我們更喜歡使用 NX軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，因?yàn)樗哂谐錾淖杂蓭缀谓９δ堋?/p>

Thomas Hehne,

設(shè)計(jì)組經(jīng)理 SSF Ingenieure

SSF Ingenieure

SSF 是一家領(lǐng)先的德國(guó)土木工程公司，成立于 1971 年。該公司在德國(guó)的六個(gè)地點(diǎn)擁有 300 名員工，提供從技術(shù)解決方案設(shè)計(jì)到施工階段規(guī)劃和建設(shè)項(xiàng)目完成的服務(wù)。

1971 年，規(guī)劃橋梁承重結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)工程師成立了 SSF Ingenieure AG (SSF)。50 多年后，SSF 在德國(guó)雇傭了 300 名工程師，擔(dān)任大型復(fù)雜基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的總規(guī)劃師。雖然每年有 150 個(gè)設(shè)計(jì)，但橋梁仍然是 SSF 工程劇院的中心舞臺(tái)。它們有各種形狀、尺寸和施工技術(shù)。

使用?NX?可以幫助每個(gè)人保存他們的設(shè)計(jì)并進(jìn)入會(huì)議室開(kāi)始在線(xiàn)會(huì)議。到會(huì)議開(kāi)始時(shí)，整個(gè)項(xiàng)目的發(fā)展?fàn)顟B(tài)已經(jīng)有完整的數(shù)字孿生設(shè)計(jì)了。
Jirina Triner,
設(shè)計(jì)工程師 SSF Ingenieure

地標(biāo)性的高速鐵路橋

SSF 投資組合中的地標(biāo)之一是菲爾斯谷鐵路橋，它由德國(guó)南部的雙橋組成，連接兩條隧道之間的山谷。它們是連接巴黎、慕尼黑、維也納、布拉迪斯拉發(fā)和布達(dá)佩斯的歐洲高速線(xiàn)路斯圖加特至烏爾姆路段的一部分。線(xiàn)路于 2022 年 12 月開(kāi)通，火車(chē)將以每小時(shí) 250 公里的速度穿過(guò)長(zhǎng) 485 米、高 85 米的大橋。

半整體式橋梁由帶有平角支柱的細(xì)長(zhǎng) Y 形橋墩支撐。高速、大量列車(chē)以及困難的地形和巖土條件對(duì)規(guī)劃、工藝工程和施工提出了具有挑戰(zhàn)性的要求。工程師使用模板車(chē)架和 80 米（262 英尺）高的輔助支架建造了鋼筋混凝土箱式結(jié)構(gòu)。他們用混凝土澆筑了橋墩的支柱，并將它們無(wú)縫連接在梁上。

Fils Valley 鐵路橋是德國(guó)聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部 (BMVI) 的試點(diǎn)項(xiàng)目，根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 19650 使用建筑信息模型 (BIM)。它涉及 4D 施工序列可視化，創(chuàng)建結(jié)構(gòu)和建造過(guò)程的綜合數(shù)字孿生。以時(shí)間為第四維度，工程師可以使用所有組件和環(huán)境景觀的 3D 模型來(lái)模擬和監(jiān)控施工階段。這些模型還需要與各個(gè)級(jí)別的 2D 計(jì)劃鏈接到各個(gè)組件和該部的計(jì)劃管理平臺(tái)。

使用 NX 進(jìn)行 3D 橋梁建模

為了滿(mǎn)足所有客戶(hù)和供應(yīng)商的要求，SSF 工程師使用各種軟件產(chǎn)品。他們使用帶有 3D 建模的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) (CAD) 來(lái)設(shè)計(jì)橋梁和一些隧道。他們?cè)?2008 年取代了 2D 繪圖，現(xiàn)在使用 Siemens Digital Industries Software 提供的?NX? 軟件（ug模具設(shè)計(jì)軟件），它是 Xcelerator 產(chǎn)品組合的一部分，是全面集成的軟件和服務(wù)組合。

“使用 NX 軟件進(jìn)行 3D 建?？梢员?2D 繪圖快 20% 到 30%，”SSF 設(shè)計(jì)組經(jīng)理 Thomas Hehne 說(shuō)。 “它有助于避免碰撞并消除返工，從而使第一次的設(shè)計(jì)成果基本正確并減少現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題?！?/p>

Fils Valley 鐵路橋等龐大的規(guī)模需要大型裝配。SSF 設(shè)計(jì)工程師 Volker Wehrmann 說(shuō)：“使用?NX CAD軟件，我們可以在不同的細(xì)節(jié)層次之間進(jìn)行切換，從粗略的概覽到單個(gè)螺母和螺栓?！?“它還簡(jiǎn)化了內(nèi)部和外部設(shè)計(jì)工程師之間的協(xié)作?！?/p>

使用?NX 工業(yè)設(shè)計(jì)軟件大大減少了設(shè)計(jì)審查所需的時(shí)間。這些通常需要數(shù)小時(shí)甚至數(shù)天的準(zhǔn)備工作，包括整合源自不同軟件系統(tǒng)的不同文件格式的數(shù)據(jù)。 “使用 NX 3D CAD工具可以幫助每個(gè)人保存他們的設(shè)計(jì)直接開(kāi)始會(huì)議室，”SSF 設(shè)計(jì)工程師 Jirina Triner 說(shuō)。 “到會(huì)議開(kāi)始時(shí)，整個(gè)項(xiàng)目及其當(dāng)前開(kāi)發(fā)狀態(tài)已經(jīng)有了一個(gè)完整的數(shù)字孿生設(shè)計(jì)。”

直線(xiàn)、十字和曲線(xiàn)

SSF 工程師不僅在他們自己之間交換數(shù)據(jù)，而且還能與領(lǐng)先的模板制造商和建筑公司使用原生 NX 文件格式交換數(shù)據(jù)。以德國(guó)東部 Gro?harthau 的公路橋穿過(guò)鐵路線(xiàn)為例，可以很好地說(shuō)明其原因。這座橋建在一條曲線(xiàn)上，以便在施工期間允許交通暢通，并將道路遠(yuǎn)離附近的房屋以減少噪音。

現(xiàn)代橋梁幾乎從來(lái)都不是筆直的。它們具有曲線(xiàn)設(shè)計(jì)和不斷變化的高度。 “我們更喜歡使用?NX，因?yàn)樗哂谐錾淖杂蓭缀谓９δ埽盚ehne 說(shuō)。 “我們很難使用 2D 設(shè)計(jì)方法或其他 3D CAD 工具創(chuàng)建這座橋?！痹S多其他 3D CAD 軟件產(chǎn)品無(wú)法自動(dòng)創(chuàng)建歐拉螺旋線(xiàn)，而歐拉螺旋線(xiàn)對(duì)于設(shè)計(jì)軌道過(guò)渡曲線(xiàn)以防止橫向加速度的突然變化至關(guān)重要。相比之下，使用?NX?可以幫助工程師組合幾何的所有元素。

整合環(huán)境

使用?NX?還使 SSF 工程師能夠在單一軟件環(huán)境中執(zhí)行所有設(shè)計(jì)工作。這使他們能夠編織一個(gè)涵蓋所有學(xué)科的數(shù)字線(xiàn)程，包括鋼鐵和混凝土，并對(duì)齊路線(xiàn)段和周?chē)牡匦巍?“我們不需要在各種軟件系統(tǒng)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，”Wehrmann 說(shuō)。 “在所有設(shè)計(jì)工作中使用 NX 提高了效率并幫助我們消除了一個(gè)臭名昭著的錯(cuò)誤來(lái)源。”

與價(jià)值鏈上的其他利益相關(guān)者互動(dòng)需要與他們使用的系統(tǒng)交換信息。雖然有些可以處理 JT? 數(shù)據(jù)格式的 3D 模型數(shù)據(jù)，但 BIM 程序中的既定標(biāo)準(zhǔn)是平臺(tái)中立的行業(yè)基礎(chǔ)類(lèi) (IFC) 文件格式。它包含建筑物或設(shè)施的模型，包括空間元素、材料和形狀。

SSF 工程師使用建筑行業(yè)所需的多種專(zhuān)業(yè)?NX 應(yīng)用程序。他們通過(guò) LandXML 將地形信息導(dǎo)入 NX，這是一種基于 XML 的非專(zhuān)有標(biāo)準(zhǔn)，用于土地開(kāi)發(fā)、土木工程和測(cè)量行業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換。將 LandXML 導(dǎo)入 NX 的能力使他們能夠創(chuàng)建并繼續(xù)處理站點(diǎn)的完全關(guān)聯(lián)的參數(shù)化 3D 模型。工程師可以使用 NX 對(duì)其進(jìn)行修改以適應(yīng)新結(jié)構(gòu)，并自動(dòng)確定在建設(shè)項(xiàng)目的各個(gè)階段需要挖掘和移動(dòng)的材料質(zhì)量。

使用 NX 中的 AEC 對(duì)齊功能，他們通過(guò)輸入各種參數(shù)直接從?Siemens NX?中的測(cè)量數(shù)據(jù)創(chuàng)建路徑軸。對(duì)齊工具支持多種路線(xiàn)規(guī)劃方法。許多驗(yàn)證設(shè)計(jì)的零件制造商和公共審查員仍然依賴(lài) 2D 文件。 SSF 工程師使用專(zhuān)門(mén)的 AEC 繪圖工具直接在?Siemens NX?中創(chuàng)建符合相關(guān)建筑標(biāo)準(zhǔn)的施工圖。 “這些施工圖與 3D 模型完全相關(guān)，”Triner 說(shuō)?！皩?duì)模型或路線(xiàn)信息的更改會(huì)自動(dòng)更改施工圖?！?/p>

馬路科技（RATC）成立于1996年，是以三維測(cè)量、三維掃描、逆向工程以及三維打印等先進(jìn)技術(shù)為導(dǎo)向的科技公司客戶(hù)主要來(lái)自汽車(chē)、航空航天以及消費(fèi)品等產(chǎn)業(yè)，馬路科技在大中華地區(qū)共有八個(gè)服務(wù)點(diǎn)，有超過(guò)200名專(zhuān)家提供在地專(zhuān)業(yè)技術(shù)支持及服務(wù)。