我們說(shuō)：雅克 130飛機(jī)是俄羅斯雅科夫列夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的，在俄羅斯空軍提出的新一代高級(jí)教練機(jī)的指標(biāo)要求、性能要求之下，經(jīng)過(guò)好幾輪的競(jìng)爭(zhēng)，最后獲勝的一款機(jī)型。但這個(gè)機(jī)型命運(yùn)比較坎坷，它研制過(guò)程也充滿了各種困難變化。這架飛機(jī)是上個(gè)世紀(jì) 80年代末90年代初開(kāi)始提出來(lái)的，提出來(lái)以后，競(jìng)爭(zhēng)獲勝之后，就出現(xiàn)了一個(gè)巨大的變動(dòng)，就是蘇聯(lián)解體。蘇聯(lián)這一解體之后，雅克130的研制費(fèi)用就完全沒(méi)有著落了。

解體后新成立的俄羅斯，它處于各種嚴(yán)重的困難之下，所以雅科夫列夫設(shè)計(jì)局的方案都已經(jīng)出來(lái)了，但是我沒(méi)有錢(qián)繼續(xù)下去研制樣機(jī)也好，首飛也好，這一系列都要花錢(qián)。怎么辦？他就找到了意大利的馬基公司，這個(gè)馬基公司原來(lái)做M-345 高級(jí)教練機(jī)的。

這個(gè)馬基公司生產(chǎn)的M-345也遇到了，要換代，那下一代怎么辦？所以就有點(diǎn)像剛剛打瞌睡就有人給你塞枕頭，這太合適了，這就等于立刻一拍即合。馬基公司和雅科夫列夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局就商量好了合作。

但是等到馬基公司拿到了雅克 130的全套設(shè)計(jì)方案之后，突然變卦了，就不跟你合作了，自己獨(dú)立搞，你愛(ài)怎么著？這一下子雅克130又遇到了困難，就搞不下去了。那就只好再找別人合作，再去籌經(jīng)費(fèi)了。

馬基公司就在雅克 130的基本外形之下，進(jìn)行了各種改進(jìn)，而雅克130的最大問(wèn)題是原來(lái)是意大利提供發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)提供不了，所以當(dāng)時(shí)他找的是烏克蘭的一個(gè)小推力的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，而且是不帶加力的，這推力就可想而知了。

這和中國(guó)同等類型的L15是差不多的，實(shí)際上L15也是南昌的飛機(jī)公司在研制的時(shí)候也跟雅科夫列夫公司談商業(yè)合作，我們希望獲得雅克 130的設(shè)計(jì)圖紙的一些技術(shù)資料，結(jié)果他渡過(guò)了難關(guān)，我們獲得了一些技術(shù)，但是我們一看亞音速才飛 1000公里，這不行，我們希望它不僅作為高級(jí)教練級(jí)，而是作為教練攻擊機(jī)或者具有一定的空戰(zhàn)能力。

所以，L15做出來(lái)了以后大概1500萬(wàn)美元左右，這么一比較，我們雖然是從俄羅斯雅科夫列夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局購(gòu)買(mǎi)了設(shè)計(jì)的方式，但是我們L15的最大馬數(shù)高于 1. 4，原因就是我們的發(fā)動(dòng)機(jī)在加力的，是比俄羅斯的雅克130發(fā)動(dòng)機(jī)要好，而且外形我們也做了一些相應(yīng)的重大修改，尤其是后機(jī)身，那跟雅克130是完全不一樣的。

從性能上看， L15比雅克130要好，超音速可以做正經(jīng)的戰(zhàn)斗機(jī)用，價(jià)錢(qián)只有雅克130的一半兒，所以從這里面看雅克130在性能上是做了很無(wú)奈的取舍，只保證作為一款教練機(jī)，可以滿足訓(xùn)練飛行員的任務(wù)，但作為攻擊機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)多用途的不幸，它沒(méi)法兼顧這些性能。