滿是咖喱味的寶馬全新雙R仿賽型號(hào)，寶馬最便宜的雙R仿賽型號(hào)，G310RR今天正式宣布進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)，兩個(gè)版本售價(jià)分別為51700元/52300元，這個(gè)價(jià)格貴還是不貴，眾說(shuō)紛紜。

寶馬G310RR是310平臺(tái)的第三款車型，也是寶馬排量最小的雙R型號(hào)。因?yàn)槭荰VS在印度代工，所以實(shí)際上是TVS Apache RR 310上市的更早，所以不少車友表示G310RR就是TVS的換殼版本，甚至說(shuō)是“充滿咖喱味”。

G310RR與S1000RR一樣均采用了雙頭燈的設(shè)計(jì)，只是G310RR沒(méi)能達(dá)到S1000RR那種感覺(jué)，帶透鏡的LED大燈規(guī)格并不低，車頭燈的下方也做了類似空氣力學(xué)設(shè)計(jì)的裝飾。

最具爭(zhēng)議性的莫過(guò)于這塊5寸的豎屏儀表了，在寶馬車型當(dāng)中也算是非常罕見(jiàn)了。要說(shuō)這是印度TVS的設(shè)計(jì)，估計(jì)很多人就釋然了。而寶馬可能是為了減少開發(fā)成本，直接拿來(lái)用。這塊儀表還提供4種不同主題，對(duì)應(yīng)4種駕駛模式，還支持藍(lán)牙連接功能。

為了更好的操作這塊儀表，G310RR的左側(cè)車把配備了專門的多功能按鍵，而右側(cè)按鍵被精簡(jiǎn)到一個(gè)，寶馬的按鍵設(shè)計(jì)不得不說(shuō)還是很到位的，不管是質(zhì)感還是觀感，都沒(méi)什么可挑剔的。

底盤方面，41mm的金色倒立式前減震，中置預(yù)載可調(diào)的后減震，基本上與G310系列的同平臺(tái)車型一致。

剎車部分同樣如此，前后單碟剎，前徑向四活塞卡鉗，后單活塞卡鉗，標(biāo)配雙通道ABS，卡鉗依舊是由Brembo騎行的BYBRE提供。

動(dòng)力方面，搭載312.2cc排量的單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率25kw，最大扭矩27.3Nm，基本與國(guó)內(nèi)在售的G310系列保持一致。官方給出的極速是160km/h，只不過(guò)在雨天和城市模式下，最大輸出被限制在19kw和25Nm，最高速度也被限定在125km/h。

值得一提的是，寶馬G310RR的座高達(dá)到了811mm，沒(méi)有對(duì)市場(chǎng)徑向妥協(xié)。相比街車版本的坐墊高了不少。但是174公斤的整備重量，也比街車版重了10公斤。

雖然，寶馬G310RR采用了S1000RR的同款M三色版畫，但是這個(gè)外觀設(shè)計(jì)確實(shí)與S1000RR不太像。而且這個(gè)外觀和Apache RR 310一模一樣，這也難怪很多車友不買賬。

不少網(wǎng)友覺(jué)得G310系列完全就是買標(biāo)送車，BMW的金字招牌確實(shí)人盡皆知，但是這個(gè)價(jià)格確實(shí)有點(diǎn)迷之自信了。畢竟在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還有雅馬哈R3、川崎Ninja400以及KTM RC390等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，每一個(gè)都不比G310RR差，況且還有國(guó)產(chǎn)車型給到的壓力，你覺(jué)得G310RR會(huì)涼嗎？