隨著我國交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，對公路的要求的越來越高，不但要求公路的里程越來越長，更要求公路的質(zhì)量要越來越高，本文主要針對公路工程中對加筋技術(shù)的應(yīng)用，分析加筋技術(shù)在公路建設(shè)中工作原理及應(yīng)用狀況，并與世界加筋技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r進行比較，探討加筋技術(shù)在我國公路建設(shè)中存在的一些問題，找出加筋技術(shù)的施工工藝和質(zhì)量控制方面的關(guān)鍵點。?

為了保證公路工程在完工以后的使用質(zhì)量，在施工中，就必須要對公路的質(zhì)量進行控制，采取必要的措施，強化路基、路堤、路面的質(zhì)量。加筋技術(shù)的應(yīng)用提高了公路的剛度和韌度，使公路的質(zhì)量大幅度提高，因此有必要對該技術(shù)在施工中的一些應(yīng)用進行分析和介紹。?

　　1、路面加筋?
　　目前，公路建設(shè)中路面結(jié)構(gòu)主要采用路面加筋網(wǎng)技術(shù)延緩或減少了路面反射裂縫的數(shù)量，降低瀝青路面的車轍。半剛性基層瀝青路面中采用路面加筋技術(shù)能提高基層的使用壽命。

路面加筋技術(shù)防治裂縫的方法主要有：

①路面面層的上部用路面加筋網(wǎng)，降低溫度導(dǎo)致的裂縫，強化路面表層，減少車轍，路面的使用壽命就能提高。

②在瀝青路面新路施工中，基層出現(xiàn)裂縫時，為了降低反射裂縫的影響，則在公路基層和面層采用路面加筋網(wǎng)材料進行加筋處理。

③如果是老路補強、舊水泥混凝土路面加鋪瀝青或混凝土路面、橋頭和橋面路面鋪裝中采用路面加筋網(wǎng)材料進行加筋處理，就可以有效的防止反射裂縫。?

　　2、路堤加筋?
　　對路堤進行加筋處理，主要是為了減小和控制路基的不均勻下沉，提高路基的穩(wěn)定性。路堤加筋是利用加筋材料能承受拉力的特點和加筋材料與土層之間存在的摩擦力形成一定的抗滑力，從而使公路路堤的穩(wěn)定性提高，加筋材料的使用也大大的分散了路堤承受的負荷，使道路的路堤整體性增強，降低不均勻的下沉的現(xiàn)象，土工合成材料可以選用土工織物、土工格柵、土工網(wǎng)等材料進行路堤加筋，選用的土工合成材料必須具有足夠的抗拉強度和比較高的具有較高的頂破強度、刺破強度和握持強度。