維斯塔潘在紅牛環(huán)輕松取勝后繼續(xù)領(lǐng)跑Power Ranking，但是剩下幾位車手會(huì)是誰呢？

評(píng)分機(jī)制如何運(yùn)行

? F1官方的五人評(píng)委小組會(huì)在每次大獎(jiǎng)賽后對(duì)每位車手進(jìn)行評(píng)估，并根據(jù)他們?cè)谡麄€(gè)周末的表現(xiàn)給他們打分（滿分 10 分）

? 然后F1官方的分?jǐn)?shù)被平均得出一個(gè)比賽分?jǐn)?shù)——每場比賽結(jié)束后我們會(huì)更新整個(gè)賽季的Power Ranking排行榜

1、維斯塔潘 9.8分

截止到奧地利站，維斯塔潘已經(jīng)展現(xiàn)出了他的統(tǒng)治力，但他在紅牛環(huán)的表現(xiàn)則再次印證了這一點(diǎn)。他不僅在練習(xí)賽中做出了最快的圈速，還在沖刺賽和正賽中拿到了桿位，最終在正賽中以壓倒性的優(yōu)勢奪冠。如果他繼續(xù)保持這種狀態(tài)，那么他基本上就是一個(gè)無敵的存在。

2、諾里斯 9.4分

諾里斯在紅牛環(huán)的表現(xiàn)是完全配得上一場勝利的，他也并沒有辜負(fù)外界的期望。整個(gè)周末，他都展現(xiàn)出了強(qiáng)有力的速度，也榨干了MCL60升級(jí)之后的性能。

可惜他在沖刺賽的第一圈觸發(fā)了Anti-Stall，不然諾里斯很有可能在周六獲得積分。周日的他則用一場完美的表現(xiàn)拿下了第五名。

3、阿爾本 8.4分

阿爾本將FW45的上限發(fā)揮了出來，他對(duì)自己沒有在上周末拿到積分而感到失望。在周六的沖刺賽里，阿爾本曾上升到了第七名的位置，最終卻因?yàn)橐淮芜M(jìn)站而并沒有在積分區(qū)完賽。

在正賽中，他最高到過第十名，最后被斯托爾的新胎超越。盡管沒有拿到積分，但是他展現(xiàn)出了超強(qiáng)的競爭力。

4、勒克萊爾 8.2分

法拉利在經(jīng)過幾場艱難的比賽后，終于回到了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的位置。對(duì)于勒克萊爾來說，本周末并不是一帆風(fēng)順的。雖然他展現(xiàn)出了足夠快的速度（微弱優(yōu)勢錯(cuò)失桿位），但是周六的速度卻并不太理想。

正賽中，他的第一個(gè)Stint發(fā)揮的也并不是很好，但最后還是戰(zhàn)勝了隊(duì)友塞恩斯拿到了第二名。只要他適應(yīng)了比賽節(jié)奏，就可以展現(xiàn)出應(yīng)有的速度。

5、塞恩斯 8.0分

在上周末的部分時(shí)間里，我們看到了他展現(xiàn)出了與隊(duì)友接近的速度。尤其是在沖刺賽中，他獲得了第三名的位置。由于正賽的罰時(shí)，最終位居第六。

不管怎么樣，這是他在本賽季中發(fā)揮最好的一個(gè)周末之一，并且他也覺得法拉利帶來的升級(jí)很不錯(cuò)，有助于他更進(jìn)一步。

6、霍肯博格 7.8分

就論單圈成績而言，圍場中很少有人可以比霍肯博格做的更好。這位哈斯車手在排位賽中再次殺進(jìn)Q3，并最終獲得第八名。在沖刺賽中，他也是取得了第六名的好成績。

然而，他的這些優(yōu)異表現(xiàn)卻因正賽中動(dòng)力單元的問題化為了泡影。如果哈斯的賽車能更穩(wěn)定一些，那么霍肯博格也一定會(huì)幫助車隊(duì)取得更好的成績。

6、阿隆索 7.8分

這是在本賽季開始后，阿隆索在阿斯頓馬丁度過的最“安靜”的周末之一。他也在比賽后承認(rèn)了車隊(duì)本周末并沒有太強(qiáng)的競爭力這一事實(shí)，盡管如此，阿隆索還是拿出了穩(wěn)定的表現(xiàn)，沖刺賽和正賽最終都獲得了第五名。

8、加斯利 7.4分

加斯利在紅牛環(huán)以第十名完賽的成績拿到了一分。他的發(fā)揮在本周非常穩(wěn)定，周五排位賽獲得了第九名，但可惜在沖刺賽中掉了位置，最終在正賽中又恢復(fù)了狀態(tài)。除此之外，他還貢獻(xiàn)了一些令人印象深刻的超車鏡頭。

9、薩金特 7.0分

對(duì)于這位新秀來說，這是一條他在F2時(shí)期非常喜歡的賽道。他在正賽中曾短暫的出現(xiàn)在了積分區(qū)，但可惜最后并沒有在積分區(qū)完賽。然而，這是一個(gè)積極的方面，證明了他的表現(xiàn)正在進(jìn)步，這無疑意味著他離前十名已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

10、斯托爾 6.8分

在周末的部分時(shí)間里，斯托爾的表現(xiàn)和隊(duì)友相比看起來是占據(jù)上風(fēng)的。但糟糕的起步讓他陷入了中游車陣?yán)锩?。最終，他在比賽結(jié)束前換上了黃胎，并對(duì)加斯利完成了反超，由于加斯利的罰時(shí)，斯托爾上升到第九位。

遺漏：

漢密爾頓在奧地利站的表現(xiàn)可以說是非常艱難了，甚至馬上就要掉出積分區(qū)了。在P4良好地起步后，因?yàn)樗俣炔蛔阋约傲P時(shí)問題最終以第八完賽。

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