核心技術才是驅動一個車企可持續(xù)發(fā)展的根基，沒有創(chuàng)新的廠商遲早會被市場所淘汰，掌握技術的企業(yè)才能在市場上擁有更多的話語權和市場主導權。

出色的行駛體驗、優(yōu)秀的能耗控制讓比亞迪汽車的銷量越來越高，現(xiàn)在已經穩(wěn)坐國內第一的位置。不過，比亞迪的成績遠不止如此，它的輝煌依然在繼續(xù)，王傳福一手締造的比亞迪正在以全新的姿態(tài)引領全球新能源汽車市場。正是因為他當年果斷的堅持新能源汽車路線，才有了今天國產新能源汽車井噴式發(fā)展的盛況。

近日，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，這是比亞迪的里程碑時刻也是中國新能源汽車的標志性事件。從第一個100萬輛到現(xiàn)在的500萬輛，比亞迪實現(xiàn)這個成績的速度越來越快，很多人覺得比亞迪能夠有如此高的銷量都是沾了政策的光?？涩F(xiàn)實不只是這樣，王傳福的真情流露才是這場發(fā)布會的根隨，作為創(chuàng)始人他明白比亞迪的今天是來之不易的。

王傳福的前瞻戰(zhàn)略

比亞迪之所以能有今天，作為創(chuàng)始人的王傳福可以說是公司最重要的人，他的拍板決定了整個企業(yè)未來的發(fā)展方向。第一點就是在燃油車為主的時代堅持走新能源汽車路線，即便是在投資者不被看好、外界輿論環(huán)境也不利的情況下，比亞迪依然堅持做新能源汽車。

雖然是做電池起家但是受限于當時技術和供應鏈不成熟，所以當時也沒掀起風浪。直到2008年，全球第一代插電式混合動力車型比亞迪F3DM的上市，一代神話就此開始。王傳福就是押寶新能源汽車一定是未來的發(fā)展方向，經過這一二十年的發(fā)展，事實證明，王總這前瞻性的戰(zhàn)略眼光是真的厲害。

堅持自研垂直產業(yè)鏈整合的優(yōu)勢

雖然早期比亞迪也是靠著模仿起家，但是在核心技術方面，王傳福一直強調的是能自研就自研。從比亞迪DMi超級混動、刀片電池、CTB電池車身一體化、e平臺3.0、易四方、云輦到即將上市的DMO超級混動技術等，比亞迪這些年積累下的技術魚池，基本都是王傳福一手策劃的。堅持核心技術自主研發(fā)，是比亞迪成功的關鍵；關鍵核心零部件垂直整合，形成上下游產業(yè)鏈優(yōu)勢，銷量起來之后從而形成規(guī)?；?，不得不佩服比亞迪領導層們的決策眼光。

通過這場發(fā)布會來看，王傳福在現(xiàn)場幾度哽咽，說明比亞迪這些年能夠堅持下來是多么不容易。新能源汽車本身就是一個未知數(shù)，尤其是在還在燃油車為主的時代，敢于沖在第一線比亞迪還是需要很大魄力的。幸運的是，王傳福他看得遠，最終贏來了新能源汽車銷量爆發(fā)，而比亞迪的垂直產業(yè)鏈和先發(fā)技術優(yōu)勢依舊明顯，如今品牌效應已經形成。

不過，對于王總來說，現(xiàn)在是自主品牌應該團結的時候，因為現(xiàn)在是新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車沖擊的階段，也是自主品牌實現(xiàn)換道超車的唯一機會。抓住機遇，讓中國汽車成為世界級品牌，是比亞迪和每個自主品牌的使命，在新能源這條全新的賽道上，相信他們可以做得更好。