近日，由中鐵上海工程局承建的杭溫鐵路站前3標項目小嶺隧道、磐安隧道先后貫通，標志著該項目一分部13.597公里線路全部連通。

杭溫鐵路站前3標項目一分部施工任務以長大隧道為主，屋樓隧道、仰頭隧道、小嶺隧道和磐安隧道進口等4座隧道長度共計12.13公里，占全部施工里程的89.2%。本次貫通的小嶺隧道長度5984米，最大埋深約380米；磐安隧道進口至斜井長度3800米，淺埋段長達530米。

由于隧道施工區(qū)域山體地勢陡峭，穿越多條斷層帶及節(jié)理密集帶、雜填土區(qū)和民房，且下穿地方道路，為施工帶來極大挑戰(zhàn)。為確保安全優(yōu)質(zhì)推進工程建設，項目部積極落實鐵路施工紅線管理要求，按照“短進尺、強支護、弱爆破、勤觀測”的隧道施工12字方針，嚴格把控開挖步距，重點針對磐安隧道進口下穿3條地方道路及雜填土區(qū)、民房的530米淺埋段進行超前地質(zhì)預報，結(jié)合洞內(nèi)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，實時反饋洞內(nèi)圍巖位移情況，采取超前支護手段，強化隧道開挖安全保障。

項目部先后開展作業(yè)人員安全教育培訓230期，覆蓋2990人次，且每個作業(yè)循環(huán)均提前進行安全技術(shù)交底。在作業(yè)過程中，項目領(lǐng)導班子堅持履行帶班作業(yè)制度，及時進行現(xiàn)場糾偏，以確保施工全過程安全質(zhì)量全面受控。為提高施工效率，項目部投入自行式液壓棧橋、自動化掛布臺車、智能襯砌臺車等新型工裝31臺套，并充分探索應用“光面爆破”技術(shù)，使隧道掌子面線性超挖明顯降低，平均超挖量控制在12厘米，大幅減少了混凝土及火工品使用量，且二襯施工每月節(jié)約60小時，開挖進尺增加20米，降低成本近3000萬元，為項目如期實現(xiàn)2023年春節(jié)前隧道全部貫通目標打下堅實基礎。

在抓好施工現(xiàn)場的同時，項目部不斷總結(jié)管理經(jīng)驗，積極展示管理成果，先后承辦全線“水土保持現(xiàn)場推進會”、“隧道施工管理現(xiàn)場觀摩會”等大型會議，連續(xù)2年被五公司評為“先進集體”，小嶺隧道進口工點被杭溫鐵路建設指揮部評為“示范工點”。

作為浙江省構(gòu)建“1小時交通圈”的支撐性項目，杭溫鐵路建成后，將有效完善國家高速鐵路運輸網(wǎng)、增強區(qū)域干線高速鐵路網(wǎng)，形成杭州經(jīng)金華至溫州最為便捷的快速客運通道，對金華東陽橫店、磐安、浦江擁抱高鐵時代，加速旅游資源開發(fā)，促進社會經(jīng)濟發(fā)展等具有重要意義。（中鐵上海局）