在確定購買一輛純電動汽車之前，多數(shù)準(zhǔn)車主們關(guān)注的都是續(xù)航里程、百公里加速、充電速度與充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋、車機(jī)應(yīng)用、自動駕駛水平等新車相關(guān)的配置與參數(shù)。但也有部分人想得比較長遠(yuǎn)，他們會考慮車輛的使用壽命、保值率和二手車市場上的歡迎程度等問題。

今天，分享一個特斯拉Model S車主的用車案例，希望大家對特斯拉汽車的使用壽命和可靠性有個更加清晰的認(rèn)知。

Braden Carlson，是一位Model S 70D車主。他在2015年提車后，一直在開網(wǎng)約車。在過去的6年里，這輛車的行駛里程達(dá)到了424302英里（約682848公里）。根據(jù)Carlson的說法，這輛特斯拉汽車經(jīng)歷過的唯一重大維修就是更換電池，那是在它行駛里程到25萬英里（約40萬公里）時完成的。也就是說，換完電池后，車輛又已經(jīng)行駛了18萬英里（約29萬公里）。更換電池后續(xù)航里程為240英里，現(xiàn)在還剩180-200英里，續(xù)航衰減約為25%。

車主表示，目前除了駕駛員側(cè)的后車窗有些問題，其他主要部件均為良好狀態(tài)。Carlson說，他曾在一個超充站采訪過幾位車主，沒人能猜到這輛車的行駛里程。也有車主問他電池組問題，但是聽到換過電池組也并不會感到驚訝，畢竟行駛里程在那里嘛。

@不看車?的Model S從2017年7月至今，行駛里程還不到5.5萬公里。如果按照正常的電池組壽命，那應(yīng)該還可以用很多年。當(dāng)然了，前提是不過度追求新功能，因?yàn)殡妱悠嚨臄?shù)碼屬性很重，不斷推出的新功能對硬件的要求也快速變化。要時刻體驗(yàn)新功能，可能需要兩三年就換一輛車。但是如果只是把它當(dāng)作交通工具，那估計用個20年問題不大。是不是這樣呢？