曾經(jīng)的奇瑞是名副其實的自主品牌一哥，但后來自主品牌不斷推陳出新，合資品牌為適應(yīng)國內(nèi)市場，也在不斷降價。反觀奇瑞卻沒有坐穩(wěn)一哥的寶座，投訴不斷、口碑跌落、銷量下滑，逐漸淪為二流品牌。

自從2018年上市以來，瑞虎8即成為了奇瑞的當(dāng)家車型。瑞虎8系2020年全年銷量達到了143170輛，月均銷量接近1.2萬輛。2021年，銷量更是超過15萬輛。但危機往往隱藏在暗處，自2019年開始，就有一些用戶投訴瑞虎8大燈設(shè)計不合理，照射角度過窄在夜間行車會導(dǎo)致兩側(cè)盲區(qū)過大。

車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的2月汽車投訴榜單上，瑞虎8甚至還上了投訴榜單的第4名，基本都是針對大燈設(shè)計缺陷問題，且車型涵蓋了2018?2019?2020款。一位車主表示：自己對燈光亮度還比較滿意，但奇瑞瑞虎8夜間行車燈盲區(qū)大，影響照明，影響行車安全。對此，該車主還用自己4000元買的面包車做對比，從圖片上可以看出，面包車的夜間行車大燈，都能在兩側(cè)形成一定的光照范圍，照明效果強過10萬購買的瑞虎8。

而針對該問題的投訴，廠家的回答讓人頗感意外：瑞虎8前大燈的燈光設(shè)計符合國內(nèi)的燈光法規(guī)要求，并且作為出口車型，此款LED大燈也通過了歐洲市場對燈光照明亮度的相關(guān)認(rèn)證。對于這種說法消費者并不認(rèn)同，針對此情況，廠家方面給出了另一套的解決方案是車主自費2800元加裝霧燈，但是不能在車管所備案。

從2018款到2020款，奇瑞瑞虎8都因大燈設(shè)計缺陷受到投訴。如今，無論是投訴網(wǎng)站還是貼吧論壇，越來越多的車主投訴反饋此問題。且奇瑞這個自費2800元并難以備案的“加裝霧燈”方案，更是讓車主寢食難安，有車主更是直言：新款車廠家都加裝了輔助燈（霧燈），老款車為什么到現(xiàn)在不召回解決這個問題，難道非要等出了人命才解決問題嗎？

瑞虎8不僅疑似存在大燈設(shè)計缺陷，就連產(chǎn)品質(zhì)量也飽受消費者質(zhì)疑。車主們投訴的問題主要為變速箱異響、影音系統(tǒng)故障、發(fā)動機抖動、車身生銹等。對于雙離合器變速箱異響的投訴，瑞虎8車主反映車輛變速箱4萬多公里就會出現(xiàn)咔咔咔的異響聲。另外，有車主稱即便更換了變速箱之后，仍存在異響。

在今年1月份，奇瑞就因變速箱問題召回過艾瑞澤5、瑞虎7等車型。而且有車主指出奇瑞汽車自身存在的服務(wù)問題：銷售網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管不力，4S店多存在失信行為，售后服務(wù)管理體系存在漏洞，服務(wù)不規(guī)范，人員專業(yè)技能差，這些都已經(jīng)成為瑞虎8車主抱怨情緒的誘導(dǎo)因素。

做市場如逆水行舟，不進則退。奇瑞曾經(jīng)憑借自主研發(fā)的三大件走在前列，但如今卻因自身產(chǎn)品質(zhì)量以及服務(wù)問題飽受消費者投訴，眼睜睜地看著對手將自己超越。連產(chǎn)品質(zhì)量都無法保證，怎么能保證銷量長虹呢？

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