2016年，我去成都玩，覺得那里環(huán)境優(yōu)美，人們熱情好客。最重要的是成都人的生活狀態(tài)，舒適又安逸，沒有北上廣那么卷，也沒有東北那么難。

而且，成都是中國西北的中心，新一線城市中的翹楚。這里充滿了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，這讓我一下子喜歡上了成都，并想要在那里生活。

后來，我又去了兩次，又被那里的美食所折服，豆花兒、粉蒸牛肉、鐘水餃、賴湯圓、甜水面等數(shù)不盡的美食，就算連續(xù)吃一個(gè)月都不會重復(fù)，不愧是世界美食之都。

這座有著3000多年歷史的中國文化名城，讓我更加確定了自己的內(nèi)心，我要在那里奮斗扎根。我感謝那次成都旅行，讓我有了內(nèi)心追尋的方向。

2019年末，疫情爆發(fā)，等疫情稍微好轉(zhuǎn)后，我就離職了。

（成都的茶館和美食）

2020年，我來到了成都，開始投簡歷找工作。我第一份工作還是在汽車行業(yè)，在一家汽車零部件銷售公司做區(qū)域經(jīng)理。但是我只做了40天，就發(fā)現(xiàn)公司和招聘時(shí)說的不太一樣。

公司運(yùn)營模式就是把自己盤子做大來吸引投資，為了壓低成本，啟用剛畢業(yè)的學(xué)生當(dāng)?shù)觊L。再畫餅把店員忽悠進(jìn)來，最后不兌現(xiàn)承諾。

我喜歡踏實(shí)地工作，一步一個(gè)腳印地提升自己。這樣虛頭巴腦的工作并不適合我，于是，我干了40天就離開了。一直以來，我都沒換過工作，又一次的離職后，使我陷入迷茫。

但是，不管未來干什么，我都做好了相應(yīng)的心理準(zhǔn)備。我知道每個(gè)人都在尋找適合自己的支點(diǎn)，在這個(gè)過程中，有挫折，有失敗，都很正常，最主要的是不能放棄自己。

（當(dāng)代駕師傅的時(shí)候收獲的小迷弟）

這時(shí)我32歲，很多工作都有年齡限制，在投簡歷時(shí)，我接連碰壁。后來，一家4S店在摸索著轉(zhuǎn)型，想找懂技術(shù)的人講新能源的知識，我陰差陽錯地做了店里的新能源銷售員。

由于電動車是新生事物，和燃油車有本質(zhì)的區(qū)別，客戶群體也更年輕更理性，不再是看標(biāo)買車。因此，我是店里為數(shù)不多的技術(shù)型銷售員。因?yàn)檫€是在汽車行業(yè)，我對各方面都比較熟悉。

所以，我剛開始工作很順利，兩個(gè)月后就賣了兩臺車。后來，團(tuán)隊(duì)業(yè)績有一個(gè)月沒達(dá)標(biāo)，部門領(lǐng)導(dǎo)讓大家出錢下訂單做假業(yè)績。這件事情讓我特別反感，瞬間我就不想干了。

這次辭職之后，我告訴自己，不要焦慮，不要急于求成，遵從自己的內(nèi)心，踏實(shí)地走好每一步路，你想要的，上天都會給你。

后來，我在一家自媒體公司做汽車編輯。公司想做自己的汽車賬號，他們懂得做視頻和剪輯，但是不懂汽車技術(shù)。入職后，我寫了幾篇汽車的文章，數(shù)據(jù)還可以。

（我的代駕裝備）

公司開通了視頻賬號后，我就由編輯變成了視頻出鏡人。我們團(tuán)隊(duì)比較小，一共5個(gè)人，我最大，其他人都是95后。因此，我不僅要寫稿還要協(xié)調(diào)好多事情。

工作前期，因?yàn)槲乙膊惶妱榆?，只能一邊學(xué)習(xí)一邊寫，好在其他團(tuán)隊(duì)成員都很有激情和創(chuàng)意，部門領(lǐng)導(dǎo)又特別支持工作。這樣上下一心，大家一起摸索著向前走，賬號進(jìn)入了一個(gè)快速成長階段，并且也取得了一些成績。

這時(shí)，我們遇到了一個(gè)最嚴(yán)重的問題。之前拍汽車視頻需要新款電動汽車，我來成都后一直都在汽車行業(yè)，以前的銷售同事可以把深度試駕車借給我們拍，但是新款車有限，借完之后，就沒有可用的新車了。

這時(shí)候就需要投資，才可以繼續(xù)維系下去。老板覺得沒有必要，就地解散了團(tuán)隊(duì)。這份工作我雖然只做了半年，卻是我來成都做得最有意義的工作。雖然團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散了，但是我特別感謝那些小伙伴。

（成都大多都是晚上下雨）

他們教會了我怎么寫腳本，怎么拍視頻，怎么通過網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)新知識，怎么和粉絲溝通，我的收獲特別大。那時(shí)候距離2021年春節(jié)還有 2 個(gè)月，我又失業(yè)了，心情再次陷入低谷，人特別頹廢。

但是對我來講，最好出路就是堅(jiān)持走下去，可以害怕和彷徨，也可以犯錯，但必須堅(jiān)信自己，可以變得堅(jiān)強(qiáng)，我決定再次出發(fā)。

2021年，我又開始投簡歷，以前一直在4S店的銷售端，我想售后端可能更需要技術(shù)。就這樣，我輕車熟路地在另一個(gè)知名品牌的4S店做了售后服務(wù)顧問“助理”。

公司給出的條件是每月2000 塊，一邊工作一邊學(xué)習(xí)，有社保，半年考核通過后，再轉(zhuǎn)正成服務(wù)顧問。那時(shí)，我一是沒有售后方面的經(jīng)驗(yàn)，二是年齡大了，我覺得還有人愿意要就行了，先熬一熬。

（問診前的準(zhǔn)備工作）

因此，我坦然選擇接受。我在那里做了五個(gè)月后，領(lǐng)導(dǎo)找談話，說我可能不太適合這份工作。一開始，我并沒有理解其中的含義，后來我才知道公司一直招像我一樣的工作人員。

干到半年，告訴你不合適，然后再招人，這樣就有源源不斷的低薪勞動力了。但是，我接受現(xiàn)實(shí)，我知道工作不僅僅是用來賺錢的，從中學(xué)到技能和見識也很重要。

因?yàn)樵?個(gè)月的時(shí)間里，我掌握了 4S 店的各種套路、流程和各種操作。我還搞清楚了4S 店從前端到后端一整個(gè)鏈條。

經(jīng)歷這么多，我想放棄朝九晚五的工作模式，找份時(shí)間上自由的兼職。

一次機(jī)緣巧合，我在網(wǎng)上看到了兼職代駕，當(dāng)時(shí)覺得挺好玩，就報(bào)了名。真正做了一段時(shí)間，我才發(fā)現(xiàn)代駕其實(shí)很辛苦，要開客戶的車從一個(gè)地方到另一個(gè)地方，但是要到客戶所在的地方。

（我在做陪練）

距離不是很近并且還要快速到達(dá)，于是我就買了一個(gè)兩輪的代駕專用折疊電動車。有時(shí)凌晨1點(diǎn)收車回家，從城南到城北的路程有20 多公里，我要騎一個(gè)多小時(shí)，要是趕上下雨刮風(fēng)之類的惡劣天氣，還要頂著雨回去。

自行車的車輪特別小、速度又特別快，很容易摔倒。好多代駕師傅因?yàn)槁窙r不好都摔破了相，還是挺危險(xiǎn)的。另外,做代駕總會遇到與眾不同的人，像有些人酒后代駕，總覺得自己是老大，對你頤指氣使，態(tài)度很惡劣。

還有人不想付錢，反過來投訴訛詐你，在你開車時(shí)瞎指揮。如果代駕中途不小心出了事故，不光扣分還要扣錢，客戶還要罵你。所以酒后代駕，我基本上就不接了。

但也有熱情的客戶，這時(shí)我會幫助他們解決一些問題，比如驗(yàn)車、如何規(guī)避4S店售后的坑和買車指南等。因?yàn)榇{行業(yè)也有坑，很多平臺變相地收割代駕師傅。

（來自學(xué)員的評價(jià)）

為此，我注冊了某視頻賬號，把代駕的日常點(diǎn)滴記錄下來，告訴想做代駕的小伙伴怎么避坑，也收獲了一些粉絲。很多粉絲在網(wǎng)上看到我發(fā)的視頻，覺得我很可信，然后找我代駕。

他們基本上是買了新車的客戶，不敢上高速，找我來幫忙開回家，這種情況是短途代駕。我經(jīng)常短途代駕去成都周邊城市，比如雅安、樂山、眉山等。

除了短途代駕，還有長途代駕，比如有人想去蘭州，我?guī)退_過去，自己再坐高鐵回來。在客戶允許的情況下，我都會把代駕過程中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴記錄下來和粉絲一起分享。

代駕讓我在不同的城市之間穿梭，體驗(yàn)了不同的生活，看到了不同的風(fēng)景，也感受到了不同的風(fēng)土人情，這個(gè)過程讓我感覺很快樂又有成就感。

（我在視頻中出鏡）

疫情期間，好多人跑去做代駕，他們在網(wǎng)上問我最多的問題就是怎么做代駕，賺不賺錢，月薪是不是輕松過萬，我都會給他們做相應(yīng)的解答。但是代駕讓人成長的空間很小，沒技術(shù)含量。

為此，我再次尋求新的機(jī)會。一次，我在網(wǎng)上看到有陪診師這個(gè)職業(yè)，我了解后感覺比較適合我，于是先試著陪診了一次，結(jié)果不光收入豐厚，還能學(xué)到很多知識，總體感覺還不錯。為此，我把陪診師也作為我的一個(gè)兼職。

陪診主要是前期溝通時(shí)間長，一個(gè)客戶可能要溝通兩小時(shí)。有的客戶是老年人，不識字，也不會用智能手機(jī)，和他們溝通時(shí)要有極大的耐心。

后來，我陪患者去醫(yī)院問診之前，都先寫個(gè)框架模板，比如你最近哪里不舒服？吃過什么藥？以前做過什么手術(shù)？你有什么病史？現(xiàn)在想要解決什么問題？把這五個(gè)方面的問題羅列在一張紙上。

（我在4S店）

在問診的時(shí)候交給醫(yī)生，醫(yī)生看到這些信息后，就能快速地診斷病情，直接給患者開藥，開檢查單，或者辦入院，大大提高了問診效率。

有的老年人覺得兒女找人陪診，心疼花錢。他們會排斥，這時(shí)我就講些善意的謊言，告訴老人我是你兒女的朋友，他們就接受了。過后，很多客戶打電話真誠地對我表示感謝。這份兼職不僅讓我又多了一份收入，還幫助了別人。

不過2023年開年，我在網(wǎng)上又發(fā)現(xiàn)城市汽車陪練的工作。就是陪著有駕駛證不敢上路的學(xué)員開車。城市陪練公司給我派單，配車，工資每小時(shí)五六十塊，工作主要集中在周六周日。

時(shí)間上，剛好和陪診互補(bǔ)，沒有沖突，而且沒有代駕騎小車時(shí)要經(jīng)受風(fēng)吹雨淋。而且和學(xué)員的關(guān)系要好得多，工作時(shí)間還是在白天，比較自由，相比代駕，要輕松得多。

（我奔波在代駕的路上）

很多人對駕校教練的印象是粗俗的，但是我總是很溫柔地對學(xué)員講解，告訴他們，“你看前面有沒有紅燈，要不要踩剎車?！笔枪膭钍浇虒W(xué)。

這樣，學(xué)員很快就能開車上路，一個(gè)星期左右就從新手變成老司機(jī)了。我每教會一個(gè)學(xué)員，他們都會對我保持敬畏之心。為此，我經(jīng)常收到學(xué)員的感謝，比如“謝謝教練我終于敢上路開車了?！敝惖脑?。

他們在網(wǎng)上給我的評價(jià)也很高，夸贊我性格溫柔，負(fù)責(zé)任，細(xì)致，很多人都留下了聯(lián)系方式，我們成了很好的朋友。這讓我又一次感受到了前所未有的成就感。

回首前半生，我在工廠呆了9年，感到非常壓抑。辭職后，雖然我在成都只呆了2年，但是這2年的收獲比9年要多得多。我發(fā)現(xiàn)我的內(nèi)心很自由。

（我投簡歷找工作）

雖然嘗試了好多普通的工作，每份工作干的時(shí)間也不長，但是都教會了我很多東西。這些工作串在一起就組成了現(xiàn)在的我。

現(xiàn)在，我一個(gè)人在成都租房子住，白天開心地工作，晚上安心地睡覺，不需要擔(dān)心第二天要早起上班。

時(shí)間掌握在自己手里，從不受別人的限制。相比之前在工廠，我感覺整個(gè)人的精神狀態(tài)很平和，不管做什么事情，都能坦然接受，再也沒有了以前的壓抑。

我是第一批老去的 90 后，今年33歲了，對于自己的終身大事保持順其自然的態(tài)度，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)代已經(jīng)不是以前那個(gè)時(shí)代了。結(jié)婚是為了幸福的生活，不結(jié)婚也是，只要每天開開心心的，結(jié)不結(jié)婚都不重要。

如今的時(shí)代是互聯(lián)網(wǎng)通過視頻傳遞信息和價(jià)值，我會一如既往地去了解最新的社會動態(tài)，嘗試更多沒有觸及的新鮮事物。我只想讓生活更加豐富多彩，不會每天在一個(gè)地方，見同樣的人，說著“你瞅啥？瞅你咋的？”

（以平和的心態(tài)，面對生活）

我覺得人活一輩子應(yīng)該有豐富的閱歷，去看不一樣的風(fēng)景。

因此，未來的日子，我還要認(rèn)識更多人，接觸更多的新事物，以平和的心態(tài)，正向的認(rèn)知，面對生活，面對真正的自己。這就是我對生活的態(tài)度，也是屬于我獨(dú)有的故事。

【口述：汪亮】

【編輯：云之月】

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