?最近幾乎全網(wǎng)都在傳邁銳寶XL的價(jià)格極低——15萬(wàn)就能把這輛合資品牌B級(jí)車開(kāi)回家。

▲?這是截圖的某網(wǎng)站的關(guān)于邁銳寶XL的報(bào)價(jià)，優(yōu)惠4萬(wàn)3起步

不過(guò)對(duì)于網(wǎng)上這種報(bào)價(jià)低得難以置信的車，很多都是商家的套路，等你真的到店一問(wèn)，店員會(huì)告訴你，網(wǎng)上的報(bào)價(jià)是綜合優(yōu)惠，你得符合各種條件（比如得貸款買車、店內(nèi)上牌上險(xiǎn)，最好還是集團(tuán)合作單位的員工，或者有老客戶介紹證明，更有甚者是要購(gòu)買指定車型才能享有優(yōu)惠），要想真的按他們給出的優(yōu)惠價(jià)把車提走基本是不可能的。

鑒于對(duì)邁銳寶XL這款車我們還留有一定的關(guān)注，另外再加上一丁點(diǎn)的好奇心驅(qū)動(dòng)，我們決定找家線下的4S店一探虛實(shí)。

?15萬(wàn)的邁銳寶XL真的存在嗎？

入店3秒內(nèi)，就被店員快速鎖定。

發(fā)現(xiàn)我是去看邁銳寶XL的，還沒(méi)等開(kāi)口，對(duì)方就熱情洋溢地亮了底牌：“這是我們的邁銳寶XL，這輛1.5T最低配現(xiàn)在有4萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠。”

“4萬(wàn)？”

“是的，指導(dǎo)價(jià)16.49萬(wàn)，優(yōu)惠之后裸車12.49萬(wàn)元，全包落地大概14萬(wàn)出頭吧?！?/p>

▲?這家4S店展廳里擺放的邁銳寶XL正是全系最低配的535T（1.5T）自動(dòng)銳行版

看來(lái)這次網(wǎng)上關(guān)于15萬(wàn)買一輛邁銳寶XL并非空穴來(lái)風(fēng)，甚至還可以往下再折點(diǎn)價(jià)，15萬(wàn)差不多可以買到1.5T中配版本了。

2.0T現(xiàn)金優(yōu)惠金額會(huì)再多一點(diǎn)，指導(dǎo)價(jià)19.49萬(wàn)元的550T銳動(dòng)版落地價(jià)在17萬(wàn)以內(nèi)。

▲?標(biāo)配Redline套件的2.0T車型

并且以上報(bào)價(jià)優(yōu)惠還都屬于“見(jiàn)面禮”，如果真的誠(chéng)心想買，店員表示價(jià)格和贈(zèng)送項(xiàng)目還可以再向上級(jí)提出申請(qǐng)，也就是還有一點(diǎn)水分可以擠一擠。

?除了現(xiàn)金優(yōu)惠之外，原本常規(guī)的防爆膜、腳墊、抱枕都會(huì)有，售后方面包含了兩次原廠保養(yǎng)，還有額外的兩次機(jī)油。如果購(gòu)買原廠不帶有倒車影像的版本，還會(huì)贈(zèng)送倒車影像。

這樣還要啥思域，要啥速騰??？

?這輛白菜價(jià)B級(jí)車能買嗎？

那么，錢包+靈魂拷問(wèn)又要來(lái)了：作為一款長(zhǎng)達(dá)4.9米的合資B級(jí)車，邁銳寶XL值得買嗎？

低價(jià)往往會(huì)讓人產(chǎn)生質(zhì)疑，這是人之常情。

在試駕了2.0T中配的版本后，我們來(lái)聊聊這款車。鑒于試駕不完全充分，就不去詳盡地解讀它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)了，我們會(huì)給出一個(gè)大致的點(diǎn)評(píng)。

在質(zhì)感方面，邁銳寶XL的底盤濾震和隔音表現(xiàn)符合一款合資B級(jí)車的中游水準(zhǔn)，考慮到試駕的2.0T版本搭載了更大（18英寸）更寬（245mm寬度）的輪胎，初步推測(cè)搭載16或17英寸輪圈、胎寬為205mm或225mm的1.5T車型可能在這方面會(huì)有更好的表現(xiàn)。

除此之外，所試駕的這款2.0T車型發(fā)動(dòng)機(jī)噪音滲入車廂的量稍微大了點(diǎn)，也顯得粗糙了點(diǎn)，這是比較明顯的一個(gè)掉分項(xiàng)。不過(guò)靈敏的轉(zhuǎn)向響應(yīng)倒是給底盤操控部分帶來(lái)了一點(diǎn)驚喜。

怎么說(shuō)呢，邁銳寶XL在動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)并沒(méi)有因?yàn)榫薹鶅?yōu)惠而愧對(duì)自己B級(jí)車的屬性，因此相較于巨幅優(yōu)惠后與它同價(jià)位的A級(jí)車，邁銳寶XL仍有一定的優(yōu)勢(shì)。

從配置來(lái)看，邁銳寶XL也并非屬于那種用很低的配置來(lái)?yè)Q取低價(jià)的車型。

首先在被動(dòng)安全配置的氣囊數(shù)量上，邁銳寶XL全系是統(tǒng)一的，前排正面和側(cè)面氣囊、氣簾都是齊備的，不像某田低配車還少給了氣簾。

其次，數(shù)顯式胎壓監(jiān)測(cè)、天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、帶有Carplay/Carlife的8英寸中控屏也都是全系標(biāo)配的，這些配置相比其他的B級(jí)車甚至還有一些優(yōu)勢(shì)。

槽點(diǎn)主要在于全系有一半版本沒(méi)有配備原廠的倒車影像和LED光源前大燈（店家可針對(duì)無(wú)倒車影像版本贈(zèng)送后裝的倒車影像），最低配的前排座椅為手動(dòng)調(diào)節(jié)。以及一些科技配置都需要在全系最頂配車型才會(huì)出現(xiàn)，例如自動(dòng)泊車、ACC自適應(yīng)巡航以及整套主動(dòng)安全系統(tǒng)。

可見(jiàn)邁銳寶XL的配置排布主要是滿足實(shí)用性為主。

再結(jié)合這個(gè)價(jià)位所面向的消費(fèi)者的大致需求，我們認(rèn)為巨幅優(yōu)惠之后的邁銳寶XL是一款挺值得推薦的車型。

都降到這個(gè)地步了，消費(fèi)者還不買賬？

產(chǎn)品力并不差，卻這樣打折賣，必然是有原因的——邁銳寶XL這兩年是真的賣不好。

翻看去年的全年銷量，邁銳寶XL一共只賣出了4萬(wàn)5千多輛，而在今年的前4個(gè)月，也一共只賣出了2萬(wàn)多輛，算下來(lái)比起去年是有所進(jìn)步（終端如此幅度的促銷自然有提振作用，另外一個(gè)重要的因素在于動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換——去年9月，邁銳寶XL的入門動(dòng)力車型重新?lián)Q裝了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配了9AT變速箱）。

作為曾經(jīng)在B級(jí)車主流陣營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)的車型，這個(gè)成績(jī)上汽通用方面肯定是不滿意的。

作為曾經(jīng)被調(diào)侃為“屌絲裝X三寶”之一，但可以為雪佛蘭帶來(lái)極大增量的邁銳寶XL，為何會(huì)陷入這樣的境地？

除了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力的加劇，競(jìng)品車型的倒逼使得邁銳寶遭遇了惡劣的外部市場(chǎng)環(huán)境，更為重要的一點(diǎn)是在2019年3月，邁銳寶XL的入門版本動(dòng)力從1.5T換成了1.3T，這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)正是很多消費(fèi)者都會(huì)敬而遠(yuǎn)之的三缸機(jī)。

而邁銳寶XL的目標(biāo)人群大多都會(huì)選擇入門動(dòng)力，無(wú)疑，裝上了排量如此之小的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是這款合資品牌B級(jí)車的史上最暗時(shí)刻。

▲?搭載于2019款邁銳寶XL 535T車型的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

不得不說(shuō)，雪佛蘭乃至整個(gè)通用集團(tuán)在三缸機(jī)這方面吃的虧是最多的。如今邁銳寶XL雖已重新?lián)Q上四缸機(jī)“回頭”，但要“上岸”肯定是要花點(diǎn)力氣的，優(yōu)惠促銷自然是把消費(fèi)者哄回來(lái)的最直接，也是最有效的手段。

▲?2021款邁銳寶XL 535T的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

憑良心講，我們認(rèn)為以現(xiàn)在的促銷行情買到邁銳寶XL 這款車，是比較香的。但是從廠商、品牌的角度，我們也不禁為雪佛蘭感到擔(dān)憂。

雖然官方一直不承認(rèn)，但廣大人民群眾的呼聲中依然堅(jiān)定地認(rèn)為雪佛蘭的品牌定位是低于別克的，通俗說(shuō)就是要廉價(jià)一些。這或許雪佛蘭在北美給人的印象有著比較大的出入，如果各位有在美國(guó)生活的經(jīng)歷，不妨也在評(píng)論區(qū)分享一下，雪佛蘭在北美給人的印象是怎么樣的。

要命的是，不管雪佛蘭在中國(guó)市場(chǎng)如何努力提升自己的品牌形象，但其向上發(fā)展的腳步就好像被市場(chǎng)給卡住了，無(wú)論官方怎么努力包裝盒宣傳，消費(fèi)者就是不買賬。

比如在去年4月正式上市的Blazer開(kāi)拓者，這車真是酷得不得了，在前年的上海車展上就已經(jīng)吸引了我們的眼球。開(kāi)拓者作為雪佛蘭目前在中國(guó)投產(chǎn)的定位最高的車型，上市一年多都沒(méi)什么存在感，總共還沒(méi)賣出1萬(wàn)輛，實(shí)在是太可惜了。

▲?雪佛蘭Blazer開(kāi)拓者

無(wú)疑，大幅的終端優(yōu)惠對(duì)于雪佛蘭這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)是有傷害的，當(dāng)消費(fèi)者給這個(gè)品牌貼上了廉價(jià)的標(biāo)簽，即便產(chǎn)品本身并不會(huì)給人廉價(jià)的感覺(jué)，也很難把這個(gè)寫著廉價(jià)的標(biāo)簽撕掉。于是人們就更不愿意花二三十萬(wàn)去買這個(gè)品牌的高端車型了。

在中國(guó)市場(chǎng)上，當(dāng)然是有前車之鑒的，“超長(zhǎng)待機(jī)”的老馬6在中國(guó)市場(chǎng)征戰(zhàn)了十多年，直到它的下一代車型睿翼退市，都依然能月銷萬(wàn)輛，畢竟是"賣著A級(jí)車價(jià)格的B級(jí)車"。

但老馬6熱銷背后給品牌卻帶來(lái)了致命的創(chuàng)傷——直到現(xiàn)在，馬自達(dá)的品牌形象依然抬不起來(lái)?，F(xiàn)在看來(lái)，邁銳寶XL也在重蹈這樣的困境。顯然，優(yōu)惠后的邁銳寶XL已經(jīng)比新近上市的“加長(zhǎng)版卡羅拉”——亞洲獅，要更便宜了。

這些年，雪佛蘭是想盡了辦法避免讓自己成為活在別克陰影下的品牌，比如與迪士尼合作打造一個(gè)更有活力、更年輕化的品牌形象等，但成效并不明顯。這說(shuō)明上汽通用的雪佛蘭團(tuán)隊(duì)還得找一些新思路，同時(shí)避免用巨幅優(yōu)惠換取銷量，挽救品牌形象。

?至于眼下是不是要花15萬(wàn)把邁銳寶XL開(kāi)回家，就看你是不是一位務(wù)實(shí)的車主了，當(dāng)然最大的前提是你得先接受這個(gè)品牌，這款車。