上個月，南京地鐵總客運量為7560.6萬人次，環(huán)比上月上升51.92%，日均270.02萬人，日均客流強度0.601，環(huán)比上升68.19%。其中，工作日日均276.37萬人，環(huán)比上升43.44%，休息日日均254.16萬人，環(huán)比上升119.00%。

客流最高出現(xiàn)在2月24日，周五，為326.2萬人，最低出現(xiàn)在2月5日，周日，為189.5萬人。

隨著春運結(jié)束，客運量持續(xù)攀升，最高達到了326萬。二月上旬周末因為仍然處于恢復(fù)期，還下了雨，周末表現(xiàn)依然不夠看。但是在下旬天氣良好，逐步回暖，節(jié)假日客流力挽狂瀾，連續(xù)2個周六達到了300萬以上，周日與工作日肩并肩。同時，工作日也基本穩(wěn)定280萬上下浮動，普工日破300現(xiàn)在看上去基本上是希望不大了，要伴隨新線開通才行。

分線方面，一二三號線依然大體上是呈現(xiàn)階梯狀分布，但是在上旬周末3號線又兩次反超2號線，看來3號線附近的景點人氣依舊火爆，下旬快速恢復(fù)，形成一周比一周高的局面。

而4號線因為附近也有景點的加持，周末跌幅相較10號線較小。而10號線基本上算是通勤專線了，到了周末甚至?xí)苾晌粩?shù)。7號線的客流還是很非常穩(wěn)定的，周五會小爆發(fā)一下，其余時間拉成一條線看都是可以的。

接下來是幾條郊區(qū)線，最為亮眼的是S9號線，達到了日均2萬人次，每次放假就爆發(fā)，已經(jīng)越來越接近歷史最高值4.2萬，照這個勢頭下去，今年五一節(jié)破紀錄基本上沒什么問題。

這個月我首次分析了一下分線客流強度，一二三就連是客強都是階梯式分布。比較意外的是10號線，雖然看著人不多，但是客流強度是僅次于3號線的，原因在于還是標準的通勤線，同時也短，所以客強較高。至于幾條郊區(qū)線，我覺得還是算站均客流強度比較有參考價值，就放在3月份統(tǒng)計了。

3月份也過去了三分之一，本月的客流量已經(jīng)創(chuàng)下了2022年來的新高（334萬）。3月份是客流量最能爆發(fā)的一個月，不知這個月剩下的周末能給我們帶來多少驚喜呢。