哈嘍各位車友，咱們上周發(fā)布了一篇漢蘭達(dá)燒機(jī)油修復(fù)案例，相比大家都已經(jīng)看過(guò)了，恰巧這個(gè)周末客戶將完整修復(fù)后的素材提供給了我們，我們也順勢(shì)整理一下給大家來(lái)個(gè)總結(jié)吧，如果之前沒(méi)有看過(guò)上篇帖子，我把鏈接放置下邊，大家可以點(diǎn)擊看下我上篇帖子說(shuō)明亦可看下邊鏈接。

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據(jù)車主反饋，前四箱油使用的時(shí)候基本都是市內(nèi)跑的，第四箱油跑了555公里。

前四箱油總里程行駛了2125.3公里

最終鞏固的兩箱油跑了趟高速，短時(shí)間內(nèi)對(duì)于四缸機(jī)來(lái)講，跑的越快清潔和修復(fù)效果越好，畢竟想釋放活塞環(huán)需要發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)按照正常運(yùn)行的工況去進(jìn)行的，也就是我們產(chǎn)品獨(dú)特之處，行駛中修復(fù)燒機(jī)油。

據(jù)客戶反饋，第五組燃油款使用結(jié)束冷車看機(jī)油液面有增加，高出上限8mm，這個(gè)下文給各位講一下為什么機(jī)油液位會(huì)增加。

機(jī)油為什么會(huì)增多？

其實(shí)機(jī)油增多（燃油稀釋）的問(wèn)題也是因?yàn)樗巹┐罅康膰娚?，活塞頂部積碳已經(jīng)干凈，那么藥劑還是會(huì)順著邊緣流入到氣環(huán)、活塞環(huán)、回油孔再到機(jī)油底殼的過(guò)程，因?yàn)橥〞秤忠驗(yàn)樘砑觿┦堑腿?，在一定程度上出現(xiàn)了增多的情況。那么最后的下方就是機(jī)油噴嘴和曲軸、連桿，如果加了機(jī)油款，會(huì)隨著機(jī)油混合噴濺到缸壁，這樣更容易接觸到活塞環(huán)，進(jìn)行更為高效的清潔，也就是我們?yōu)槭裁唇ㄗh燒機(jī)油的車友確定是活塞環(huán)卡滯問(wèn)題最好是機(jī)油款和燃油款同步進(jìn)行，畢竟雙管齊下，效果會(huì)跟好的。

機(jī)油液位增多的情況在直噴機(jī)確實(shí)更容易出現(xiàn)，短途駕駛或者長(zhǎng)時(shí)間低速形成更容易造成，而他為什么不會(huì)一直增多，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的溫度即便是你在低速下形式，溫度會(huì)上升到一個(gè)恒定溫度，而恒定溫度是足夠可以燃燒掉汽油的，剛剛說(shuō)的添加劑為低燃，確實(shí)部分添加劑會(huì)流進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)中，但是活塞高速運(yùn)動(dòng)的壓力也會(huì)把這部分排出去，所以，機(jī)油液位增多他不會(huì)一直多到檢查機(jī)油尺時(shí)多出來(lái)1L或者以上的量，添加劑本身又為油性的，所以這部分增多是不會(huì)影響機(jī)油潤(rùn)滑的。

如果機(jī)油燒完了全是添加劑，那么前面理論就不足以成立，畢竟70L的油箱按照1/10的用量，應(yīng)該只是機(jī)油底殼會(huì)多出7L以上的機(jī)油，這個(gè)顯然沒(méi)有，而這個(gè)添加劑和機(jī)油的分子又幾乎一樣，所以不存在把機(jī)油燒干的問(wèn)題，那樣車的磨損會(huì)加劇，恐怕就到不了我們3、4000km后的樣子，那早就在修理廠了，同時(shí)，這也說(shuō)明，活塞環(huán)開始恢復(fù)，能夠較好的把這些殘留的機(jī)油掛回到油底殼，至于是不是必須等到機(jī)油增多才是活塞環(huán)釋放好，這個(gè)應(yīng)該不是確定結(jié)論，也是結(jié)合不同車型、機(jī)器、駕駛習(xí)慣得出。

以上就是關(guān)于機(jī)油增多的相關(guān)解答，希望能幫助在使用我們產(chǎn)品的車友們能答疑解惑。

最終復(fù)查

修復(fù)完成后客戶正好到了檢車時(shí)間，不燒機(jī)油了，排放也好了，檢車一遍過(guò)。