最近這一年，除了風光無限的純電車型，增程、插電混動車型也是市場當中的寵兒。但是，無論是純電、增程還是插電混動車型，它們的續(xù)航達成率問題總是讓人感到不放心。近期，汽車專業(yè)媒體針對增程、插電混動車型專門做了純電續(xù)航實測，我們一起都來看一下榜單上都有誰。

第一名：比亞迪宋PLUS DM-i

續(xù)航達成率：110.4%

本次送測的是2021款比亞迪宋PLUS DM-i 110公里旗艦型，在NEDC工況下的純電續(xù)航為110公里，在WLTC工況下的純電續(xù)航為85公里，經(jīng)實測，它居然跑出了93.8公里的純電續(xù)航里程，續(xù)航達成率為110.4%，是本次測試中唯一的實測里程多于官標里程的車型。

究其原因，主要還是比亞迪掌握了電控、電機、電池等三電核心技術，是業(yè)內(nèi)少有的一家全產(chǎn)業(yè)鏈的汽車公司，就好像是蘋果公司一樣，自己能夠把產(chǎn)品的所有潛能都挖掘出來，這也是蘋果手機為啥用的比別的手機更流暢、比亞迪宋PLUS DM-i為啥能比官標續(xù)航里程跑得更遠的原因。

這也解釋了，為什么比亞迪宋PLUS DM-i在市場中那么受歡迎，實力這么強的車型，誰都會喜歡呀！

第二款：領克09 PHEV

續(xù)航達成率：93.5%

本次送測的車型是2023款領克09 PHEV遠航版AM七座車型，在WLTC工況下的官標續(xù)航里程為150公里，最終跑出了140.3公里的純電續(xù)航里程，續(xù)航達成率為93.5%，成績是相當優(yōu)秀的。

2023款領克09 PHEV搭載了2.0T插混專用發(fā)動機和前后雙電機，變速箱換為了3擋智能DHT變速箱。

續(xù)航達成率如此高，最大的功臣就是其搭載的3擋智能DHT變速箱，它不僅整體傳動效率更高，還支持35種智能工作模式，以及純電節(jié)能、純電舒適、智能電混、運動、雪地、越野、個性七種駕駛模式，可以有效應對車輛使用過程中的各種路況，在不降低動力體驗的同時，在不動聲色間達成節(jié)能降耗的目的。

第三款：問界M7

續(xù)航達成率：92.3%

本次送測的車型是2022款問界M7 1.5T四驅(qū)旗艦版，在WLTC工況下的官標續(xù)航里程為130公里，實測可以純電續(xù)航里程可以跑到124.6公里，續(xù)航達成率為92.3%，在增程式車型當中名列第一。

雖然不是自己生產(chǎn)，但是問界M7上上下下都打滿了華為的烙印，基本等于是華為自主研發(fā)的車型。它搭載了1.5T四缸增程器+雙電機組成的增程式混動系統(tǒng)，四驅(qū)版的綜合總功率為330kW(448馬力)，總峰值扭矩660N·m，動力性能非常出眾，再加上如此出色的純電續(xù)航達成率和華為技術的加持，可謂是如虎添翼，相信它一定能夠在市場上迎來更好的銷量。

第四款：理想L8

續(xù)航達成率：90.3%

本次送測的車型是2023款理想L8 MAX，在WLTC工況下的官標純電續(xù)航里程為168公里，實測的純電續(xù)航里程為151.7公里，續(xù)航達成率為90.3%。

作為理想ONE的換代車型，理想L8的熱度一直居高不下，是大眾最為熟悉的增程式車型之一。而且理想汽車自從成立以來，就一直死磕增程式動力，在這方面的研究也是比較深入的，因此它能取得這個成績，我并不會感到意外。相反的是，它被問界M7壓了一頭，這才是奇怪的事情。這也說明了造車新勢力與科技大廠之間的實力差距，可能比我們想象中的還要大。

同時，這份榜單的第五名是問界M5，第六名是理想L9，考慮到問界是和理想走的是同一條技術路線，車型也是幾乎直接打擂臺，估計這時候李想看到這份榜單的話，心里也該感到著急了吧！

以上就是對于汽車之家發(fā)布的增程、插電混動車型純電續(xù)航實測榜單的解讀，希望會有更多的優(yōu)秀增程、插電混動車型能夠擠進這個榜單，或者把前幾名挑下馬，讓我們消費者感到更為安心。