因?yàn)樘惶鴤?，結(jié)局都一樣

這段時(shí)間大家討論最多的，就是關(guān)于飛機(jī)了，以前最安全的交通工具，現(xiàn)在好像都害怕了。

尤其是今天25號(hào)的時(shí)候，川航的3U3839貨運(yùn)飛機(jī)，又因?yàn)闄C(jī)械性故障，在路上被迫返航，雖然現(xiàn)在已經(jīng)成功降落，但很多人更加恐懼了。

也正是因?yàn)槿绱?，所以關(guān)于如何在空難中逃生，成為了人們最關(guān)注的事情。

有很多人都在討論，如果是發(fā)生空難，為何寧愿墜機(jī)，也不讓乘客跳傘呢？

這個(gè)其實(shí)原因有很多，用一句話來解釋就是：空難到來時(shí)，跳傘與否，都沒啥用！當(dāng)然了，還是主要說一下幾點(diǎn)具體的原因：

1、飛機(jī)上并沒有給乘客配備降落傘。民用飛機(jī)都沒有配備降落傘，想用也沒有哦。

2、飛機(jī)一般的飛行高度在7000-14000米左右，這個(gè)高度基本上是缺氧狀態(tài)，就算是跳傘，生存的幾率也幾乎沒有。要知道空軍的跳傘也極少有從這個(gè)高度的。

3、乘客都沒有進(jìn)行過跳傘專業(yè)訓(xùn)練，不要以為跳傘很簡單，如果心理素質(zhì)不行，或者時(shí)機(jī)不對(duì)，傘大概率是無法打開的。高空下來，即便是落入水中也會(huì)和水泥地一模一樣。

4、飛機(jī)在平流層的時(shí)候，艙內(nèi)艙外的壓力差非常巨大，所以要打開艙門是完全不可能的。

5、空難發(fā)生往往在一瞬間，是沒有辦法快速響應(yīng)的，根本來不及。

6、一般剛開始出現(xiàn)故障，肯定優(yōu)先是解決問題，感覺不太行，才會(huì)采用緊急迫降，這時(shí)候都是在可控的節(jié)奏之中，為何要跳傘呢？而真到了不可控的時(shí)候，一兩分鐘又來不及。

其實(shí)還有很多其他的原因，總之呢，設(shè)計(jì)飛機(jī)的科學(xué)家肯定是充分考慮之后，才沒有這么做的。目前人類的科技，對(duì)于這個(gè)問題還沒有完美解決。

目前有了很多的設(shè)計(jì)理念，那就是比如在關(guān)鍵時(shí)刻客艙會(huì)從飛機(jī)脫離，而后整個(gè)艙外都用大的降落傘覆蓋，保證平穩(wěn)降落等等。

相信在不久的未來，這個(gè)會(huì)真正應(yīng)用與實(shí)踐。