首先，經(jīng)朋友向國家發(fā)改委公開申請到了5號線（莘閔線輕軌）的項(xiàng)目建設(shè)書的批復(fù)文件

但是會有人提出質(zhì)疑，即1995年國務(wù)院60號文中的內(nèi)容

國務(wù)院辦公廳關(guān)于暫停審批
城市地下快速軌道交通項(xiàng)目的通知
國辦發(fā) 〔1995〕60號

一、除北京、廣州兩個在建地鐵項(xiàng)目和上海地鐵二號線項(xiàng)目外，今后一段時間內(nèi)暫停審批城市地下快速軌道項(xiàng)目。對國務(wù)院和國家計(jì)委已批準(zhǔn)立項(xiàng)和原則同意建設(shè)的天津、青島、南京等城市的地鐵項(xiàng)目和沈陽輕軌項(xiàng)目要停止對外簽約，國家計(jì)委要暫停審批其可行性研究報(bào)告和開工。

那么5號線在1995年后是否有過任何的在國家級層面的批復(fù)書？

答案是有的

計(jì)投資[2001]2825號《印發(fā)國家計(jì)委關(guān)于上海莘閔交通線工程可行性研究報(bào)告的請示的通知》

其從根本上證明了上海地鐵5號線在程序上完全沒有出現(xiàn)任何的遺漏，僅僅只是在工可批復(fù)前的2000年就已經(jīng)開工。

(譬如9號線2003年開工，但其項(xiàng)目建議書的批復(fù)和工可批復(fù)（發(fā)改投資[2006]320號）都在2006年2月才獲批,但并沒有人說9號線是違章建筑）

這份文件徹底粉碎了所謂“5號線是違章建筑”的一系列謠言

5號線的“冤屈”昭雪了

希望大家能廣而告之，不讓謠言越傳越遠(yuǎn)，蒙蔽了真相