總評(píng)：76

從最近一段時(shí)間的表現(xiàn)來看，宏遠(yuǎn)的新車還是對(duì)得起這個(gè)價(jià)錢的。相比起上一代的同定位型號(hào)KMT6860GBEV3進(jìn)步很大；但和宇通的E8或者比亞迪的K7這些一線大廠產(chǎn)品來說，差距還是不小的。

一、 外觀 評(píng)分：5/8

1.1 前臉形態(tài)設(shè)計(jì) 1/2

宏遠(yuǎn)的設(shè)計(jì)師向來都處于離線狀態(tài)，這次也不例外。前臉下部一個(gè)碩大的灰色金屬條可謂是敗筆，其它部分尚還說得過去。

1.2 整車涂裝 2/3

不同于沿用了十幾年的經(jīng)典黃綠裝，城巴這次選擇了隨交委大流的藍(lán)色涂裝（雖然已經(jīng)敷衍到只是把東莞巴士換成東莞城巴……）；但不得不說，這次宏遠(yuǎn)的噴漆總算沒有像某批大巴一樣發(fā)著奇異的光芒了，實(shí)在可喜可賀。

1.3 整車設(shè)計(jì)形態(tài)及辨識(shí)度 2/3

可能是現(xiàn)在已經(jīng)不流行封尾設(shè)計(jì)了？自從腎虛的五洲龍以后，城巴16年購(gòu)入的E10和本次的宏遠(yuǎn)都沒有封尾，新車的尾部設(shè)計(jì)也相當(dāng)?shù)钠降?。但是得益于養(yǎng)眼的涂裝和短后懸，整車的形態(tài)卻是相當(dāng)不錯(cuò)。至于辨識(shí)度……沒有了自己的涂裝，辨識(shí)度低得真的不敢恭維。

二、 內(nèi)飾 評(píng)分：15/20

2.1 駕駛員位置 3/4

國(guó)際通用布局，小品牌塑料風(fēng)中控臺(tái)。讓人比較失望的是，駕駛員和乘客之間只有一根橫桿隔開，而不是全封閉或者半封閉的駕駛員座位門。另外，宏遠(yuǎn)廠似乎忘記了給司機(jī)們?cè)O(shè)計(jì)一個(gè)放排班表的位置……

2.2 車門 2.5/3

也是標(biāo)配了，前一扇后兩扇的內(nèi)藏門。

2.3 前中部及水塘位 1.5/3

前部的司機(jī)位后側(cè)并沒有設(shè)置座位，全車的地鐵座只有右前部的三個(gè)。中部的“水塘位”則是與E10類似的布局，兩排“2+1”和兩排雙座。個(gè)人感覺這種布局雖然座位多但是站立面積少，有點(diǎn)得不償失。

2.4 后山位 2/3

經(jīng)典的三排“2+2”，美中不足的是坐起來腿有點(diǎn)放不下。（大概是我太高了？）

2.5 扶手 2/2

金屬扶手看起來比以前黃黃的高級(jí)多了，就是后山頂部也有扶手，中部站不下站到后山去的節(jié)奏？

2.6 座椅 1.5/2

雖然不知道是什么牌子，但是猜春山的應(yīng)該沒錯(cuò)。椅背比較斜，椅面比較滑，右轉(zhuǎn)彎時(shí)地鐵座上的同志們小心被甩出去。

2.7 空調(diào) 1.5/2

由于現(xiàn)在是白色相簿的季節(jié)而不是開空調(diào)的季節(jié)（霧），因此這一項(xiàng)的評(píng)測(cè)還真的做不了……不過我想宏遠(yuǎn)應(yīng)該不會(huì)傻到還用上一代那款下雨就短路的吧。

三、 信息傳遞 評(píng)分：12/15

3.1 車頭、車尾牌 3.5/4

字越來越大了，有向省城看齊的趨勢(shì)，但是刷新率又低了……手機(jī)黨痛苦啊。

3.2 側(cè)面牌 2.5/3

中規(guī)中矩，就是顯示太擠了。

3.3 車內(nèi)信息導(dǎo)引 3/3

車頭走字屏比以前大多了，但大概是調(diào)教方式不對(duì)，字體變得偏瘦長(zhǎng)。中部的LCD屏是一大亮點(diǎn)，看來貼紙的線路圖是不會(huì)再出現(xiàn)了。（然而有的司機(jī)把屏幕關(guān)了？）

3.4 報(bào)站 3/5

作為一個(gè)不會(huì)認(rèn)報(bào)站器的菜雞，我推測(cè)這款車用的是通達(dá)報(bào)站；然鵝，這個(gè)報(bào)站的音色和東莞巴士的那一款完全不同，大概是換了音源吧；總之聽起來有點(diǎn)別扭就是了。不過聲音倒是夠大。

四、 乘車體驗(yàn) 評(píng)分：13.5/20

4.1 行車速度 1.5/2

69km/h的限速應(yīng)該不算低了，畢竟城巴老司機(jī)們都是用來飛車的。

4.2 減震 2.5/3

居然是氣囊減震，大大出乎我的意料。比鋼板彈簧減震舒服太多了，真的。

4.3 噪聲及隔音 3/3

在經(jīng)歷了東莞巴士金旅混動(dòng)的松正4系統(tǒng)鬼叫之后，這些電機(jī)真的都不算什么了。

4.4 起步及剎車 2/3

剎車很穩(wěn)，起步很猛。

4.5 上下車 2.5/3

東莞什么時(shí)候才能買低地板的車啊……除了這個(gè)，其它都能接受。

4.6 支付及附加功能 2.5/3

刷卡機(jī)依然是熟悉得不能再熟悉的兩件套：雄帝JC-5200和東莞通自家的掃碼支付。錢箱也是老樣子，不過朝向車門的一面卻有個(gè)小顯示屏整合了翻牌票價(jià)的顯示器，這點(diǎn)很讓我驚喜。（然而對(duì)于兩塊錢一票的城巴并沒有什么卵用）至于附加功能，反正我是沒找到傳說中的USB接口。

4.7 殘障人士友好 0.5/3

殘障人士極不友好。兩級(jí)踏步入口，中部放滿座椅，讓輪椅停走道嗎？

五、 運(yùn)用及維護(hù) 評(píng)分：14/19

5.1 能源布局和續(xù)航 2/3

不出意料的堆電池。這款車用的是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，從外觀來看應(yīng)該主要布置在水塘位和右后方。至于續(xù)航嘛，廠家給的數(shù)據(jù)是150KM，實(shí)際的話……100KM差不多了。

5.2 車輛出勤率 3/3

從現(xiàn)在情況來看，比退役的某洲龍不知高到哪里去了，我吹爆。

5.3 養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)成本 3.5/5

養(yǎng)護(hù)難度想來不會(huì)小，畢竟是個(gè)小型車，堆了這么多電池，會(huì)很擠的。運(yùn)營(yíng)成本的話，大概會(huì)比LNG高一點(diǎn)？

5.4 載客密度 2.5/4

標(biāo)稱最大載客67人，但我很懷疑這個(gè)數(shù)字現(xiàn)不現(xiàn)實(shí)。

5.5 路況適應(yīng)能力 3/4

對(duì)于窄路，很配。

六、 安全性

6.1?車輛控制 2.5/3

對(duì)于人車合一的城巴老司機(jī)來說，都不是問題。

6.2 逃生路徑 3/3

6.3 滅火器及逃生工具 4/4

6.4 應(yīng)急裝置及指引 4/4

基本素質(zhì)，我想這是每一臺(tái)合格的公交車都需要的。

6.5 限速器 3/4

不得不說，“嗶嗶嗶”的聲音很吵。

小結(jié)：從去年的十月份開始，我就一直在關(guān)注這批新車。從招標(biāo)結(jié)果公布到工廠諜照流出，從延遲交貨的流言到亞星代工的消息，真可謂是一波不止三折。慶幸的是，宏遠(yuǎn)廠這段時(shí)間的努力沒有白費(fèi)，新款比舊款有了長(zhǎng)足進(jìn)步，也達(dá)到了我的預(yù)期，算是沒有白費(fèi)三個(gè)月的期待。現(xiàn)在由亞星代工的車還沒有到貨，這批車應(yīng)該是麻涌本廠出品，也算是體現(xiàn)出了宏遠(yuǎn)本廠的實(shí)力。至于此后的錳酸鋰電池車和10M車，我想應(yīng)該也不會(huì)差；這批車以后的表現(xiàn)，就要等時(shí)間的檢驗(yàn)了。

附記：上文中所使用的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)是我自己設(shè)計(jì)擬定的，其中可能包括很多的漏洞，歡迎各位提出自己的建議讓它更加科學(xué)全面。對(duì)于這臺(tái)車的描述也可能有錯(cuò)誤或是疏漏之處，同樣歡迎各位指正。