今天要試駕的是廣汽豐田入門級SUV鋒蘭達，目標(biāo)是通過實際體驗找出它成為爆款的原因？鋒蘭達于2022年1月份上市，上市第一年就賣出99399輛，其中8-12月連續(xù)月銷過萬輛。為什么鋒蘭達能在合資入門級SUV市場做到異軍突起？要知道整個燃油SUV市場從2020到2022這三年是快速萎縮的，市場份額從45.8%一路下滑到35.4%，同為合資入門級SUV的逍客、XR-V還有探歌同期銷量都有明顯下滑，其中XR-V的2022年銷量相較2020年更是下滑近4成。今天，我們就通過試駕廣汽豐田鋒蘭達來找找答案。（銷量數(shù)據(jù)來自上險量和太平洋汽車銷量排行）

入手門檻低，越級配置豐富

入手門檻低是鋒蘭達的一大特征。開動車輛以前，我們先聊聊價格，鋒蘭達廠家指導(dǎo)價為12.58-16.98萬元，同為合資入門SUV的XR-V起售價比鋒蘭達起售價貴了7100元，逍客起售價比鋒蘭達貴了2.91萬元，探歌價格門檻更是比鋒蘭達高了3.31萬元。大家都是合資大廠出品，鋒蘭達的價格門檻卻是最低，而且不光價格低，越級配置還十分豐富。

試駕車輛配備了同級少有的矩陣式LED大燈，當(dāng)探測到前方車輛或者對向車輛，就可以實現(xiàn)自適應(yīng)遠近光，降低安全隱患。鋒蘭達還配備同級獨有支持腳踢式開啟的電動尾門，當(dāng)我們雙手被物品占住不方便以傳統(tǒng)形式打開尾門時，那只需要用腳踢動作實現(xiàn)尾門感應(yīng)開啟，實際體驗起來非常有未來感。其它越級配置還包括帶分區(qū)控制的自動空調(diào)，全車車窗一鍵升降和可開啟全景天窗等，總的來講，鋒蘭達是入門定位，卻能提供越級享受，我們認(rèn)為這也是它成為爆款的第一個原因。

同級動力最強油耗卻最低，運動感拉滿

鋒蘭達的駕控同樣提供越級感受。當(dāng)我們將試駕車開動起來，只是行駛了一小段路程就能夠感受到鋒蘭達與同級競品的不同，有一種高級感。這可不是吹牛，首先是動力系統(tǒng)，TNGA 2.0L發(fā)動機最大功率為126kW，動力輸出同級最大，與此同時自然吸氣發(fā)動機匹配Direct Shift-CVT變速箱，又給鋒蘭達帶來極其平順的動力輸出，一輛車開起來既有力還平順，這個感受就很高級，豪華車特別追求類似動力表現(xiàn)。更能體現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先的地方在于，鋒蘭達輸出功率同級最大，油耗卻是同級最低的5.7L/100km（NEDC工況），誰說強動力和低油耗不能兼得？

再來是底盤，我們試駕鋒蘭達的時間越長，就越能體驗到新車的靈活和扎實。靈活主要體現(xiàn)在鋒蘭達的轉(zhuǎn)彎半徑超級小，只有5.2m，而逍客是5.45m，，XR-V和探歌都大于等于5.5m，鋒蘭達的靈活優(yōu)勢在城市里調(diào)頭的時候體現(xiàn)的尤其明顯，窄路調(diào)頭很快搞定，不用像轉(zhuǎn)彎半徑太大的車需要反復(fù)騰挪。扎實主要體現(xiàn)在過彎的時候，可以感覺到鋒蘭達側(cè)傾非常小，開車的人因為這個車輛反饋也會更有信心。這就要提到鋒蘭達的TNGA-C平臺，延續(xù)了豐田TNGA系列架構(gòu)低重心，高剛性特征。編輯部的年輕人還特別為鋒蘭達的造型點贊，認(rèn)為其梯形的進氣格柵配合熏黑設(shè)計，懸浮式LED組合尾燈，?18英寸雙色鋁合金輪轂，還有雙色車身都幫助其增加了運動感。綜上來看，我們認(rèn)為鋒蘭達的運動感做到了表里如一，相信這是它成為爆款的第二個理由。

空間領(lǐng)先，支持三種智能平臺手機投屏

回來說車內(nèi)，編輯部小伙伴們一致稱贊鋒蘭達的空間表現(xiàn)，尤其是后備廂和后排空間都有驚喜。鋒蘭達的長寬高分別為4485/1825/1620mm，軸距達到了2640mm，得益于同級領(lǐng)先的車身尺寸優(yōu)勢，鋒蘭達后備廂容積達到了438L，實測可輕松裝下4個22寸和2個24寸行李箱，要是放倒后排座椅（支持4/6分割放倒），就能進一步提升車輛的置物能力，感覺搬個家都沒什么壓力。二排空間體驗尤其值得一說，第一是二排縱向空間實測達到980mm，是同級最大，搭配全景天窗，二排乘客一點不覺得壓抑，更重要的是鋒蘭達二排座椅還支持最大6°的角度調(diào)節(jié)，舒適感進一步得到提升。

如果說空間更大更舒適是鋒蘭達成為爆款的第三個原因，那我們相信第四個原因應(yīng)該是智能。坐在前排看鋒蘭達的內(nèi)飾，視覺上是實用的簡潔的，但是功能上有不少內(nèi)涵，比如雖然與時俱進地加入了7英寸液晶儀表和9英寸中控顯示屏，這里尤其要說到9英寸中控顯示屏，加入 “豐云悅享”智行互聯(lián)服務(wù)，支持語音控制，識別很快，控制的功能也很豐富。與此同時，車機支持 HiCar/Carplay/Carlife多種智能手機和車機互聯(lián)，無論你是果粉還是安卓原住民，又或者是華為手機支持者，都能夠?qū)崿F(xiàn)手機車機智能互聯(lián)。更重要的是鋒蘭達車機還支持OTA遠程升級，意味著車機生態(tài)是可進化的，更多功能和可能性是可以期待的。

L2級自動駕駛輔助+同級最多氣囊，給你滿滿安全感

放在最后卻是最重要的，那就是鋒蘭達的安全性。首先鋒蘭達基于TNGA架構(gòu)打造，TNGA架構(gòu)的安全性有目共睹，我全網(wǎng)翻找了一遍和TNGA架構(gòu)相關(guān)的碰撞測試機構(gòu)報告，包括美國的IIHS，中國的中保研，歐洲的E-NCAP等，只要涉及到采用TNGA架構(gòu)的豐田車，都是最高安全等級評價，鋒蘭達的原型車在美國測試也是被評為“Top?Safety?Pick+”也就是最高安全等級之選，這里連續(xù)使用“最高級”并不違規(guī)，因為這確實是事實。再來，鋒蘭達的更多主被動安全配置也給我們留下了深刻印象，全系標(biāo)配了7個及以上SRS空氣囊（高配等級車型為9個SRS空氣囊），同級車比較多的也只是6個氣囊。T-PILOT智行安全套裝是準(zhǔn)標(biāo)配，包含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)等主動安全配置，不僅讓鋒蘭達實現(xiàn)了準(zhǔn)L2級自動駕駛水準(zhǔn)，也為其提供優(yōu)于同級競品的出行安全保障。在實際試駕過程中，鋒蘭達的全速域跟車功能在高速、城市道路等路況上都能做到平順跟車，啟停順暢，大大減輕了駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，而預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)等的加入，相信也可以讓更多新手司機輕松應(yīng)對復(fù)雜路況。?

經(jīng)過實測和深入了解，我算是徹底明白鋒蘭達為什么能讓這么多人選擇它。潮酷的外觀、智能的配置、寬敞的空間，是鋒蘭達給人的第一印象。而隨著你深入使用，你會發(fā)現(xiàn)，舒適的駕乘體驗，質(zhì)感出色的底盤，平順的動力表現(xiàn)等也都是鋒蘭達的亮點?？偨Y(jié)來看，鋒蘭達省心、好開、智能、安全，可以說是滿足了大家對第一輛SUV的所有想象，再配合12.58萬元的起步價，產(chǎn)品力可謂十分超值，難怪會成為新晉爆款。

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