電動化轉(zhuǎn)型終于讓世界有了新的底色。發(fā)生在汽車產(chǎn)業(yè)中的震蕩，沖擊著整個市場中的每一個細(xì)分領(lǐng)域。強(qiáng)大如大眾、豐田都深感這其中的壓力和陷阱有多大。從ID序列、bZ車系的推出，到全面改寫自己的碳中和時刻表，它們正在耗盡心力迎接未來。

　　“這場戰(zhàn)爭不會就此停下，更不會為任何人而改變方向?！碑?dāng)越來越多的傳統(tǒng)巨頭已經(jīng)形成了這樣的共識，那么，對于還在主張豪華、強(qiáng)調(diào)價值的品牌來說，我堅信，電動化也該成為那把將自己從歷史束縛中解放的鑰匙。

　　從2021年開始，寶馬、奔馳、沃爾沃、凱迪拉克……這一大串名字，的確開始頻頻和EV建起了聯(lián)系。立足中國，向全球新能源產(chǎn)業(yè)輻射，所有人給出的口號是那樣堅定。

　　在汽車產(chǎn)業(yè)中，哪怕是傲慢的德國人，隨著歐洲市場開始被特斯拉強(qiáng)占，中國這邊又催生出了一波又一波新勢力造車，BBA們都不得不低下頭，高喊出太多類似“家在中國”的宣言。

　　只不過，就市場目前的發(fā)展現(xiàn)狀而言，當(dāng)有人現(xiàn)已在不斷的試錯中找到了一些方向，口是心非的，還是大有人在。指的就是以雷克薩斯為首的日系豪華品牌。

　　因為缺乏市場做支撐，英菲尼迪、謳歌對電動化漠不關(guān)心也就算了?？勺鳛樨S田電動化轉(zhuǎn)型的一份子，雷克薩斯難道不該在延續(xù)過往的致富經(jīng)，在某些圈子里瘋狂撈金的同時，在豐田的全新戰(zhàn)略中起到關(guān)鍵作用嗎？而不是眼看“友商”拿命加碼轉(zhuǎn)型，卻選擇走一步算一步罷了。

　　趨勢大變，血條不夠了？

　　相比BBA，二線豪華品牌近幾年的生存壓力，很明顯是呈陡然上升的。

　　早早就開始落實轉(zhuǎn)型的沃爾沃，之所以將電動化都刻進(jìn)了骨子里，有著對行業(yè)進(jìn)化的敬畏，自然也離不開對自身未來的擔(dān)憂。尤其是在中美歐地區(qū)對電動化推進(jìn)毫不遲疑的背景下，“轉(zhuǎn)型”幾乎成了這家豪華車企迫在眉睫的使命。

　　2021年3月，沃爾沃稱對外公布稱，將于2025年實現(xiàn)純電車型與混動車型銷售比例各占50%，到2030年全面轉(zhuǎn)型為豪華純電車企。

　　2022年11月，沃爾沃又宣布將剝離內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)，集中開發(fā)高性能電動系統(tǒng)，并于瑞典發(fā)布全新純電旗艦SUV——EX90。而從EX90到數(shù)日前發(fā)布EX30，可以說，身為二線豪華的沃爾沃，為了謀生，也為了保命，實在是太積極。

　　興許，沃爾沃的這些舉動在旁觀者眼里，不過是身為北歐企業(yè)致力環(huán)保的基因在作祟。在這個燃油車何時結(jié)束還沒譜的階段，有點個性的二線豪華品牌還不至于要被最廣大的人民群眾放棄掉，也意味著，轉(zhuǎn)型一事可以先放一放。

　　此前，如此單純的想法，有可能還能被業(yè)內(nèi)的一些人接受；現(xiàn)如今，伴隨傳統(tǒng)豪華品牌一個接一個被新人背刺，尤其是特斯拉的存在，直接對整個豪華車市場發(fā)起無差別打擊，我們可以斷定，非主線豪華品牌的日子，還想在安逸中自得其樂，堪比癡人說夢。

　　不同于背靠中國的沃爾沃和凱迪拉克可以借此緩解陣痛，2022年，雷克薩斯品牌全球銷量為625,365輛，同比下滑明顯。受新冠疫情和供應(yīng)鏈緊張的影響，去年上半年的全球銷量更是只有前年同期的75%。

　　盡管從去年下半年至今，市場逐步向暖使之在銷量上有了復(fù)蘇的趨勢，全新一代NX和RX也給了雷克薩斯回升的資本。但是，從終端市場收集到的反饋，很難說，雷克薩斯表現(xiàn)出了一個愿意將行業(yè)未來納入計劃的汽車品牌，該有的樣子。

　　可能，真的是習(xí)慣了我行我素吧。

　　而從豐田集團(tuán)在發(fā)布最新純電動戰(zhàn)略時提及說，“預(yù)計到2030年，雷克薩斯將實現(xiàn)旗下所有車型均提供純電動版本的全方位產(chǎn)品陣容，在中國、北美、歐洲實現(xiàn)100% 純電動車型銷售”的目標(biāo)，到現(xiàn)在已經(jīng)過去很久了，真正能和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型掛上勾的，雷克薩斯也就是推出一款無人問津的UX純電和誕生于e-TNGA平臺的RZ。

　　前者不夠出色的產(chǎn)品力和應(yīng)對趨勢的敷衍態(tài)度是我們有目共睹的，后者和bZ4X趨同的產(chǎn)品特性，更是難以讓人承認(rèn)，一個資深的豪華品牌，在對待全球汽車業(yè)大轉(zhuǎn)向時，給出的解決方案是這樣缺少誠意。

　　今年上海車展，人人高唱“擁抱汽車新時代”的贊歌，讓外界見到了前所未有的巨大陣容，并由此加深了“電動化就是未來”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展印跡。豪華品牌中，BBA絲毫不敢怠慢，從產(chǎn)品到戰(zhàn)略，無一不在積極地向前推進(jìn)。就連沃爾沃都在圍繞EX90大做文章。

　　反觀雷克薩斯，選擇在中國首發(fā)全新一代LM的意思，不用猜都知道。