? ? ? ?1月15號，尼泊爾雪人航空一架ATR 72-500客機在進近博卡拉機場時墜毀，72人死亡。最近我國有媒體報道說，這起空難系因發(fā)動機故障導致，左側發(fā)動機“順槳”，飛機失去動力，最終向左傾斜墜毀。

? ? ? ?“順槳”是指將螺旋槳的槳葉角調整為90度，一般在遭遇空中停車時使用。此時飛機需要盡可能長時間地滑翔，不順槳的話葉片造成的阻力太大，而且有可能損壞發(fā)動機。雪人空難后曾有大神分析說左發(fā)沒有順槳，但其實國內流傳的那個二手視頻很模糊，根本看不清。
? ? ? ?但稍有民航知識的人都知道一臺發(fā)動機故障不足以導致墜機，雙發(fā)客機是可以只依靠一部發(fā)動機飛行的?，F(xiàn)在國外有網(wǎng)站公布了黑匣子資料，拉總摘抄主要內容如下：

? ? ? ?涉事飛機由兩名機長操作，左座機長（PF）較少執(zhí)飛博卡拉，正在鍛練，右座機長（PM）負責督導。兩人當天已經(jīng)在加—博間飛行了兩次（一個往返），此為第三次。當時他們正在目視進近12號跑道——空管員本來給出30號跑道，但兩人申請了反向順風著陸，也就是到西邊繞一圈，可能是為了練習。
? ? ? ?飛機起降一般都必須頂風，但風力較小時也允許順風。進近過程一開始很順利，10:56分12秒的時候，在空管員目視之后，飛機襟翼打開到了15度，并且放下了起落架。襟翼是翅膀后緣或前緣能張開的部分，現(xiàn)代飛機起降時都必須逐步打開襟翼，以便低速時還能保持在空中。

? ? ? ?10:56分27秒，飛行員關閉自動駕駛開始手動操作；10:56分32秒，PF說“襟翼30度”，PM復述說“襟翼30，下降中”，但黑匣子未記錄到任何襟翼動作。而且奇怪的是，兩臺發(fā)動機轉速突然同時大幅減少，懷疑進入了順槳狀態(tài)。

? ? ? ?此后的內容拉總就不再抄寫了，總之看起來這像是一起操作失誤，兩人在將襟翼展開至30度時或許不小心誤操作為“發(fā)動機順槳”。這與事故后不久，就有傳聞說“忘了打開襟翼”有吻合之處。熟悉ATR的朋友可以來說一說，這兩個開關離得近不近。
? ? ? ?國內媒體對航空專業(yè)普遍不熟悉，基本上照抄了“發(fā)動機故障”這個說法。要了解真實的航空資訊，歡迎關注本公眾號：“拉上窗簾”。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? 文中圖片若有侵權請聯(lián)系刪除。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章或有謬誤。轉載責任自負。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? >>>?支持拉，說真話！?<<<