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文章來源：城際線

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改造前后對(duì)比圖，圖片來源于seoulmetro.co.kr

為緩解高峰時(shí)段擁擠問題，首爾地鐵運(yùn)營商11月1日宣布，從2024年1月起，地鐵4號(hào)線和7號(hào)線在早晚高峰時(shí)段將使用兩節(jié)拆除座位的車廂，為乘客提供更多空間。

首爾地鐵官網(wǎng)公告，圖片來源于seoulmetro.co.kr

首爾地鐵是全球最大的城市軌道交通網(wǎng)之一，所轄運(yùn)營線路涵蓋首爾地鐵1號(hào)線至8號(hào)線、9號(hào)線第二及第三段，運(yùn)營車站288座，運(yùn)營總里程311.7km。日通勤者約700萬名，其中4號(hào)線和7號(hào)線是最擁擠的。數(shù)據(jù)顯示，截至今年三季度，4號(hào)線和7號(hào)線高峰期載客量分別可達(dá)其容量的193.4%和164.2%。乘客甚至造詞，把“地獄”和“地鐵”合二為一。據(jù)地鐵運(yùn)營商估計(jì)，新方案將使這一數(shù)值分別降至153.4%和130.1%。

首爾地鐵線路示意圖，圖片來源于seoulmetro.co.kr

今年10月起，地鐵公司為了緩解4號(hào)和7號(hào)線車廂擁擠程度，分別在4號(hào)線加開4列列車，在7號(hào)線的上下午通勤時(shí)段各增開1列。首爾地鐵強(qiáng)調(diào)，無座位車廂可讓每輛車多出12.6平米的車廂空間，預(yù)計(jì)會(huì)大幅改善車廂擁擠程度。首爾地鐵表示，如果無座位車廂試行后效果良好的話，將會(huì)逐步增加無座位車廂的數(shù)量，并推廣至其他線路。