什么樣的人生一輩子最難過？瀚海狼山（匈奴狼山）個人覺得當然不是富人，也不是從頭到尾就是普通的人家或者是一直貧困的人。而是年輕時是豪門子弟，而到了中年以后卻徹底沒落的人；也就是常說的沒落貴族。沒落貴族為何人生難過？難過就難過在財富權勢都已經失去；但偏偏在心理上行動上還要繼續(xù)擺譜，一直放不下“俺家祖上也闊過”的心理包袱，不能放下身段過普通人的生活，更不會去像祖輩就是一般人家一樣吃大苦下大力從事普通勞動。實在沒飯轍了，晚上出去拉洋車，白天還要提籠架鳥繼續(xù)逛街。這種心酸凄涼，恐怕是一般人體會不到的。所謂機運即國運，曾經紅極一時，號稱天下無敵的F22A機群，恐怕就是當代戰(zhàn)機中典型的沒落貴族。在首飛30年，生產線也已經停了10年之后，全球驀然發(fā)現(xiàn)，

現(xiàn)在還能飛的F22A，僅僅只看外表，早就不復當年的光鮮。F22A過去看來無比高大上的整體黃金鍍膜，現(xiàn)在看上去已經老化成了橙黃色。而座艙蓋前面的一段機體涂層，居然像手機屏幕碎了一樣的充滿了不規(guī)則的裂紋。到底上什么材質的材料老化成了這樣，外界都在猜測。可能是隱身涂層失效產生裂紋，甚至可能是特殊材質的蒙皮直接老脆化破裂成了這樣。裂紋如此，還是座艙正前方直接受氣流沖擊的關鍵位置！卻不去補救就上天，或者想補救也已經找不到合適的材料。F22A被認為采用的還是第一代的氧化鐵一類的隱身涂層，和F35差了一代。而且這種涂層容易開裂脫落，飛行一次就會大量損耗。每次出動前都要現(xiàn)場打膩子，涂層施工需要恒溫恒濕的特殊機庫，而且這些涂層整體還很重，全機涂層就重1噸多！

畢竟已經停產十年了?，F(xiàn)在再想找到和當年流行的氧化鐵涂層一樣的面漆或者膩子也已經相當不容易。而F22A的出動率越來越低。其平時的地勤維護恐怕早就管理稀松平常。反正現(xiàn)在根本用不上F22A去上天作戰(zhàn)。既然不作戰(zhàn)，隱身涂層有點裂紋，反射指標大一點又有何妨？這種想法多了，最終的裂紋從少量出現(xiàn)到全機大面積出現(xiàn)是很自然的現(xiàn)象。除了座艙前顯眼的破裂區(qū)。整個上機身，大量的蒙皮已經起皺，就像營養(yǎng)不良的動物瘦骨如柴，肋條突出一樣。原先多少年一直沒有解決的分子篩制氧容易導致飛行員中毒突然空中昏迷的問題，最終也沒有找到問題的根源，最后采取了簡單有效的辦法，就是把分子篩制氧系統(tǒng)直接拆了，換上最原始也是最可靠的飛行員氧氣瓶，一舉解決了問題。不過氧氣瓶的空中使用時間畢竟有先天限制。而分子篩制氧，

理論上可以讓F22A機群在空中停留十幾個小時，經過多次空中加油持續(xù)作戰(zhàn)。只要飛行員的身體能承受的了就可以不落地飛行。不過現(xiàn)在也顧不上這種要求了。直接上一個只能維持幾個小時作戰(zhàn)的氧氣瓶。F22A機群落魄如此，狼山認為根本原因在于超級大國空軍已經完全不準備在F22A上有任何大的投入。甚至連維持基本戰(zhàn)力的資源都不想再繼續(xù)保持。最終導致這種所謂全球第一戰(zhàn)機，在30年沒有經過一次實戰(zhàn)之后，就全部成了一堆航空樂色。所謂當年豪橫不可一世是它，晚景凄涼無人問津也是它！