放在幾年前，如果讓大家在相近的預(yù)算里，在燃油車和電動車?yán)镒鲞x擇，相信大家會毫不猶豫的選擇前者。

而現(xiàn)在，價格和續(xù)航里程不再是“攔路虎”，電動車與燃油車展開了正面交鋒，尤其是造車新勢力的產(chǎn)品正在逐漸擠壓傳統(tǒng)燃油車的市場。比如準(zhǔn)備入手7座SUV的消費(fèi)者，不僅僅考慮漢蘭達(dá)、途昂，理想One也會進(jìn)入他們的購車清單，后者穩(wěn)定月銷7000-8000輛就是證明；再比如特斯拉Model 3和小鵬P7更是聯(lián)手搶奪B級豪華品牌入門轎車的市場，BBA中“34C”壓力愈發(fā)明顯；蔚來的SUV家族總體月銷7000輛，也在逐步蠶食豪華品牌中型SUV的市場……

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新零售銷量數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)150.0萬輛，同比下降6.2%，環(huán)比下降4.9%，傳統(tǒng)燃油車的三大細(xì)分市場均呈現(xiàn)不同程度的下滑。反觀新能源7月銷量22.2萬輛，同比增長169.4%，環(huán)比下降3.2%，前7個月累計銷量為122.9萬輛，同比增長210.2%。新能源車與燃油車的走勢形成了鮮明的差異化對比，這意味著新能源車正逐漸實現(xiàn)對燃油車市場的替代效應(yīng)，加快整個車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

其實越來越多的消費(fèi)者選擇電動產(chǎn)品，不僅僅是因為觀念的轉(zhuǎn)變、相關(guān)政策的限制以及用車成本的增加，座駕君認(rèn)為更根本的原因在于，純電產(chǎn)品具備的產(chǎn)品力和更加智能化的使用場景，是目前階段同級、同價位傳統(tǒng)燃油車所不具備的，而且隨著電動化、智能化技術(shù)的不斷更迭，電動車的產(chǎn)品體驗還會一路向上。

現(xiàn)在隨著純電動化趨勢的進(jìn)一步提速，15萬-25萬內(nèi)的燃油車也開始面臨電動產(chǎn)品的挑戰(zhàn)?？v觀該價格區(qū)間內(nèi)的燃油車型，從設(shè)計之初并未過多考慮家庭使用場景，而且在智能化和場景化體驗上欠缺很多，這就為后發(fā)的電動產(chǎn)品提供了破局思路。

而座駕君認(rèn)為率先擔(dān)任攻堅這個細(xì)分市場的車型，就是已經(jīng)開啟預(yù)售的小鵬P5。而且從小鵬P5預(yù)售價來看，剛好是殺入燃油合資中高級車的腹地，直接與日系雅閣、凱美瑞、天籟以及德系的邁騰、帕薩特等車型展開競爭。

當(dāng)然有不少消費(fèi)者認(rèn)為，小鵬P5受限于定位以及價格的影響，是競爭不過同級別、同價位的傳統(tǒng)燃油車。俗話說，射人先射馬，座駕君特意將小鵬P5與燃油合資中高級車銷量王雅閣放在一起進(jìn)行比較，看看小鵬P5到底有沒有實力開拓純電動車的新戰(zhàn)場。

設(shè)計較量，誰能讓駕乘者更加的體面

汽車顏值重要嗎？答案是顯而易見！尤其是在當(dāng)下這個看臉的時代，集合更多迎合消費(fèi)者喜愛元素打造的車型，往往更能得到他們的青睞。

小鵬P5的外觀是采用了家族式X Robot Face 3.0設(shè)計語言打造，前后貫穿式LED大燈雖然是傳承于小鵬P7，但首次將“X元素”融入一體化大燈中，而且除了日常功能外，這條燈帶還能實現(xiàn)一些簡單的燈語交互，讓整車變得更加好玩。側(cè)面的設(shè)計非常的圓潤，貫穿車身中部的鍍鉻飾條，讓整車更加修長，而隱藏式門把手設(shè)計也大大降低了風(fēng)阻。而車尾是一個小鴨尾的造型，不僅提升了行駛的穩(wěn)定性，看上去還有些俏皮。

而雅閣的設(shè)計已經(jīng)是非常的經(jīng)典，尤其是前臉的“大鋼牙”已經(jīng)是非常有辨識度，而側(cè)面優(yōu)美的溜背線條，簡單干練，非常的耐看。當(dāng)然美中不足的是，在鋪天蓋地的新車?yán)铮砰w還是缺乏了一些消費(fèi)者所需要的新鮮感，當(dāng)然科技屬性也需要加強(qiáng)。

對于外觀設(shè)計的評判，一直是仁者見仁智者見智，而小鵬P5和雅閣還有各自的詮釋理念，不過如果是針對當(dāng)下年輕群體來說，更加年輕化、運(yùn)動化有極客范兒的小鵬P5，或許更符合他們的口味兒。

空間較量，不止于大還要生活更多面

一輛真正出色的家用車，絕不僅僅是在空間上表現(xiàn)的要均衡，還要營造近乎“家”一般的感受。而中高級車一直以大空間著稱，但在后者的表達(dá)上卻是有所欠缺。

首先從空間上來說，小鵬P5的長寬高分別為4808/1840/1520mm，軸距為2768mm，而雅閣的長寬高4893/1862/1449mm，軸距為2830mm，雖然雅閣在車長以及軸距上占優(yōu)，但得益于電動化平臺帶來了的優(yōu)秀空間利用率，小鵬P5后備廂可以輕松存放5個20寸行李箱，門板儲物空間還可容納車載吸塵器。

不僅如此，小鵬P5的乘坐空間表現(xiàn)也絲毫不弱于雅閣，前后排頭部、腿部、膝部空間得以舒展后，第二排腿部仍有991mm的空間，再加上近70mm的高度優(yōu)勢，小鵬P5頭部剩余空間也比雅閣要更多。

而在“家”的營造上，小鵬P5的優(yōu)勢就比較明顯了?？紤]到生活中的一些用車場景，小鵬P5創(chuàng)新的提供了睡眠、娛樂、戶外等幾種場景模式。比如消費(fèi)者想要在車?yán)镄№瑫r，可以將前排座椅放倒與后排連成一片，此次電動遮陽簾關(guān)閉，車內(nèi)就變成了一張移動的大床房，即可進(jìn)入睡眠空間。如果睡不著還可以將前方45英寸投影幕布打開，車?yán)镞€有車載香氛系統(tǒng)，以及車載冰箱還可以存放一些酒水可以使用，讓消費(fèi)者在車上就可以享受一場車載電影。

所以從空間層面對比來說，小鵬P5的乘坐空間上與空間優(yōu)化能力與雅閣相差無幾，卻還擁有了更多的延展功能，可以帶來一個與家人、朋友共同分享的百變空間，所以綜合表現(xiàn)更加出色。

智能較量，誰更懂駕乘者的內(nèi)心世界

在這個網(wǎng)絡(luò)無處不在的時代，智能科技已經(jīng)上升到用戶購車的核心需求位置，年輕消費(fèi)者更是如此，而這一直是造車新勢力的拿手戲。

首先在硬件配置方面，小鵬P5配備了15.6英寸懸浮全觸控屏，并且是全系內(nèi)置了Xmart OS 3.0車載智能系統(tǒng)，搭載高通驍龍SA8155P芯片，具備12GB內(nèi)存以及128GB存儲能力，性能算力達(dá)到上一代的3倍，并且支持車載游戲、應(yīng)用商城、K歌等百余款豐富的車載應(yīng)用，而且體驗更加流暢。

而且如果不想手動操作，小鵬P5的全場景語音功能可以實現(xiàn)對天窗、空調(diào)、導(dǎo)航等功能的控制，只要“吩咐”一聲就可以開啟或者關(guān)閉。

反觀雅閣只有7英寸的普通液晶屏，既不能看視頻，也不能刷抖音，而且操作起來也并不流暢，所以在智能娛樂體驗方面是要遜色很多，不過雅閣支持蘋果CarPlay功能，算是彌補(bǔ)了一些不足。

而說到智能駕駛方面，小鵬P5依然是完勝。在小鵬P5的6個版本中，460E/550E車型配備了XPILOT 3.0硬件，包含5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波傳感器、13個自動輔助駕駛攝像頭、1套亞米級高精定位單元，而550P/600P車型配備了XPILOT 3.5硬件，增加了2個激光雷達(dá)，使得小鵬P5成為全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車。小鵬P5對行人、靜態(tài)障礙物、小物體的檢測能力實現(xiàn)了全面提升，覆蓋更多黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等疑難場景，再難的路段也可以做到游刃有余。

而且在激光雷達(dá)的幫助下，小鵬P5還是全球首款具備城市NGP功能的智能汽車，適用范圍從高速/快速路擴(kuò)展至城市道路，不僅能夠顯著降低駕駛難度、提升安全系數(shù)，帶來更加輕松、愜意的駕駛體驗。比如在高速路段，在駕駛員有效監(jiān)控下，按照導(dǎo)航路徑智能巡航行駛，包括自動上下匝道，自動切換高速、自主選擇最優(yōu)車道、自動超車、自動限速調(diào)節(jié)等。

不僅如此，小鵬P5還配備了停車場超級記憶泊車功能、ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LCC車道居中輔助系統(tǒng)、360°全景可視泊車輔助系統(tǒng)、透明底盤等豐富的智能配置，可以進(jìn)一步助力駕駛者實現(xiàn)“解放雙手”般的出行體驗。

反觀雅閣是擁有普通的L2駕駛輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航 車道保持功能，不管是硬件層面還是軟件層面相對是有些“保守”。

毫不夸張的說，在軟硬件部分的優(yōu)勢，尤其是硬件配備上，小鵬P5已經(jīng)直接對標(biāo)40萬級別的蔚來ET7和搭載華為自動駕駛的阿爾法S，幾乎是領(lǐng)先了雅閣一個時代。

駕駛較量，誰更能讓駕乘者放肆去嗨

當(dāng)然對于電動車來說，想要讓駕駛者真正做到像駕駛?cè)加蛙囈粯訜o后顧之憂，還需要邁過續(xù)航里程、電池安全、充電三道最重要的門檻。這可能是雅閣最有勝算的一個環(huán)節(jié)，小鵬P5又有怎樣的表現(xiàn)呢？

首先是續(xù)航里程，小鵬P5擁有三種續(xù)航，最高NEDC續(xù)航里程600km，在同級車型中已經(jīng)算是佼佼者，即便是入門版NEDC續(xù)航也有460km，和燃油車基本持平，跑個高速也是沒有問題。而且面對市場上很多電動車因為季節(jié)導(dǎo)致的續(xù)航縮水問題，小鵬P5針對性搭載了高效的智能安全熱管控系統(tǒng)，將電池始終保持在最佳工作溫度，不僅提升了電池的安全性，也大大提升了續(xù)航里程。

而為了保障電池安全，小鵬P5除了應(yīng)用了多項先進(jìn)的電池技術(shù)，以及豐富的主動安全駕駛配置外，還在車身安全方面下足了功夫。小鵬P5整個車身應(yīng)用了46.8%高強(qiáng)度鋼、13.8%超高強(qiáng)度鋼、10%熱成型（100MPa），并且針對前防撞梁、前圍橫梁、A柱、B柱及門檻進(jìn)行加強(qiáng)處理，不僅能夠有效保護(hù)電池安全，也為車內(nèi)乘客提供了鎧甲般的安全防護(hù)。

至于充電就更不是問題了，截止6月30日，小鵬超充免費(fèi)站點覆蓋201城，累計開放站點1400站，免費(fèi)充電樁共計22567個，當(dāng)然除了一二城市，三四線城市也都有搭建。而且小鵬P5直流快充從30%充至80%只需30分鐘，550km以及600km續(xù)航的版本也分別僅需35分鐘和38分鐘，所以還是非常方便的。

而且電動車的用車成本是要比燃油車更低的，比如小鵬P5 460E的電池能量為55.9kwh，商業(yè)充電樁的電價大多在1-2元/kWh之間，按照最高算一周行駛460km的費(fèi)用大概在112元左右，一年就是5840元。而雅閣實際綜合百公里油耗為7.5L左右，按照同樣里程計算的話，參考合肥地區(qū)92號汽油7.15元/升的價格，一周總油費(fèi)約為246.6元，一年大概就是12858元，比起小鵬P5要高出不少。再加上保養(yǎng)費(fèi)用的話，一年下來小鵬P5真的可以省下不少費(fèi)用，這比支出給孩子買點玩具或者出去旅游，不是更香嗎？

寫在最后：

或許還有不少消費(fèi)者對電動車存在著一些偏見，但不可否認(rèn)的是，以造車新勢力為主的新能源品牌，正在改變整個汽車市場。就拿小鵬P5來說，它的大空間、舒適性、智能化等等優(yōu)勢，可以帶來更多家庭生活的場景化體驗，這些都是中高級燃油車雅閣這樣的銷量王所不具備的。所以有理由相信，小鵬P5可以復(fù)制理想One和小鵬P7的成功，成為15萬-25萬家轎市場的有力顛覆者，為更多的消費(fèi)者帶來更智能的用車體驗。