7月3日晚，騰勢旗下第二款車型騰勢N7正式上市，新車基于e平臺3.0騰勢升級版打造而得，定位智能豪華獵跑SUV，共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為30.18萬元-37.98萬元，動力上提供后驅(qū)、四驅(qū)兩種形式。

眾所周知，騰勢是新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪與燃油車發(fā)明者梅賽德斯-奔馳聯(lián)合打造、專注于新能源豪華汽車市場的品牌。此次騰勢N7如此定價(jià)，可以說是直接斷了傳統(tǒng)豪華品牌進(jìn)軍新能源市場的后路，讓頂配變標(biāo)配。

那么，新車產(chǎn)品力究竟如何？運(yùn)用了哪些核心技術(shù)？值不值得入手？

01?產(chǎn)品力表現(xiàn)

外觀方面，騰勢N7提供兩種前臉造型，分別為獵跑律動版與獵跑靈動版。主要區(qū)別為左右兩側(cè)的日行燈位置，但整體造型上新車還是采用了家族化π-Motion勢能美學(xué)設(shè)計(jì)語言。封閉式格柵搭配兩側(cè)扁平的頭燈造型，整體看上去十分犀利。前臉采用當(dāng)下新能源車型慣用的封閉式格柵設(shè)計(jì)，在提升視覺美感的同時(shí)還優(yōu)化了風(fēng)阻系數(shù)。同時(shí)激光雷達(dá)位于霧燈蓋板處，并運(yùn)用黑水晶材質(zhì)，把激光雷達(dá)和前臉融合起來，讓前臉造型看上去更為協(xié)調(diào)。、

車身側(cè)面，騰勢N7的車身側(cè)面線條流暢，呈現(xiàn)出溜背式轎跑SUV應(yīng)有的優(yōu)雅感，隱藏式門把手的加入也有助于降低風(fēng)阻系數(shù)，略向下傾斜的車頂線條讓新車的動感效果得到提升。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4860*1935*1602mm，軸距為2940mm。車尾部分，新車造型圓潤飽滿，尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)呈現(xiàn)“箭羽”樣式，此外，兩側(cè)還特還設(shè)計(jì)了導(dǎo)流口，并在上下兩端用“線”進(jìn)行延伸，營造出動感氣息。底部后包圍則運(yùn)用較為粗獷的鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，看上去相當(dāng)精致。

內(nèi)飾方面，新車搭配與騰勢D9一樣的10.25英寸全液晶儀表盤、三輻式多功能方向盤以及15.6英寸懸浮式大屏。但區(qū)別于騰勢D9，新車在副駕駛區(qū)域增加了一塊娛樂屏，并在周邊運(yùn)用了階梯式布局，與此同時(shí)，擋把區(qū)域也進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，并削減了大量的物理按鍵，視覺效果更簡約。

動力方面，新車提供單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本，其中單電機(jī)版電動機(jī)總功率為230kW，雙電機(jī)四驅(qū)版電動機(jī)總功率為390kW。電池方面，新車將標(biāo)配91.392kWh容量的電池組，單電機(jī)版CLTC續(xù)航里程為702km，雙電機(jī)版CLTC續(xù)航里程為630km。

舒適性方面，騰勢N7搭載全球首創(chuàng)無邊視界全景天幕+電動遮陽簾，并且全系標(biāo)配法國帝瓦雷音響。在擋桿前方，新車還提供了2個前排手機(jī)無線充電區(qū)域。車輛的前排座椅為一體式設(shè)計(jì)，并帶有通風(fēng)、加熱功能，后排座椅擁有3個獨(dú)立頭枕，可以按4/6比例放倒。除此之外，新車還配有128色智能變色氛圍燈、5D云感人體工學(xué)座椅、全車高級Nappa真皮、麂皮車頂、水晶檔把、負(fù)離子主動式香氛系統(tǒng)等豪華配置。

02、十大核心技術(shù)

1、e平臺3.0騰勢升級版

騰勢N7基于e平臺3.0騰勢升級版打造，采用全球首款量產(chǎn)八合一電動力總成，總成最大功率 230kW， 動 力 系 統(tǒng) 綜 合 效 率 90%+。采用CTB電池車身一體化技術(shù)，相比CTP方案，CTB技術(shù)將電池上蓋與車身地板合二為一，從原來的電池三明治結(jié)構(gòu)進(jìn)化為整車三明治結(jié)構(gòu)，動力電池系統(tǒng)既是能量體，也是結(jié)構(gòu)件，整車安全性能大幅提升。

動力電池系統(tǒng)體積利用率提升至77%，實(shí)現(xiàn)更高續(xù)航的同時(shí)給到更大空間。打破邊界，追求極致的車身比例姿態(tài)，讓騰勢N7高度更低、軸距更長，同時(shí)長軸距的設(shè)計(jì)讓整車橫向空間更大。

2、刀片電池系統(tǒng)

刀片電芯具有超大長寬比的物理結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，所以相鄰電芯才可以緊密排列在一起，系統(tǒng)密度提高。組成的結(jié)構(gòu)類似蜂窩鋁芯，然后通過上蓋板和底板組成類蜂窩鋁板三明治結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度大幅升級。

3、全球首搭高功率雙槍超充

圍繞高效用車體驗(yàn)，布局“全場景智能充電科技”。首創(chuàng)雙槍大功率超充技術(shù)，利用e平臺3.0純電架構(gòu)下技術(shù)開發(fā)高拓展性，將“單槍”充電升級為“雙槍”超充，適配全國主流公共直流樁，將普通快充樁升級為”超級快充樁“，雙槍充電功率最大可達(dá)230kW，單槍充電功率最大可達(dá)150kW，實(shí)現(xiàn)最快 15min 補(bǔ)電續(xù)航350km，4min補(bǔ)電100km，讓所有用戶便利享用230kW+的大功率閃充體驗(yàn)。

04、雙面直冷立體散熱

上下兩層超大面積直冷板，直接覆蓋電芯，立體高效散熱，高溫環(huán)境、快速充電時(shí)也能保障電池性能與安全。

5、智能脈沖自加熱技術(shù)

將電池包一分為二，復(fù)用電機(jī)電控拓?fù)洌瑢?shí)現(xiàn)半包1與半包2互相充放電，并利用熱泵系統(tǒng)吸收電機(jī)電控余熱，提高能量利用率。同時(shí)，可滿足在充電、行車、駐車等狀態(tài)下全場景加熱需求。電池溫度-20℃的條件下，在全場景智能脈沖自加熱技術(shù)加持下，車輛滿充時(shí)間縮短25%，大幅優(yōu)化低溫環(huán)境充電時(shí)間。

6、車、內(nèi)外隨行移動電站

車外移動電站交流放電功率升級至6kW（V2L），并拓展開發(fā)移動電站2.0版，增加對騰勢車輛的60kW直流放電（V2V）功能。移動電站（6kW V2L）把動力電池的直流電轉(zhuǎn)換成家用的交流電，供露營、應(yīng)急等場景使用，最大支持6kW輸出。移動電站2.0（60kW V2V）支持最大60kW對車輛補(bǔ)電，車輛全溫域控制，配合騰勢專用對車輛放電槍，更快捷，更安全；可兼容對所有騰勢刀片電池系列車型（混動/EV）放電。車內(nèi)雙充50W無線快充。前排雙50W超級快充無線充電（Max 50W），可通過語音控制無線充電打開/關(guān)閉，還具有異物檢測功能、充電提醒等功能。

7、SUV首搭iTAC智能扭矩控制技術(shù)

iTAC技術(shù)改變了過去只能通過降低動力輸出讓車輛動態(tài)恢復(fù)穩(wěn)定的方式，升級為扭矩轉(zhuǎn)移，適當(dāng)降低扭矩或輸出負(fù)扭矩等多種控制方式來維持車輛穩(wěn)定。通過電機(jī)旋變傳感器，精確預(yù)測整車狀態(tài)變化趨勢，結(jié)合車身姿態(tài)、車輪狀態(tài)等信息，動態(tài)調(diào)整前后軸動力分配，提升整車加速性、舒適性和操控性。

8、云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)

全球首搭云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版），基于高度、阻尼兩項(xiàng)可調(diào)，讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過性。云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版）具備阻尼自適應(yīng)可調(diào)功能，為用戶提供多檔高度可選，開發(fā)了智能化的功能模式，如隨速調(diào)節(jié)、智能迎賓、載物模式、高度安全鎖定等，多種功能模式拓展。其中，比亞迪騰勢N7運(yùn)用CCT舒適控制技術(shù)，在車輛起步、加速、制動以及停車時(shí)，能識別、預(yù)判車輛自身運(yùn)動狀態(tài)，通過底盤集成控制技術(shù)協(xié)調(diào)不同執(zhí)行機(jī)構(gòu)（制動系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)以及云輦系統(tǒng)），給用戶不錯的駕乘體驗(yàn)。

9、智能底盤系統(tǒng)（iCVC、iADC等）

iCVC-智能矢量控制系統(tǒng)，穩(wěn)定轉(zhuǎn)向過彎，車輛更易操控，過彎精準(zhǔn)、提升操控極限，更平穩(wěn)安全， iCVC通過前饋＋反饋控制，融合控制制動、驅(qū)動、懸架系統(tǒng)，主動改變車輛過彎特性，在保證駕駛安全的基礎(chǔ)上，降低ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）介入頻率，提升整車操控極限，車輛像吸在地上一般又快又穩(wěn)。全球首發(fā)iADC智能漂移控制系統(tǒng)，智能融合動力、制動、懸架系統(tǒng)，對漂移過程實(shí)施監(jiān)管與控制，通過對動力/制動IPB/主動懸架進(jìn)行聯(lián)合控制而提供的漂移模式，可以降低漂移操作門檻，讓新手能夠漂起來，讓老手能夠漂的更順暢

10、騰勢Pilot高階智能駕駛輔助系統(tǒng)

首搭騰勢Pilot高階駕駛輔助系統(tǒng)，配備高感知系統(tǒng)超遠(yuǎn)距高精度雙激光雷達(dá)、高精度毫米波雷達(dá)、800萬前視攝像頭等高達(dá)33個傳感器，配合自研的智能駕駛域控平臺，帶來L2+級自動駕駛輔助功能，更有HWA高速輔助駕駛、高速車道輔助、ICC 智能巡航控制、TSR 交通標(biāo)志識別、前方交通穿行預(yù)警/制動、BSD 盲區(qū)監(jiān)測、APA 自動泊車輔助、3D 全息透明影像、DMS 駕駛員監(jiān)測輔助等輔助科技，融合高精定位模塊和高感知算力平臺，實(shí)現(xiàn)高速、城市、泊車等全場景駕駛輔助。

細(xì)數(shù)完比亞迪騰勢N7的產(chǎn)品表現(xiàn)力和核心科技后，我們有理由期待這款新車取得更好的成績，關(guān)于這款車的價(jià)格，你覺得夠誠意嗎？您會購買么？