·?寶馬集團(tuán)未來出行中心啟用，專注于駕駛輔助及自動(dòng)駕駛的研發(fā)與測試

·?寶馬集團(tuán)加快開發(fā)L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，計(jì)劃于2023年底或2024年初上市

·?寶馬同步啟動(dòng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛在中國本土化研發(fā)，為在中國應(yīng)用做好充分準(zhǔn)備

·?L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)集成激光雷達(dá)等高性能傳感器，建立完整環(huán)境感知模型

·?寶馬集團(tuán)正與合作伙伴法雷奧共同研發(fā)L4級(jí)自動(dòng)代客泊車解決方案

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? 近期，寶馬集團(tuán)正式啟用位于捷克共和國索科洛夫市的未來出行開發(fā)中心，專注于駕駛輔助系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和測試。同時(shí)，寶馬集團(tuán)宣布全球計(jì)劃于2023年底或2024年初上市L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能。此外，相應(yīng)的研發(fā)工作也已在中國展開，將根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)要求為今后L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能在中國的適配和應(yīng)用做好充分準(zhǔn)備。?

寶馬集團(tuán)未來出行開發(fā)中心(Future?Mobility?Development?Center)占地600萬平方米，是寶馬集團(tuán)全球Z大的測試場地，為測試高度自動(dòng)化的駕駛輔助系統(tǒng)提供了絕佳基礎(chǔ)設(shè)施。新的開發(fā)中心集成了綜合的測試場地，由6條賽道組成，總長度25公里，南北坡的坡高達(dá)到80米。除此以外，該開發(fā)中心還提供多個(gè)測試區(qū)域，其中包括一條6公里的高速公路，以及用于符合L4級(jí)高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)和系統(tǒng)測試的鄉(xiāng)村道路和城市道路交通模塊。自去年起，部分測試跑道已經(jīng)投入了使用。該開發(fā)中心距離位于慕尼黑的寶馬集團(tuán)FIZ?研發(fā)中心約280公里，目前已有100多名工程師在此開展研發(fā)和測試工作。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡表示：“未來出行開發(fā)中心擁有我們?nèi)騔大的測試場地，專門用于測試L3和L4級(jí)自動(dòng)駕駛和泊車技術(shù)。在這里，我們以極高的靈活性和效率測試所有可能出現(xiàn)的駕駛場景，包括城市、鄉(xiāng)村、高速公路和自動(dòng)泊車等。特別之處在于，我們可以連續(xù)不停地測試多種場景，以達(dá)成真實(shí)、可靠、以客戶為導(dǎo)向的測試結(jié)果?！?/p>

寶馬集團(tuán)未來出行開發(fā)中心是全面測試先進(jìn)技術(shù)的創(chuàng)新平臺(tái)，隨著自動(dòng)駕駛級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)的提升，技術(shù)研發(fā)的復(fù)雜程度也會(huì)成倍增加。寶馬將堅(jiān)持以Z高級(jí)別的安全標(biāo)準(zhǔn)來開發(fā)不同級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并為用戶提供愉悅及舒適的駕駛體驗(yàn)。

寶馬集團(tuán)正在加快開發(fā)L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能,?全球計(jì)劃于2023年底或2024年初上市。寶馬中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)也已啟動(dòng)L3?級(jí)自動(dòng)駕駛的本土化研發(fā)，將根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)要求為今后L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能在中國的適配和應(yīng)用做好充分準(zhǔn)備。在L3級(jí)自動(dòng)駕駛中，駕駛者可以享受游戲、流媒體視頻等車載影音娛樂。L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)套件能夠集成更多高性能傳感器，例如新的激光雷達(dá)系統(tǒng)，并將所有傳感器信息與長距離雷達(dá)、前置攝像頭數(shù)據(jù)相互關(guān)聯(lián)，建立起完整的環(huán)境模型?，F(xiàn)階段，在BMW車型上搭載的駕駛輔助系統(tǒng)為用戶提供多達(dá)40余項(xiàng)L2級(jí)駕駛輔助功能。

寶馬集團(tuán)未來出行開發(fā)中心為測試符合L4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)代客泊車(Automated?Valet?Parking)技術(shù)提供了理想的基礎(chǔ)設(shè)施。寶馬正與合作伙伴法雷奧共同研發(fā)自動(dòng)代客泊車解決方案，包括兩個(gè)主要類別：第1類系統(tǒng)的所需技術(shù)，包括傳感器、計(jì)算單元和算法，將在車端運(yùn)行；第2類系統(tǒng)的所需技術(shù)將在對(duì)應(yīng)的場端運(yùn)行。自動(dòng)代客泊車不僅為用戶提供了優(yōu)異的泊車體驗(yàn)，還可以幫助商業(yè)綜合體探索新型的服務(wù)。同時(shí)，為了進(jìn)一步利用車輛停泊的時(shí)間，未來還將有可能出現(xiàn)更多的服務(wù)，例如全自動(dòng)充電或全自動(dòng)洗車，可以為用戶帶來更多的舒適和安全。

寶馬集團(tuán)正堅(jiān)定秉承“電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)”的戰(zhàn)略，致力于在全球引領(lǐng)未來出行發(fā)展方向。作為引領(lǐng)出行變革的行業(yè)先鋒，寶馬集團(tuán)持續(xù)多年維持高研發(fā)投入，2022年研發(fā)總投入達(dá)66.24億歐元，同比增長5.2%。這些投資主要用于兩個(gè)方向：一是新車型以及第六代BMW?eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研發(fā)；二是數(shù)字化領(lǐng)域，特別是人工智能、自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互等方面。寶馬集團(tuán)未來出行開發(fā)中心(Future?Mobility?Development?Center)是寶馬推進(jìn)和深化未來出行領(lǐng)域創(chuàng)新的Z新例證，將全面推動(dòng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。

今年7月，寶馬集團(tuán)新上海研發(fā)中心正式啟用，伴隨寶馬在北京、上海、沈陽、南京研發(fā)機(jī)構(gòu)的持續(xù)拓展和升級(jí)，寶馬集團(tuán)已在中國建立德國總部之外Z大Z完備的研發(fā)體系，秉承開放式創(chuàng)新理念，寶馬各研發(fā)職能齊聚同一屋檐下，實(shí)現(xiàn)更高效的合作。寶馬在中國實(shí)現(xiàn)具備汽車全流程研發(fā)職能以及全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力，用實(shí)際行動(dòng)踐行立足中國的企業(yè)戰(zhàn)略，并為用戶打造極具吸引力的產(chǎn)品，提供悅?cè)松硇母鼊?dòng)人情懷的豪華出行體驗(yàn)。