日前，有媒體曝光了一組比亞迪海豹的內(nèi)飾諜照，新車采用十分簡潔的設(shè)計理念，看起來年輕有活力，更神似新勢力品牌。據(jù)此前消息，該車未來將提供三個續(xù)航版本車型，分別為550公里、650公里、以及700公里，未來售價區(qū)間或為22萬-28萬左右。

賽車式座椅 主打年輕用戶

比亞迪海豹的內(nèi)飾和外形同樣是延續(xù)海洋元素的設(shè)計理念，我們可以看到海豹的方向盤為D型方向盤加三幅式結(jié)構(gòu)，方向盤三幅式的結(jié)構(gòu)與海豹的尾巴有一絲神似，也算是個小彩蛋。方向盤后面則是一個長方形的儀表，不出意外應(yīng)該是一個全液晶儀表盤，并可以搭配自己喜歡的主題，自由度較高。

儀表臺正中間是比亞迪最具特色的懸浮式電動旋轉(zhuǎn)PAD，并且隨著現(xiàn)在比亞迪車機系統(tǒng)的升級換代，來到了DLINK4.0時代，人機交互功能都已經(jīng)非常成熟。此外整個儀表臺整體呈對稱結(jié)構(gòu)，出風(fēng)口部分有倒三角形狀的線條修飾，和換擋桿區(qū)域的流線相呼應(yīng)，極具海洋流動美學(xué)。

配雙叉臂懸架 最高續(xù)航達700公里

動力方面，根據(jù)最新消息來看海豹將提供三個續(xù)航版本的車型，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型配備150kW的后置電機，最大續(xù)航里程為550km；長續(xù)航版配備230kW的后置電機，最大續(xù)航里程為700km；頂配四驅(qū)版本前后電機總功率達390kW，最大續(xù)航里程為650km，0-100km/h加速僅需3.8秒。

同時據(jù)官方表示，作為基于比亞迪e平臺3.0打造的車型，比亞迪海豹將采用包括電池車身一體化（CTB）、八合一電動力總成、熱泵系統(tǒng)、升壓快充在內(nèi)的一系列技術(shù)，大幅度提升用戶的出行體驗。其中電池車身一體化技術(shù)（CTB），會賦予海豹更強的扭轉(zhuǎn)剛度和更好的動態(tài)表現(xiàn)。此外比亞迪海豹還采用前雙叉臂+后五連桿的底盤懸架，作為前懸架結(jié)構(gòu)中的“YYDS”，可以看到市面上用上雙叉臂結(jié)構(gòu)的純電車，價位基本上沒有在20萬元以下的，這也是比亞迪海豹的一大優(yōu)勢所在，可謂是跨級配置。

最后，據(jù)了解比亞迪海豹原計劃是在北京車展時發(fā)起預(yù)售，后因北京車展延期舉辦，預(yù)售時間進一步推遲。未來的競品大概率是特斯拉Model 3、小鵬P7甚至自家的漢EV，不過海豹最直接的競品還將是特斯拉Model 3與小鵬P7。

寫在最后：

其實不管比亞迪海豹對標(biāo)的是特斯拉Model 3或者說目前市面上任何一款純電中型車，它都有著極大的優(yōu)勢。且不說主打高端的蔚來ET5，對比相對“良心價”的小鵬P7，從已知信息來說比亞迪海豹也不落下風(fēng)。只不過預(yù)計15萬-20萬元的價位，比亞迪海豹或許將與特斯拉Model 3以差不多的配置來打價格戰(zhàn)，屆時特斯拉Model 3面臨的壓力可想而知。