8月25日，成都車展正式開幕。有意思的是，今年多家品牌像說好了一樣，紛紛推出了“硬派、方正、越野”品類的SUV，方程豹5是其一，盲訂價格區(qū)間為30-40萬元。

豹5基于比亞迪全新DMO超級混動平臺打造，采用了全新的“豹力美學(xué)”設(shè)計語言，車身尺寸分別為4890/1970/1920mm，軸距達(dá)2800mm，整車大氣穩(wěn)重，氣勢磅礴。在外形塑造上，豹5極具視覺沖擊力的矩陣大燈與尾燈，靈感源自經(jīng)緯度，一橫一豎展現(xiàn)出豹5縱橫經(jīng)緯，縱情山河的勇猛形象，前后大燈交相呼應(yīng)，展現(xiàn)出獨一無二的秩序之美和科技之美。

在安全方面，豹5基于“鎖扣”的設(shè)計靈感，將 “鎖身”兩側(cè)的環(huán)形通過使用現(xiàn)代處理手法，經(jīng)過抽象且簡化的設(shè)計，巧妙形成拉手；強(qiáng)壯的多邊形輪拱不僅具備強(qiáng)烈的肌肉感，還將激光雷達(dá)等硬件囊括在內(nèi)。整車造型與功能巧妙契合，極具辨識度，彰顯純粹的越野感受。

作為超級混動硬派SUV，豹5擁有足以顛覆燃油越野的硬核實力?；贒MO超級混動越野平臺，豹5首搭智能三把鎖、越野專用1.5T縱置高功率驍云高功率發(fā)動機(jī)、前驅(qū)200kW縱置EHS電混系統(tǒng)、高達(dá)285kW帶低速四驅(qū)的越野專用后驅(qū)總成及CTC越野專用雙層刀片電池包等一系列專屬“豹力科技”，為整車帶來超500kW的系統(tǒng)功率，零百加速達(dá)到驚人的4.8s。此外，在DMO的加持下，豹5饋電油耗低至7.8L，遠(yuǎn)低于燃油越野車，綜合續(xù)航超1200km，能讓用車成本大幅降低，精確切合用戶各種出行需求。

在底盤方面，豹5搭載了同樣“豹力”的新能源越野專屬CTC電池底盤一體化技術(shù)，通過刀片電池與大車架的結(jié)合，扭轉(zhuǎn)剛度較傳統(tǒng)非承載式車身提升38%，能更好的減少車身變形。在磷酸鐵鋰刀片電池高安全的基礎(chǔ)上，開發(fā)了多達(dá)5層的高強(qiáng)度防護(hù)結(jié)構(gòu)，采用“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)；整車有前部三重防護(hù)橫梁、側(cè)面高剛度車架等全層級防護(hù)。電池包在標(biāo)準(zhǔn)跌落沖擊試驗下，能承受超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)10倍的沖擊能量。無論是小偏碰、側(cè)柱碰測試，還是用戶遇到的真實底部刮擦場景，豹5底盤都能得到良好防護(hù)。

值得一提的是，在“電”的能力和電機(jī)的精準(zhǔn)控制之上，豹5天生自帶智能三把鎖，能實現(xiàn)100%的爬坡率。在泥坑脫困時，豹5比機(jī)械越野領(lǐng)先5秒脫困；在沙漠沖坡時，豹5起步時間可達(dá)300毫秒以內(nèi)，相較機(jī)械越野拉開5倍的量差，實現(xiàn)超150米的干拔沖坡；在冰雪路面時，豹5控制起步打滑，零到五十公里加速成績快至7.6秒。

在車內(nèi)座艙方面，豹5將以更多的越級舒享配置，致力于為用戶提供自在舒適的高奢體驗。豹5與法國高端音響帝瓦雷合作，打造出專屬音樂座艙。包括頂棚天空音響、C柱環(huán)繞音響、頭枕音響在內(nèi)的至高18個車內(nèi)揚聲器，以及結(jié)合帝瓦雷獨有的SAM技術(shù)，渲染出無比震撼的低音效和HIFI級高保真音效，細(xì)膩的音樂質(zhì)感，讓用戶在旅途之中更添樂趣。

總結(jié)一下：豹5就是來洗牌硬派越野市場的，這個定價不講武德，很可能可以復(fù)制D9的神奇。都卷起來吧，一個屬于中國汽車的嶄新的時代即將到來。