記者丨寧曉敏 見(jiàn)習(xí)生丨 李琳

出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

隨著中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，眾多合資汽車(chē)品牌也加快了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐，在今年的上海車(chē)展上表現(xiàn)的尤為明顯，紛紛在車(chē)展期間發(fā)布一款或多款新能源車(chē)型。

鰲頭財(cái)經(jīng)記者注意到，以本田、豐田、日產(chǎn)、大眾、寶馬、奔馳等為代表的合資品牌發(fā)布的多款電動(dòng)化車(chē)型，比如本田e:NP系列第二彈車(chē)型，大眾ID系列ID.7，以及寶馬的i7和奔馳全新EQE純電SUV等均受到較多關(guān)注。

不過(guò)，從車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)人氣來(lái)看，雖然合資品牌電動(dòng)化車(chē)型眾多，但仍敵不過(guò)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)發(fā)布的車(chē)型。

從記者調(diào)查來(lái)看，目前除了面對(duì)續(xù)航這一公認(rèn)的難題外，消費(fèi)者最在意的還有智能化和體驗(yàn)感。而在這方面，外資品牌或難有媲美國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。

合資品牌電動(dòng)化車(chē)型接連亮相

4月18日，上海車(chē)展開(kāi)幕的當(dāng)天，廣汽本田汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣汽本田”）展臺(tái)已經(jīng)座無(wú)虛席。

在這里，本田中國(guó)將全球首發(fā)三款純電動(dòng)汽車(chē)。首先亮相的是本田e:N品牌的第二彈電動(dòng)車(chē)汽車(chē)，即由廣汽本田推出的e:NP2和東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)本田”）推出的e:NS2。

本田中國(guó)表示，上述兩款車(chē)型以“新流派EV”為開(kāi)發(fā)方向，采用新一代Honda CONNECT 4.0等智能化技術(shù)，將SUV的全功能和轎車(chē)的舒適融合一體，外觀鋒銳動(dòng)線設(shè)計(jì)，內(nèi)飾清爽簡(jiǎn)約，上市時(shí)間為2024年初。

與e:NP2和e:NS2同步亮相的還有本田e:N品牌第三彈電動(dòng)車(chē)型概念車(chē)“e:N SUV 序”和第四彈車(chē)型e:N GT Concept，二者均采用本田純電動(dòng)專屬架構(gòu)“e:N Architecture W”，上市時(shí)間分別為2024年年內(nèi)和2025年之后。

幾乎與本田中國(guó)同步，豐田汽車(chē)在上海車(chē)展期間也推出了bZ系列的兩款全新車(chē)型，分別是bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”和“bZ FlexSpace Concept 悅動(dòng)空間”。

前者是由豐田與比亞迪豐田電動(dòng)車(chē)科技有限公司、一汽豐田、豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱：豐田中國(guó)研發(fā)中心）共同開(kāi)發(fā)，計(jì)劃由一汽豐田生產(chǎn)銷(xiāo)售；后者由豐田與廣汽集團(tuán)、廣汽豐田、豐田中國(guó)研發(fā)中心攜手共同打造的一款注重實(shí)用性的SUV車(chē)型，計(jì)劃由廣汽豐田生產(chǎn)銷(xiāo)售。

兩款新車(chē)亮相后，豐田bZ系列產(chǎn)品陣容進(jìn)一步擴(kuò)大，包括此前已發(fā)布的bZ4X、bZ3，共4款電動(dòng)化車(chē)型。

在豐田看來(lái)，bZ系列兩款新車(chē)的發(fā)布，覆蓋了轎車(chē)、SUV、跨界車(chē)等更多細(xì)分市場(chǎng)與應(yīng)用場(chǎng)景，持續(xù)為中國(guó)消費(fèi)者提供更多符合喜好與期待的產(chǎn)品。

作為德系車(chē)的代表，大眾汽車(chē)旗下多款新車(chē)也在上海車(chē)展亮相，其中大眾全球首款純電旗艦轎車(chē)ID.7 VIZZION完成全球首秀。該車(chē)型定位于中型純電轎車(chē)，標(biāo)配增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)并搭載多項(xiàng)智能技術(shù)。

資料顯示，大眾ID.7VIZZION是繼ID.3、ID.4、ID.5、ID.6和ID.Buzz后的第六款電動(dòng)車(chē)型，車(chē)身長(zhǎng)4961mm，軸距2966mm，WLTP續(xù)航里程最高可達(dá)700公里，預(yù)計(jì)在2023年下半年上市。

大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌CEO施文韜對(duì)外表示，大眾正在電動(dòng)出行的設(shè)計(jì)、制造和研發(fā)領(lǐng)域大量投入，以滿足中國(guó)用戶的需求，成為一個(gè)深受用戶信賴并被用戶自豪地認(rèn)可的品牌，這就是“ID.7所帶來(lái)的，100%純電動(dòng)，100%充滿感染力?！?/p>

除了上述外資汽車(chē)品牌發(fā)布的電動(dòng)化車(chē)型外，寶馬汽車(chē)、奔馳汽車(chē)、以及日產(chǎn)汽車(chē)、現(xiàn)代汽車(chē)、起亞汽車(chē)等外資汽車(chē)品牌也相繼發(fā)布了包括概念車(chē)在內(nèi)的多款新車(chē)。

比如，日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)布了專為滿足中國(guó)消費(fèi)者需求而設(shè)計(jì)的純電動(dòng)SUV概念車(chē)型“日產(chǎn)Arizon”；現(xiàn)代汽車(chē)旗下高性能電動(dòng)概念車(chē)RN22e和高性能氫燃料電池混合動(dòng)力概念車(chē)N Vision 74也在上海車(chē)展亮相。

從合資品牌在上海車(chē)展發(fā)布類(lèi)型眾多、覆蓋場(chǎng)景更廣的電動(dòng)化產(chǎn)品動(dòng)作可以看出，他們對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)崛起，展現(xiàn)出前所未有的態(tài)度，深刻詮釋了本屆車(chē)展“擁抱汽車(chē)行業(yè)新時(shí)代”的主題。

不過(guò)，效果究竟如何，還有待進(jìn)一步觀察。

消費(fèi)市場(chǎng)風(fēng)向已變

眾多合資品牌推出電動(dòng)化車(chē)型的背后是中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)生的巨大變化。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)披露的數(shù)據(jù)，今年3月，新能源汽車(chē)滲透率進(jìn)一步提升，無(wú)論是廠商批發(fā)方面的滲透率還是零售渠道方面的滲透率都已經(jīng)超過(guò)30%。

這種變化的根源是國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌崛起的帶動(dòng)。

在本屆上海車(chē)展上，新能源汽車(chē)品牌可以說(shuō)是人氣聚集地——比亞迪展臺(tái)人來(lái)人往，去往蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力展臺(tái)的消費(fèi)者也絡(luò)繹不絕。

這種現(xiàn)象一方面，反映出消費(fèi)者對(duì)于新能源電動(dòng)的接受度越來(lái)越高，另一方面也反映出在新能源車(chē)型選擇方面更傾向性于國(guó)產(chǎn)品牌。

消費(fèi)市場(chǎng)風(fēng)向的變化，使合資汽車(chē)品牌想要通過(guò)電動(dòng)化產(chǎn)品繼續(xù)制勝中國(guó)市場(chǎng)的難度越來(lái)越大。

鰲頭財(cái)經(jīng)記者在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)詢問(wèn)的結(jié)果顯示，若消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，比亞迪等國(guó)產(chǎn)品牌往往是第一選擇。

“之前體驗(yàn)過(guò)朋友的電動(dòng)汽車(chē)，智能化、提速、快充等方面的感覺(jué)都挺不錯(cuò)?！眮?lái)車(chē)展參觀一位消費(fèi)者告訴鰲頭財(cái)經(jīng)記者，“現(xiàn)在大家都知道國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)發(fā)展比較成熟，如果買(mǎi)新能源車(chē)，肯定會(huì)首選國(guó)產(chǎn)的品牌?！?/p>

相對(duì)而言，合資汽車(chē)品牌的電動(dòng)化產(chǎn)品在消費(fèi)者的買(mǎi)車(chē)名單中相對(duì)靠后。

另一位消費(fèi)者在看某款合資品牌的純電動(dòng)車(chē)型時(shí)表示，電動(dòng)車(chē)型的中控方向盤(pán)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)等方面，和燃油車(chē)的相關(guān)車(chē)型非常類(lèi)似，“我是零零后，現(xiàn)在這款車(chē)給我一種零幾年坐車(chē)的感覺(jué)，包括圖標(biāo)等這些都一模一樣”。

很顯然，雖然合資品牌推出了眾多電動(dòng)車(chē)，但距離獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，尚有較長(zhǎng)的路要走。

以豐田汽車(chē)為例，其首款從零開(kāi)始打造的全電動(dòng)汽車(chē)bZ4X，進(jìn)入自去年10于進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售以來(lái)，市場(chǎng)表現(xiàn)平平。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，bZ4X自去年10月在中國(guó)上市以來(lái)，豐田系兩家合資公司的累計(jì)銷(xiāo)量分別為4231輛和3353輛，合計(jì)銷(xiāo)量不到8000輛。若按照這一數(shù)據(jù)測(cè)算，bZ4X車(chē)型的月均銷(xiāo)量?jī)H在千輛左右。

不僅如此，據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局官網(wǎng)發(fā)布的消息，因安全駕駛輔助系統(tǒng)存在缺陷，一汽豐田汽車(chē)有限公司、廣汽豐田汽車(chē)有限公司自2023年3月1日起召回超共計(jì)1.2萬(wàn)輛bZ4X汽車(chē)。

這意味著，豐田bZ4X上市不足半年，便進(jìn)行大規(guī)模召回，進(jìn)一步影響了消費(fèi)者對(duì)于豐田電動(dòng)化產(chǎn)品的印象。

與之相對(duì)應(yīng)的是，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌的銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，牢牢占據(jù)銷(xiāo)量排行榜過(guò)半席位。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在2023年3月新能源轎車(chē)零售銷(xiāo)量排行榜中，前十名分別為比亞迪秦、比亞迪海豚、埃安（Aion S )、宏光MINI、特斯拉Model 3、比亞迪漢、熊貓mini、長(zhǎng)安Lumin、深藍(lán)SL03、北汽EU系列。此外，在新能源SUV零售銷(xiāo)量排行榜方面，也是類(lèi)似情況。

很顯然，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速崛起的背景下，眾多合資汽車(chē)品牌被國(guó)產(chǎn)品牌彎道超越后，隱約成為了追趕者。

不過(guò)，也有分析認(rèn)為，新能源汽車(chē)賽道很長(zhǎng)，合資汽車(chē)品牌并不是沒(méi)有反超的可能，因?yàn)楹腺Y汽車(chē)品牌在資金、人才等方面依然有著雄厚的實(shí)力與龐大的積累，如果這些優(yōu)勢(shì)最終落實(shí)到產(chǎn)品上，誰(shuí)能笑到最后或仍是未知數(shù)。