成功的人生總是在不斷進(jìn)階，站在高處的他們真正享受的只是那些能打動(dòng)自己的擁有和被擁有。當(dāng)智能電動(dòng)化的浪潮洶涌而來(lái)，百年奔馳傾心打造的“高端豪華”純電EQS，那觸手可及與豪華未來(lái)科技相擁的心動(dòng)，便成了他們選擇擁有的最好理由。

有人說(shuō)，純電EQS是奔馳全面電動(dòng)化進(jìn)程中的完美轉(zhuǎn)身。誠(chéng)然，在當(dāng)下的電動(dòng)車領(lǐng)域，純電EQS的D級(jí)電動(dòng)車的標(biāo)桿地位至今無(wú)出其右。所以我們從不懷疑，站在全球豪華車頂端的梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)化時(shí)代的持續(xù)引領(lǐng)地位。

電動(dòng)豪華的踐行者

真正的豪華從來(lái)不是模仿，因?yàn)橛賱t不達(dá)。速成的大師形象與真正的豪華之間，是隔著一段很長(zhǎng)歷史的積累與打磨的。就像奔馳對(duì)豪華車的理解，是博觀厚積的閱歷提煉，日復(fù)一日的砥礪深耕。

當(dāng)奔馳以純電EQS來(lái)開啟一個(gè)全新的電動(dòng)時(shí)代時(shí)，我們看到了奔馳對(duì)電動(dòng)豪華市場(chǎng)格局的重新定義。是的，頂級(jí)電動(dòng)豪華依然要奔馳這個(gè)“汽車發(fā)明者”來(lái)書寫，豪華當(dāng)然不容旁落。

純電EQS是梅賽德斯-EQ品牌首款基于豪華行政座駕平臺(tái)打造的純電車型，超5.2米的車身、3.21米的軸距，彰顯了大型純電豪華轎車的卓爾不凡。無(wú)論是前排座艙的夢(mèng)幻科技感還是后排的舒享豪華感，都給用戶帶來(lái)了電動(dòng)豪華的極致感受。

向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的路上，作為汽車巨頭的奔馳憑借豪華的科技儲(chǔ)備，在電池續(xù)航上也做到了舉重若輕。試駕的EQS 450+車型在CLTC工況下的續(xù)航里程最高可達(dá)849公里，低速能耗表現(xiàn)非常出色。

而在高速續(xù)航方面，低風(fēng)阻和永磁同步單電機(jī)的設(shè)計(jì)都大大降低了能耗，使純電EQS成為電池效能的天花板。快速補(bǔ)能上，純電EQS在充電功率達(dá)到145千瓦時(shí)最快可在37分鐘內(nèi)將電量由10%補(bǔ)充至80%。

我們?cè)诩冸奅QS身上，看到了奔馳賦予的那些極致的豪華感。無(wú)論設(shè)計(jì)、技術(shù)、科技抑或小到細(xì)節(jié)，我們看到，奔馳只能被模仿。純電EQS把人們想象中的未來(lái)具象化了，它是引領(lǐng)未來(lái)純電豪華出行的完美踐行者，從而被世人與時(shí)代聚焦。

先鋒豪華的領(lǐng)創(chuàng)者

好看的汽車設(shè)計(jì)千人千面，但數(shù)代更迭卻依然能夠被奉為經(jīng)典的卻當(dāng)屬梅賽德斯-奔馳。百年設(shè)計(jì)的底蘊(yùn)傳承、設(shè)計(jì)工藝與科技美學(xué)的完美融合，那刻在DNA里的豪華基因總能驚艷世人。

被吸引才會(huì)想靠近，純電EQS那年輕純粹的先鋒豪華設(shè)計(jì)、雕塑般的表面、無(wú)縫設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)約車身和簡(jiǎn)單的高級(jí)感才是最大的誘惑。然而，純電EQS的設(shè)計(jì)之美可不只是好看那么簡(jiǎn)單。

因?yàn)?，在外觀上，線條流暢的弓形車身和儀式感滿滿的隱藏式門把手等，還是空氣動(dòng)力學(xué)與設(shè)計(jì)工藝的完美結(jié)合。這些設(shè)計(jì)讓純電EQS的風(fēng)阻系數(shù)低至0.20，成為量產(chǎn)車中全球最優(yōu)。低風(fēng)阻可以提升續(xù)航里程、控制風(fēng)噪、優(yōu)化車內(nèi)靜謐，所以純電EQS在這些方面做到了無(wú)可挑剔。

除此之外，帶三維立體星徽?qǐng)D案的“暗夜星陣”封閉式格柵，讓純電EQS前臉具有獨(dú)特的梅賽德斯-EQ家族風(fēng)格。而由日行燈帶串起創(chuàng)新的前大燈組，照明分辨率超過260萬(wàn)像素。在黑暗的地方不僅可以模仿流星雨，更能夠在識(shí)別到前方有人后燈光自動(dòng)躲避，讓夜間行車更安全。

在科技層面，純電EQS采用的MBUX超聯(lián)屏又讓我們見證了領(lǐng)創(chuàng)者的實(shí)力。三塊屏幕無(wú)縫融合，寬達(dá)141厘米的曲面屏幕海浪般覆蓋了整個(gè)中控臺(tái)?；钴S的氛圍燈光和展示高分辨率動(dòng)畫的大屏幕，直接投射到HUD的抬頭顯示上的AR實(shí)景導(dǎo)航，以及能分析駕駛員的眼瞼運(yùn)動(dòng)的 MBUX超聯(lián)屏上的攝像頭等，都在表達(dá)著真正的先鋒設(shè)計(jì)都是以安全為根本的。

此外，在數(shù)字智能層面，MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)所具有的 “零層級(jí)界面”則帶來(lái)的是更高效完美的使用體驗(yàn)。車輛設(shè)置、各項(xiàng)娛樂、常用APP等常用功能一目了然?！白x心語(yǔ)音助理”可識(shí)別多達(dá)27種語(yǔ)言，而音效聲浪的模擬設(shè)置可讓你重溫類似燃油車的體驗(yàn)。這些都讓人折服于科技的魅力。

科技豪華的集大成者

當(dāng)我們看到純電EQS時(shí)，會(huì)瞬間理解奔馳賦予電動(dòng)豪華座駕的真正意義。奔馳的電動(dòng)科技，沒有絲毫的炫技，有的只是一位睿智的匠人，縱橫百年把未來(lái)放在你手中的踏實(shí)。

駕駛過純電EQS后才會(huì)懂得那前衛(wèi)豪華的駕駛樂趣。輕松舒適是我駕駛時(shí)最直觀感受，后置永磁同步電機(jī)的EQS 450+版本動(dòng)力儲(chǔ)備充沛、響應(yīng)直接敏捷，6.4秒的百公里加速更好的保留了駕乘的舒適性。

秉持德系豪華車一貫出色的底盤調(diào)校，純電EQS空氣懸架支持軟硬、高低可調(diào)，在行駛時(shí)車身的濾振效果柔和而厚重。同時(shí)，底盤還針對(duì)NVH進(jìn)行大量減振和隔音處理，帶來(lái)了更舒適靜謐的駕乘環(huán)境，豪華車的品質(zhì)底色無(wú)處不在。

在街頭巷尾，純電EQS超過5米的車身在過彎、變線時(shí)毫無(wú)壓力，后輪轉(zhuǎn)向4.5°的最大轉(zhuǎn)角讓車輛在慢速調(diào)頭時(shí)靈活自如，在高速行駛時(shí)的循跡性也表現(xiàn)上乘。與此同時(shí)，用戶可選裝后輪轉(zhuǎn)向功能，轉(zhuǎn)彎直徑僅10.90米，小范圍移動(dòng)時(shí)也游刃有余。

安全永遠(yuǎn)是車輛豪華屬性的基石。像所有其他奔馳車型一樣，純電EQS以整體式安全理念打造堅(jiān)固的乘客艙。比如對(duì)電池的裝置處理，純電EQS在兼顧后排空間的同時(shí)，最大限度的保證了車輛的通過性及電池布置的安全性。整車最多裝配了350個(gè)傳感器，可以勘測(cè)車輛周圍的環(huán)境，并為客戶提供PRE-SAFE?預(yù)防性安全系統(tǒng)。

小結(jié)：在當(dāng)下的新能源賽道上，比拼的仍舊是產(chǎn)品的實(shí)力。當(dāng)奔馳全新戰(zhàn)略啟動(dòng)時(shí)，聚焦高端豪華產(chǎn)品的核心點(diǎn)就落在純電EQS身上。作為梅賽德斯-EQ品牌豪華前衛(wèi)的旗艦車型，純電EQS憑借845,000 -1,314,000 元的最新廠商建議零售價(jià)，讓我們看到百年奔馳正在用篤定的領(lǐng)創(chuàng)力量，打破了電動(dòng)豪華的邊界。純電EQS前衛(wèi)又從容的極致豪華、領(lǐng)先的科技屬性，拉開了奔馳高端電動(dòng)豪華車矩陣的大幕，屬于梅賽德斯-EQ品牌的精彩才剛剛開始。