前情提要：2023年1月份，趁著學(xué)業(yè)事業(yè)的空窗期以及敏感政策的放開，UP決定前往北方集中體驗非空小票車（以北京為起點，體驗京局/呼局/太局的各路非空真綠皮）。這一次不僅帶上了攝影設(shè)備SONY A6000，還帶上了擁有復(fù)古畫質(zhì)的DV（SONY DCR-SR40）。其中，專欄記錄圖文，視頻記錄影像，且將兩者結(jié)合發(fā)布后成為具體的CR VLOG&PLOG

已經(jīng)不再是黃金時代的中國鐵路下，開窗拍攝在非空小票車中已經(jīng)成為了敏感行為和話題。由于國民綜合素質(zhì)低下，眾多旅客將尺寸不同的垃圾扔向車外，造成環(huán)境污染的同時還增加了鐵路安全風(fēng)險，而個人財物從窗戶掉落的事件也時有發(fā)生

為了減少這些狀況發(fā)生，老車型的窗戶基本加裝了限位器。即使在夏天，有些車窗仍然還是鎖住的。而在冬天，開窗可能不會惹怒其他乘客（有些乘客甚至還鼓勵筆者多拍攝他們的家鄉(xiāng)和沿途風(fēng)景），但是一定會成為乘務(wù)員的眼中釘

因此為了不對其他乘客造成影響，筆者在部分區(qū)間內(nèi)只選擇短時間開窗拍攝，而重要區(qū)間選擇進入廁所拍攝。為了抓緊相機與DV，拍攝期間完全沒有戴過手套，因此每一幀視頻以及每一張圖片都實屬不易，目的只為呈現(xiàn)難得且唯美的冬日運轉(zhuǎn)風(fēng)景

所有參考素材均會表明出處；所有原創(chuàng)圖片均進行了壓縮處理，非必要不盜圖

非常感謝您的耐心閱讀，筆者不是資深的圈內(nèi)人，有些內(nèi)容可能存在缺漏以及錯誤的信息，歡迎任何對客觀內(nèi)容的修正意見，配合視頻食用更佳哦，喜歡請持續(xù)關(guān)注吧！

↓總運轉(zhuǎn)旅程唯美精剪↓

↓本篇↓

2023年1月26日0600

帶著滿懷期待的心情起床前往承德站，準(zhǔn)備運轉(zhuǎn)本次旅途第一次小票客車

車次：4473次

擔(dān)當(dāng)：京局承德車務(wù)段

運行時長：8時2分

運行距離：291KM，共23站

備注：隆化換向（及本務(wù)機車）

本次行程由ChinaRailwayStory站長小葡萄看火車陪同運轉(zhuǎn)

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在幾乎空無一人的大街上，火車站附近根本找不到開著的早餐店，于是作罷

承德站目前有四對圖定非空小票車服務(wù)于沿線人民

4471/3（承德-昌平北）

6433/4（承德-興隆縣）

6435/6（承德-平泉）

6419/20（承德-通州西）

其中6419/20車底會用來套跑6433/4次

同時，以上車底均有一定幾率附掛22B，但是22B同時有一定幾率作為宿營車使用（分別有YW22B和YZ22B）

0625，4473正式開始檢票

“這次會不會遇到22B呢？”

進入承德站的地下通道后，筆者被其充滿古樸且簡潔的風(fēng)格所沖擊。腦海中所想的已經(jīng)不是對22B的期待，而是對于將近87歲的承德站，筆者未曾探秘過的歷史

民國時期，由于清政府的腐敗以及軍閥混戰(zhàn)的問題，民辦的京熱鐵路最終未能修建成功

滿鐵時期，日本政府計劃修筑滿蒙五路，1936年6月中旬，關(guān)東軍在這里開通了錦承（錦州-承德）線。此時還沒有形成抗日統(tǒng)一戰(zhàn)線，中國的百姓處于水深火熱之中

1945年日本戰(zhàn)敗后，在承德的日本移民家庭也付出了家破人亡的代價--男人被送往烏蘭巴托勞改，而女人及小孩被流放于沈陽。即使對比起死傷無數(shù)的中國人民顯得無足輕重，但是這一切都說明了戰(zhàn)爭對普通百姓的傷害永遠(yuǎn)都是最大的。承德站，以及許多東三省的火車站也都見證了這一切

與大連站站房的命運不同，承德站老站房被新站房建筑所覆蓋，唯獨留下了站房前兩尊擁有240年歷史的石獅雕像（可惜進站時沒有拍攝）。這兩座承德最大，歷史最悠久的石獅是由關(guān)東軍從熱河考棚門搬來以裝飾車站的

據(jù)說在站房旁還有一座曾經(jīng)留下的碉堡，目前由公安機關(guān)所用

對于承德站的候車室以及地下通道，曾經(jīng)看到有車迷和普通旅客吐槽過設(shè)施太舊但是未曾翻新的問題。但是對于筆者來說，旅途中遇到特別卻又不是指定景點的歷史遺跡是一種天大的幸福（同北京站）。甚至在回家后，筆者依然還對裝潢簡潔的承德站地下通道念念不忘

銘記坎坷的往事，感嘆歷史的進程。如果您有機會去承德運轉(zhuǎn)各個小票車，承德站及周邊值得使用20分鐘用來參觀

地下通道的深度以及長度不算大，不一會就走上了承德站2站臺

映入眼簾的是YZ25B+YW25B+YZ22B的車底配置

“看到22B時，我的體感溫度都至少提升了5度，腦海中所想象的情景仍然還在時光隧道中變化，只不過從一個時代又轉(zhuǎn)移到了另一個時代，沒錯，所謂的另一個時代正是屬于22與22B的時代，說的通俗點，也就是中國向現(xiàn)代化大步邁進的時代?！?/p>

些許遺憾的是，這一次YZ22B作為通勤車廂不對旅客開放。不過裝潢經(jīng)過升級后的22B和25B是大同小異的，既然沒有砍頭窗，能看看摸摸加強筋就已經(jīng)很幸福了

兩個人對著22B瘋狂拍攝時，站務(wù)員走過來問道

“你們到哪下？”

“到昌平北”

“為了坐火車唄？”

“對，來坐火車的”

“哦，是鐵路愛好者”

一上車，我們立馬就開始進行對環(huán)境的觀察勘測：哪些窗戶是可以打開的，哪些是能開的，哪些是容易開的...一切行動都要瞞著乘務(wù)員進行，這就是營造完美“作案現(xiàn)場”的前戲，這份帶有心虛的快感一直持續(xù)到了旅途結(jié)束。誠然，本身也沒有任何明文的鐵規(guī)和法律說明過在某季節(jié)禁止開窗

與正常情況不同的是，承德的老車底窗戶都為上開窗，為拍攝增加了一定難度

搗鼓窗戶的環(huán)節(jié)已經(jīng)差不多了，距發(fā)車還有一段時間，于是拿起相機記錄一下車內(nèi)的裝潢吧

很不幸，前期與葡萄選擇的座位，靠床（右側(cè)）窗戶需要兩個人合作才能拉上拉下，雖然只有Y軸帶來的阻力，但是也同樣比波音737或者麥道11難伺候得多。這會還沒有開始吃早餐，我們便在番號YW25B健身房開始了晨練

據(jù)觀察，車內(nèi)有許多乘務(wù)員，但是全程配備那么多乘務(wù)員是不合理的。推測其中很大一部分職工通勤前往某個大站后便下車了（？）

YW25B也有也有部分乘務(wù)員落座，如果開啟左側(cè)（走廊）的窗戶是一定會被訓(xùn)斥的，但是為了拍攝更全面的風(fēng)景，筆者依然有必要選擇開左側(cè)窗拍攝

承隆線有眾多彎道，是最適合拍攝列車前景的區(qū)段

但是由于冬季日出較晚，我們選擇快速解決早餐，并適當(dāng)開窗拍攝風(fēng)景

由于頭部也不能伸出窗外，相機和DV就成為了筆者的眼睛。他們能看見，也能記錄最真實，沒有車窗隔離和灰塵玷污的沿線美景

還是被乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)了，乘務(wù)員訓(xùn)斥道：老車的供暖本來就不夠好

解釋一番后，他關(guān)上窗戶，罵罵咧咧地走了

這樣的情景也在意料之中

邊看日出，也邊把早餐吃完了

逐漸開始進入拍攝的狀態(tài)

手一縮回來，發(fā)現(xiàn)指甲縫全是DF4D噴出來的煤灰

這也算是一種與內(nèi)燃機車的近距離互動呢..

挨著最狠的罵，拍著最美的風(fēng)景

仿佛這樣，矛盾就一筆勾銷了

一個小時過的很快，接下來也是車迷乘坐本車次不可錯過的作業(yè)場景

4473次在隆化站內(nèi)辦客22分鐘，隨后車次便改為4472次

為了高效率換向，對向（京通線）安排另一臺DF4D待命

進站后，4473次本務(wù)機車摘掛，4472次新本務(wù)換掛，全程高效且方便車迷觀賞

與之前猜想的一樣，60%的職工在隆化站都下車了，開窗拍攝的壓力會減少一些

視頻定位：04：57

換向之后，22B就成為了機后車廂了，對于拍攝是一件大好事

這一帶的站房都統(tǒng)一配有醒目的黃色，非常漂亮，和隔壁煤局的風(fēng)格截然不同

趁著葡萄補覺時，筆者去YZ25B拍攝列尾視角，驚喜遇見了兩位承德本地車迷

他們將運轉(zhuǎn)至古北口，再乘坐巴士前往北京。晚上乘坐G7853（葡萄與筆者前一晚乘坐的車）回到承德

冬季大冷天的，遇到運轉(zhuǎn)的車迷不太容易。筆者決定立刻叫葡萄前來列尾YZ25B一起聊天

列車經(jīng)過若干隧道，但是為了等良好的拍攝時機，幾乎沒有坐在座位上

此時已經(jīng)開始開關(guān)左右側(cè)洗臉臺的窗戶，但是有意思的是右側(cè)的窗戶被凍卡住了

乘務(wù)員大叔不請自來，搞明白是這樣的情況后便生氣了，命令“犯罪團伙”想辦法關(guān)上這扇荒唐的窗戶。葡萄也很生氣，吐槽列車員不講理，待旅客如**。這段有趣又生動的情景仍然令筆者記憶猶新，回想起來，就像昨天發(fā)生的事一樣

事已至此，大家也暫且不用偷偷摸摸地拍攝了

拿上在清真超市購買的零食與車迷們交換

在古北口與兩位承德車迷道別后，筆者也意識到已經(jīng)回到北京了

在彈窗寶還存在的時代，許多北京車迷為了方便，都只運轉(zhuǎn)至古北口便下車，否則進入了河北可就不好辦了

中午1200，享用泡面的時間到了

雁棲湖-北宅區(qū)段沒有進行拍攝，但是直到看到了大秦線

2023年的第一次非空小票體驗結(jié)束，一切都異常順利

接下來可以安心規(guī)劃未來三天北京的行程了

筆者在昌平北站與葡萄道別了，他將于當(dāng)晚飛往西寧，開啟大西北運轉(zhuǎn)及探索之旅

葡萄于行程結(jié)束后，圍繞青藏鐵路-關(guān)角展線寫了一篇文章，歡迎閱讀：

https://www.chinarailstory.com/from-guanjiao-to-gobi-desert-i/

筆者住在前門大街的青旅，成功領(lǐng)教了春節(jié)的北京人流量

最后根本不想去擠游客，后面都選擇了更地道，本土且自然的留學(xué)路覓食

下期預(yù)告：6437次 北京西-北京豐臺&探訪北京水南莊道口