汽車品牌展現(xiàn)實(shí)力的秀場，那么阿維塔12一定是其中最矚目的車型之一。

在長安、華為和寧德時(shí)代三大巨頭的加持下，阿維塔可謂是含著金湯匙出生。過去的阿維塔11已經(jīng)讓我們領(lǐng)略到了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合之下的不凡，而阿維塔11之后，如今的阿維塔12又再次驚艷了世人。

5米多車長，近2米的車寬，還有著超3米的軸距，妥妥的中大型轎車的尺寸。從整體造型來說，阿維塔12延續(xù)了阿維塔11設(shè)計(jì)，但由于是轎車，且車身又更為修長與低趴，再加上車尾的尾翼，使得阿維塔12有著更為濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息。

值得一提的是，相比阿維塔12小巧的后窗設(shè)計(jì)，阿維塔12更為激進(jìn)地采用了無后舷窗的掀背設(shè)計(jì)。這樣帶來的好處是流暢與一體性所帶來的觀感更佳，而觀察車后方的情況則交給了車內(nèi)的流媒體后視鏡。

至于具體的實(shí)用性倒也無需擔(dān)心，畢竟如今流媒體后視鏡的應(yīng)用已經(jīng)較為普遍了，在顯示效果與抗干擾性上，流媒體后視鏡還要更具優(yōu)勢。

除此之外，伴隨著電子外后視鏡剛剛放開，阿維塔12也是迅速將其裝上了車。傳統(tǒng)后視鏡的位置如今被兩個(gè)小巧的電子裝置所代替，引申到車內(nèi)便是左右兩側(cè)各有一塊小屏幕來顯示車側(cè)的情況。

應(yīng)該是有意為之，這兩塊小屏幕正好與車內(nèi)的環(huán)抱式“帶魚屏”巧妙地融合在了一起，在整個(gè)設(shè)計(jì)富有新意的同時(shí)，也進(jìn)一步襯托了整個(gè)座艙的一體感與包圍感。

針對過去全景天幕太曬的痛點(diǎn)，阿維塔12采用了智能光感前風(fēng)擋與智能光感全景天幕。自適應(yīng)光感調(diào)節(jié)既能讓你領(lǐng)略天空之美又能兼顧到防曬隔熱，視覺效果與用戶體驗(yàn)二者兼得。

因?yàn)檐嚨纂姵氐拇嬖?，電?dòng)車在縱向空間上的表現(xiàn)普遍不足。但阿維塔12巧妙地在后排座艙區(qū)域做了挖空處理，優(yōu)化了乘坐體驗(yàn)。

要知道，想要在存在電池的車底做出這等操作可是頗為不易，寧德時(shí)代應(yīng)該是為其專門出了不少力的。這時(shí)候就體現(xiàn)出聯(lián)合打造這層關(guān)系的重要性了，一般人可享受不到這等“偏心”的待遇。

當(dāng)然，華為在其中的重要性也不可忽略。比如說阿維塔12搭載了鴻蒙4.0系統(tǒng)。在流暢好用的基礎(chǔ)上，鴻蒙系統(tǒng)還有著互聯(lián)互通的先天優(yōu)勢。

同時(shí)，阿維塔12還搭載了華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0。在已經(jīng)搭載華為智能駕駛系統(tǒng)的車型上，我們已經(jīng)見識到了華為在這方面的功底與實(shí)力。由此，對于阿維塔12未來在智能駕駛層面上的表現(xiàn)也無需擔(dān)憂。

至于動(dòng)力，阿維塔12的四驅(qū)車型將搭載華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率分別為195kW和230kW。除此之外，阿維塔12還有單電機(jī)版本可選，電機(jī)最大功率230kW。

總的來說，阿維塔12依舊秉承了優(yōu)秀的設(shè)計(jì)與頂級前沿配置的加持。而作為阿維塔品牌的第二款車型，在有了打造阿維塔11經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，長安、華為、寧德時(shí)代之間的協(xié)作自然會(huì)更為順暢與默契，作為成果的阿維塔12從道理來講也會(huì)更為完美。

當(dāng)看到阿維塔12的展臺(tái)被一個(gè)個(gè)面容驚嘆的老外圍得水泄不通時(shí)我就知道，中國車企真的站起來了。