2022年6月20日晚，廣汽Honda e:NP1極湃1正式上市，新車共分為CLTC續(xù)航里程420km、510km兩種版本，共計(jì)四款配置，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為17.5 - 21.8萬(wàn)元。

新車上市期間，還提供質(zhì)保、智聯(lián)、充電、服務(wù)等眾多權(quán)益，感興趣的用戶下定時(shí)可要留意一下了。

新車上市要點(diǎn)信息一覽

1、兩種續(xù)航共計(jì)4款配置，售價(jià)17.5 - 21.8萬(wàn)元。

2、新車采用本田家族最新的“e:N Design”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，尺寸4388/1790/1560（mm）、軸距為2610(mm)。

3、10.25英寸全液晶儀表+15.2英寸的豎置中控屏，屏幕內(nèi)置Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)

4、電機(jī)最大功率150kW，峰值扭矩310?！っ住?/p>

迅速回顧廣汽Honda e:NP1極湃1

在前不久的5月31日，廣汽本田e:NP1極湃1正式開(kāi)啟預(yù)售，提供CLTC續(xù)航420km與510km兩個(gè)版本。

期間，用戶可通過(guò)“極湃1”微信小程序、“廣汽本田商城”、“廣汽本田”APP、廣汽本田官網(wǎng)等線上專屬直銷渠道進(jìn)行預(yù)訂，亦可前往陸續(xù)開(kāi)業(yè)的“e中心”（電動(dòng)化銷售服務(wù)店）與“e空間”（商超店）以及指定廣汽Honda特約店進(jìn)行體驗(yàn)。

福利政策方面也非常豐富，包含3年或12萬(wàn)公里整車質(zhì)保，8年或15萬(wàn)公里三電質(zhì)保，OTA 5年免費(fèi)升級(jí)，暢享3年娛樂(lè)流量免費(fèi)、5年基礎(chǔ)流量免費(fèi)，充電樁免費(fèi)送裝或2500元充電卡券，還有多個(gè)首任車主專享的無(wú)憂服務(wù)。

對(duì)于極湃1，其實(shí)大家都不會(huì)陌生了。

早在去年上海車展，本田就在展臺(tái)帶來(lái)一款概念展車，名為e: Prototype，也就是今天主角e:NP1的原型車。不得不說(shuō)，當(dāng)時(shí)概念車一出，還是憑借前衛(wèi)簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)吸引了一波關(guān)注。

本田e: Prototype概念車

而時(shí)間來(lái)到今日，設(shè)計(jì)師將概念產(chǎn)品具象化，量產(chǎn)后的e:NP1可以說(shuō)比較好地還原出概念車的神髓，簡(jiǎn)潔、干練，細(xì)節(jié)處還不乏讓人眼前一亮的小細(xì)節(jié)，無(wú)論是無(wú)論是發(fā)光的“H”車標(biāo)、內(nèi)翻的充電口蓋板還是充電過(guò)程中的燈語(yǔ)表情，這些小細(xì)節(jié)都挺討人喜歡。

可以看到，整車有一些小號(hào)“冠道”的感覺(jué)，確實(shí)很顯體量，車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4388mm/1790mm/1560mm，軸距為2610mm。

車尾的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔干練，LED尾燈組使用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，下方“HONDA”標(biāo)識(shí)應(yīng)該是第一次出現(xiàn)。

如果車外只能算是小改變，車內(nèi)相比于燃油時(shí)代的本田那就是翻天覆地的變化了，10.25英寸的全液晶儀表、15.1英寸的中控大屏，而且還配備了無(wú)線充電、流媒體后視鏡、DMC疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、BOSE音響，這還是我們認(rèn)識(shí)的本田么？

外觀和內(nèi)飾都有較大的改動(dòng)，不變的竟然是開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)，e:NP1開(kāi)起來(lái)竟然有熟悉的本田味，線性平順的駕駛質(zhì)感，配合發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪模擬聲效，真有有種開(kāi)著本田燃油車的錯(cuò)覺(jué)。當(dāng)然作為一款電動(dòng)車，它還有豐富的駕駛輔助功能。

動(dòng)力上，新車將搭載最大功率150kW，峰值扭矩310?！っ椎碾妱?dòng)機(jī)，CLTC工況下續(xù)航里程為510km，還提供420km續(xù)航的車型可選。

最后：沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的本田還香嗎

總的來(lái)說(shuō)，本田電動(dòng)化時(shí)代的產(chǎn)品，結(jié)合了傳統(tǒng)車企造車的經(jīng)驗(yàn)和一些全新的設(shè)計(jì)元素，這樣的融合有的人會(huì)覺(jué)得不太適應(yīng)，但在電哥看來(lái)，這一切的感覺(jué)似乎恰到好處。

這種恰到好處在于，雖然其智能化體驗(yàn)與新勢(shì)力相比仍有一些差距，但當(dāng)你接觸一段時(shí)間，就發(fā)現(xiàn)其空間表現(xiàn)、駕乘感受均有“熟悉的本田感覺(jué)”。

這種回歸家庭主力通勤工具的初衷，或許正是大多數(shù)普通家用用戶所需要的。