眾期待，全新國產(chǎn)寶馬X5昨天正式公布了官圖，但是寶馬并沒有公布任何價(jià)格，不過這并不耽誤潛在車主們提前預(yù)定，你看我交沒交意向金就完了，哈哈...

加長即銷量？

幾十年前從國產(chǎn)奧迪A6L開始，外企品牌開始慢慢琢磨中國消費(fèi)者的心理，車越大才能更吸引人，國產(chǎn)軸距加長似乎變成了一條鐵律，寶馬3系、5系都國產(chǎn)加長了，可能是產(chǎn)品規(guī)劃和推出時(shí)間的差異，X3國產(chǎn)之后并沒有加長，不過X5都加長了，X3還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

現(xiàn)款進(jìn)口寶馬X5的后排空間相比對(duì)手車型是比較小的，在很多人眼里這似乎也成了X5的唯一缺點(diǎn)，國產(chǎn)之后其軸距加長了130mm，達(dá)到3105mm，與寶馬X7軸距相同。內(nèi)部大空間是所有人都想要的嗎？不一定，但一定更符合大部分人的用車場景，我們可以類比一下X3，如果相同的價(jià)格作為參考，你選擇進(jìn)口標(biāo)軸還是配置更高、空間更大的國產(chǎn)長軸呢？這就要說到不少人不厭其煩提到的問題...

國產(chǎn)質(zhì)量差？

之前寶馬X5大部分會(huì)在美國的Spartanburg工廠生產(chǎn)，小部分在泰國組裝生產(chǎn)，而今后華晨寶馬X5將會(huì)在沈陽大東工廠正式開啟國產(chǎn)之旅，都2022年了兄弟們，還有人在過度夸張“國產(chǎn)質(zhì)量差”這種偽命題，沈陽已經(jīng)成為寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)最大的生產(chǎn)基地，也是工業(yè)4.0、中國制造2025和國家AAAA級(jí)旅游景區(qū)的應(yīng)用踐行者，實(shí)行全球標(biāo)準(zhǔn)化、智能化生產(chǎn)。

華晨寶馬首款國產(chǎn)車型——BMW 325i運(yùn)動(dòng)型高級(jí)轎車于2003年10月在沈陽大東工廠正式下線；2020年2月27日，華晨寶馬第300萬輛國產(chǎn)BMW汽車在沈陽大東工廠下線；純電動(dòng)的iX3也是由大東工廠生產(chǎn)，供應(yīng)全球市場...現(xiàn)在寶馬也把X5放在這生產(chǎn)，各位完全沒必要有任何質(zhì)量上的擔(dān)心。

國產(chǎn)上市之后，

進(jìn)口車型還有必要存在嗎？

不管有沒有必要，小編掌握到的消息就是進(jìn)口車型不再供應(yīng)。只不過我比較好奇的是，如果今年晚些時(shí)候X5中期改款出來了，國內(nèi)怎么辦？那國內(nèi)和國外的X5車型就有半代的差異了，好像也不太對(duì)付啊...難道國產(chǎn)X5明年會(huì)直接跟上中期改款？這個(gè)經(jīng)歷怎么有點(diǎn)像iX3，啊哈哈哈...

其實(shí)各位也不必過于擔(dān)心X5國產(chǎn)之后，操控就變得一塌糊涂，全新寶馬X5國產(chǎn)前后的底盤用料完全相同，采用的依然是前雙橫臂以及后五連桿的懸掛組合，前橋減振器和后橋橡膠支座的使用可以減少噪音，同時(shí)配有前后防傾桿、VDC電子減震系統(tǒng)、四輪空氣懸掛等，兼顧了舒適和操控性能。

起售價(jià)定在多少合適呢？

按照寶馬官網(wǎng)公布的信息，國產(chǎn)X5或?qū)⑻峁┧膫€(gè)版本：xDrive30Li M運(yùn)動(dòng)套裝/尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝、xDrive40Li M運(yùn)動(dòng)套裝/尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝。有一張價(jià)格表已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上傳播了好久，真實(shí)性未知，不過小編我覺得不太靠譜。

國產(chǎn)和進(jìn)口價(jià)格的最大差異是關(guān)稅，但是國產(chǎn)之后，軸距加長、配置增加也會(huì)使得成本上浮，所以你說國產(chǎn)X5的入門版會(huì)降價(jià)十幾萬嗎？我覺得不太可能，但寶馬也許會(huì)考慮到國人的心理，降價(jià)到60萬左右有沒有可能呢？回復(fù)說出你心目中的售價(jià)！

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