捷尼賽思G90此前已經(jīng)在上海車展開啟預(yù)售，而這次捷尼賽思G90在2023成都車展上，捷尼賽思G90及捷尼賽思G90行政加長版正式上市，新車共推出3款配置車型，售價區(qū)間為69.88-115.88萬元。按照規(guī)劃來看，到2025年捷尼賽思所有全新車型均為純電車型，到2030年捷尼賽思實現(xiàn)100%零排放。

造型方面，全新捷尼賽思G90采用了最新家族設(shè)計理念打造，修長的車身以及融入了轎跑車元素的C柱造型都為它帶來了極強的美感，整車呈現(xiàn)出了不同于德國和英國同級別對手的新鮮感。

除標(biāo)軸版車型外，全新捷尼賽思G90還推出了長軸版車型，長寬高分別為5465*1930*1490mm，軸距相比標(biāo)軸版加長190mm達到3370mm。

內(nèi)飾方面，全新捷尼賽思G90車輛內(nèi)部以Beauty of White Space為設(shè)計理念，兼顧了駕駛員和乘客的感受，并突出整體感。此外，捷尼賽思對用料的選擇以及工藝都達到了前所未有的高度，從配色、配置到氛圍都突出了豪華感。

作為行政級轎車，新車的后排座椅自然不會讓人失望，尤其是右邊的老板座。后排座椅不僅提供加熱和通風(fēng)功能，右側(cè)還設(shè)計了腳踏板。此外，后排乘客還可以使用8英寸觸摸屏調(diào)整座椅、空調(diào)、窗簾和照明系統(tǒng)。

動力部分，標(biāo)軸版搭載3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率280kW、峰值扭矩530N·m。傳動匹配8速自動變速箱，長軸版加入48V輕混系統(tǒng)，并配有四驅(qū)系統(tǒng)。

新車的底盤配置也有亮點，首先剎車力度有運動、舒適和司機模式可調(diào)，空氣彈簧有三檔剛度，還可以像GV80那樣掃描路況來提前調(diào)整懸掛，但G90會更加智能。新車在后輪還配備了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，對于低速靈活性和高速穩(wěn)定性都有一定提升，不過轉(zhuǎn)向角度沒有奔馳S級那么夸張。

雖然捷尼賽思G90是瞄準(zhǔn)了BBA的旗艦車型來打造，但無奈D級車領(lǐng)域講的不只是產(chǎn)品力那么簡單，更重要的是品牌沉淀和影響力。實際上，G90也做出了自己的特色，算是找到了落腳點。

G90最直接的競爭對手會是雷克薩斯LS。相比BBA如今追求科技感的外露，G90反而傳承了傳統(tǒng)的德式豪華感。而雷克薩斯LS則依舊是獨有的東方韻味，且品牌口碑的積累會比捷尼賽思更多。

雖然以前現(xiàn)代的旗艦轎車雅科仕也來過國內(nèi)，但捷尼賽思G90會不會引進，還是要看G70和G80的表現(xiàn)。長軸版在韓國的落地價格已經(jīng)接近了2億韓元的奔馳邁巴赫S級，并且還沒算上選裝。

我們提前收集了一些韓國網(wǎng)友對G90的評論：

網(wǎng)友1：為什么現(xiàn)代要和德系車一樣漲價？？？

網(wǎng)友2：價格是世界名車的水平

網(wǎng)友3：如果在G90上加一個選裝，就是奔馳S級（1.406億韓元）的價格，不過現(xiàn)代正在逐漸提高國外車的銷量

網(wǎng)友4：這個價位我覺得還是坐奔馳吧……嗯，國產(chǎn)車（韓國）留給企業(yè)高層

網(wǎng)友5：為什么有這么多人吐槽？新車已經(jīng)改進了很多，比奔馳好。我也討厭現(xiàn)代車，所以我開奧迪，但我真的很喜歡這輛車，就是太貴了！

所以作為韓系豪車來到成都車展到底只是曇花一現(xiàn)，搏個熱度，還是真的能受到市場認可呢？評論區(qū)看看你的觀點吧