電動車輛無疑是最近十來年的最大風(fēng)口之一，有些激進(jìn)的國家甚至已經(jīng)宣布在2035年就不再生產(chǎn)和銷售任何燃油車輛?？磥黼妱榆囕v代替燃油車輛確實(shí)是一個趨勢。現(xiàn)在率先實(shí)現(xiàn)全電車輛的種類可能是城市公交。下一步就會是各種乘用車和運(yùn)輸車輛。那么全電車輛的優(yōu)勢主要在哪里？行駛時沒有直接排放當(dāng)然是最大優(yōu)勢之一。另外新型電池的普及，也讓全電汽車的單次充電續(xù)航航程幾乎不亞于同類車輛加滿油箱的航程；個別型號的續(xù)航航程還要更遠(yuǎn)一些。也許有人懷疑全電車輛的動力是否足夠強(qiáng)大。其實(shí)這一點(diǎn)反倒是最不需要擔(dān)心的。因?yàn)樵谝恍┐笮偷牡V場，那些全球最大的陸地單體礦石機(jī)械包括礦石運(yùn)輸車，反倒就是全電的。也就是說。全電動力下的車輛，個頭比陸地上的最大燒油車還大。說明動力足夠強(qiáng)勁。

全電動力還有一個隱含的優(yōu)勢，這就是全電系統(tǒng)可以長時間的超功率運(yùn)行。比如額定100馬力，這樣的車輛可以長時間的以150馬力甚至180馬力運(yùn)行。任何燃油發(fā)動機(jī)都沒有這種能力。燃油發(fā)動機(jī)的運(yùn)行極限功率就是額定功率。一旦超功率運(yùn)行極容易報(bào)廢。一般同級別汽車，純電動的扭矩基本都會比純?nèi)加蛙嚨淖畲笈ぞ刂辽俣喑?0%。因此大部分電動汽車都有大馬力跑車的潛質(zhì)。正是因?yàn)榕ぞ卮?；巡航距離越來越遠(yuǎn)；相對安靜；紅外信號特征小。而且可以直接和車輛上的其他用電設(shè)備聯(lián)網(wǎng)的這些優(yōu)勢。導(dǎo)致全電戰(zhàn)斗車輛。包括全電坦克、全電裝甲車也必然會全面代替燃油坦克和燃油裝甲車。高能全電也恰恰與電磁炮代替普通火藥坦克炮。高能激光代替近防導(dǎo)彈和高射炮這些防御系統(tǒng)。以及電力裝甲，

全面代替普通裝甲的大趨勢完全符合?？梢哉f陸地戰(zhàn)斗車輛的全面全電化肯定是不可避免的，任何大國誰在全電普通車輛上具備全面優(yōu)勢，那么在軍用車輛上的全電化也會更容易取得整體優(yōu)勢。不過說到這里，瀚海狼山（匈奴狼山）認(rèn)為肯定有人要問了。民用全電車輛充電，現(xiàn)在有越來越多的充電樁和加油站附帶的充電站可用。那么戰(zhàn)斗車輛如何充電？其實(shí)這個問題也比較容易解決。第一，是往前線緊急鋪設(shè)電纜?；蛘咛崆斑M(jìn)行戰(zhàn)場建設(shè)時就鋪設(shè)大量的預(yù)埋電纜。即使現(xiàn)在仍然是燃油坦克和燃油裝甲車為主，在預(yù)設(shè)戰(zhàn)場建設(shè)中，在鋪設(shè)成品油料的管道運(yùn)輸線時，也是需要附帶鋪設(shè)動力和通訊電纜的。如果前線使用的全部是全電車輛。反倒省略了鋪設(shè)輸油管的麻煩。任何燃油的輸送和儲存設(shè)施，一旦在戰(zhàn)爭中被擊中都會發(fā)生燃燒和爆炸。撲救和恢復(fù)都相對困難。

相反，電纜被炸斷不會爆燃。修復(fù)也容易。而且電力輸送更方便形成網(wǎng)絡(luò)體系。單獨(dú)炸斷一根地埋電纜，并不影響整個網(wǎng)絡(luò)的電力輸送。因此戰(zhàn)場供電的可靠性是高于戰(zhàn)場供油的。如果電力電纜不容易輸送的復(fù)雜地形。可以空投大型充電寶。比如一個充電裝置可以一次性充滿20輛主戰(zhàn)坦克?？梢宰龅诫妷汉徒涌诤蛯κ值牟灰恢?。這樣對手就不能直接拿來利用。因此坦克和其他陸戰(zhàn)武器的全電化和新式保障措施，會全面改變未來陸戰(zhàn)的保障模式。