2023年以來，中國新能源汽車市場發(fā)生了很多變化。

不少汽車廠商打起了價格戰(zhàn)，試圖用降價來吸引用戶，還有一些汽車廠商則從產(chǎn)品本身下手，希望為用戶展示更強大的產(chǎn)品性能。零跑汽車選擇了后者，它給旗下主力車型零跑C11更換了全新的動力系統(tǒng)。

近日，零跑C11增程版正式開啟預(yù)售，預(yù)售價為15.98萬-20萬元。從車型名字上即可看出，這款車是通過零跑C11的動力系統(tǒng)改造而來的。

與純電動版車型相比，零跑C11增程版的價格明顯更加親民，那么它的實力究竟如何呢？

新車變化不大 動力系統(tǒng)是亮點

零跑C11增程版，顧名思義，它與零跑C11電動版最大的區(qū)別就在于動力系統(tǒng)。對零跑汽車來說，這是一種比較快的推出新車型的方法。中國新能源汽車市場競爭越來越激烈，零跑汽車需要加快新車上市速度。

這款車搭載了一款最大功率為96kW的汽油1.2T三缸發(fā)動機作為增程器，這種做法與早期的理想ONE等增程式電動車比較相似。

同時，該車還搭載了后置單電機和三元鋰電池，系統(tǒng)最大功率為200kW，純電續(xù)航里程最大可達(dá)285km，滿油滿電的狀態(tài)下綜合續(xù)航里程達(dá)到1024km。

與純電動車型相比，零跑C11增程版在動力上有明顯優(yōu)勢，這款車基本解決了用戶的續(xù)航焦慮，雖然在用車成本上比純電動車型更高，但它適用范圍更廣，更加適合家庭用戶，同時還能夠享受新能源汽車帶來的出行便利，這也正是零跑汽車選擇增程式電動的主要原因。

除了增程式電動系統(tǒng)之外，零跑C11其它方面的變化并不大。

在外觀方面，新車為了滿足燃油發(fā)動機的進氣需求，對封閉式前臉進行了一定的調(diào)整，增加了鏤空式設(shè)計；空間方面，新車將車身長度從4750mm提升至4780mm，但對空間的影響比較小；內(nèi)飾方面，新車基本與現(xiàn)款車型保持一致，沒有什么大的變化。

在內(nèi)部配置方面，目前零跑汽車官方還沒有給出具體的信息，不過新車的價格比現(xiàn)款車型低了好幾萬，有可能在配置上進行一定的縮減。

但從客觀角度來說，新車的主要賣點就是增程式電動系統(tǒng)，配置方面只要不是縮減得太過分，應(yīng)該還是能夠得到消費者認(rèn)可的。

從純電動轉(zhuǎn)向增程式電動

在零跑C11增程版出現(xiàn)之前，零跑汽車是一個純電動品牌。但在這次的新車亮相發(fā)布會上，零跑汽車不但推出了零跑C11增程版，還宣布將在C01以及未來的B產(chǎn)品線上的車型都搭載增程式電動系統(tǒng)。

也就是說，現(xiàn)在的零跑汽車已經(jīng)把增程式電動看作了與純電動并列的雙動力之一。

零跑汽車之所以進行這樣的大幅轉(zhuǎn)向型，首先是因為增程式電動的確有很多優(yōu)點。

純電動車型有著更低的用車成本，但始終存在充電難、充電慢等各種問題，駕駛體驗方面也與燃油車差別較大，這些都限制了它的用車范圍，也影響到消費者對純電動車型的評價。但在增程式電動汽車身上，這些缺點基本上都被規(guī)避了。

過去兩年時間里，消費者對增程式電動的態(tài)度經(jīng)歷了從懷疑到認(rèn)可的轉(zhuǎn)變，除了堅持增程式電動路線的理想汽車之外，問界M5/M7、嵐圖FREE、長安深藍(lán)SL03等車型也都加入增程式陣營，并且取得了不錯的成績。在這種情況下，零跑汽車自然要嘗試一下這種接受度越來越高的動力模式。

從另一個方面來說，零跑汽車轉(zhuǎn)向增程式電動也是一種無奈的選擇。零跑汽車是中國造車新勢力的頭部廠商之一，2022年銷量超過了11萬輛，但截止到2023年1月份，零跑汽車已經(jīng)連續(xù)4個月月銷量低于10000輛。

增程式電動結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)成熟度高，生產(chǎn)成本也比較低，這些特性正是零跑汽車所需要的。

以零跑汽車的體量，想要在短時間內(nèi)實現(xiàn)純電動技術(shù)的突破，或者打造出比亞迪超級混動DM-i那樣的插混系統(tǒng)并不現(xiàn)實，而增程式電動則可以讓零跑快速推出新車型。

零跑C11增程版只是更換了動力系統(tǒng)，但幾乎是完全不同的車型了，這也是零跑汽車選擇增程式電動系統(tǒng)的重要原因。

零跑C11增程版能否一炮打響？

從客觀角度來說，零跑C11增程版的確有著不錯的競爭力。過去一年的市場表現(xiàn)也證明，增程式電動模式已經(jīng)得到了大量用戶的認(rèn)可。

在此之前，零跑C11已經(jīng)積累了一定的口碑，零跑C11增程版上市之后，至少在性能上不會讓人失望。

除此之外，零跑C11車型15.98萬-20萬元的預(yù)售價也比較吸引人。

眾所周知，目前市場上雖然有不少增程式電動汽車，但理想、嵐圖、問界旗下車型的定價都比較高，主力車型售價超過了25萬元，這直接勸退了不少預(yù)算不足的用戶。

但零跑C11增程版直接將價格定在了20萬元區(qū)間，這對消費者有著相當(dāng)強的吸引力。

但需要注意的是，零跑C11增程版并非穩(wěn)操勝券。在這款車問世之前，零跑汽車從來沒有研發(fā)、使用燃油發(fā)動機的經(jīng)驗。

零跑C11增程版的亮相，證明零跑汽車正在積極求變，這條思路是對的，但能否成功還要看零跑汽車有沒有完全掌控增程式電動相關(guān)技術(shù)?？梢赃@么說，零跑C11增程版的大方向沒錯，但還需要零跑汽車付出更多努力才能成功。